寶馬m7 寶馬m系列報價

之所以要再說一下標題中的話題，是因為奔馳最近發(fā)布了全新一代S63 AMG，后綴為“E性能”，真的讓我想起了全新一代G70的動力陣容7系列。如果寶馬推出M7，會有人買嗎？

當前環(huán)境下，車企大力向純電動汽車轉型，取消大排量內燃機。不帶V12，全新一代S63 AMG E Performance搭載插電式V8系統(tǒng)，綜合輸出802馬力，1430牛米，百公里加速3.3秒，電池13.1度，純電動射程33公里。

V12 是無與倫比的。雖然從V12換成了V8，但是動力數(shù)據(jù)的水準并沒有減弱。加上電機，車輛可以運行得更平穩(wěn)。寶馬這邊，直接把“M760”的稱號從V12改成了V8，還真有點。 ……

30公里/小時的底部通常出現(xiàn)在純M動力上，但在G12 M760Li身上，代號為N74B66的6.6T V12發(fā)動機給了它足夠的信心。 585馬力、850牛米的動力數(shù)據(jù)帶來了3.8秒的官方記錄。

新一代G70上，雖然“M7”的后綴稍大，但并不是真正的M7，M760的后綴變成了“E”。作為BMW家族首款具備M性能的插電混動車型，六智+電機的組合可輸出571馬力和800Nm，百公里加速4.3秒，WLTP續(xù)航約84公里。

所以，現(xiàn)在的M760e和新一代的S63 AMG真的是有很大的區(qū)別，至少在動力數(shù)據(jù)上是這樣。另外，BMW還有燃油版的760i……我還是覺得BMW 7系的命名邏輯有點亂。調整成下面這樣不是更好嗎？

入門級735和740車型搭載的是B58發(fā)動機，可以進行高低功率調節(jié)。這是可以理解的。 70后綴改為“E”，插電混動750e xDrive搭載直列六缸+電機組合，總輸出功率490hp、700Nm； 760i 沒有前綴“M”，輕度混合動力S68 V8 發(fā)動機可產生544hp 和750Nm。 Terrace 這么先進，為什么M760e 不混合V8 和XM？我的意思是，插電式混合動力直六雖然很強，但配不上“760”和“M”的標簽。

標紅版XM搭載了一臺插電式S68 V8發(fā)動機，綜合輸出功率約為750馬力和1000牛米。感覺如果寶馬7系M760e能用上這個動力，即使沒有V12，能有這樣的數(shù)據(jù)也爽。再夸張一點，我也認得：的直稱“M7”。

當然，寶馬還有一款i7 M70 xDrive，是G70一代燃油/插電/純電最強動力數(shù)據(jù)。它將提供最大660馬力和超過1000納米的輸出，百公里加速不到4秒。

寶馬的布局或許有自己的考慮。到目前為止，Plugin V8 是XM 獨有的。雖然7系/X7 V8是S68的代號，但48V也是輕混。特別是7系只有760i的V8，其他非純電動車型都和B58有關。是寶馬對自己的六缸很有信心，還是跟排放法規(guī)有關系？

考慮到SUV市場的持續(xù)繁榮

以及BMW XM 的推出，

可能的…

真正的M7無藥可救！