動力強，油耗低，吉利帝豪1.3T發動機解析

不久前，搭載1.3T渦輪增壓發動機的全新帝豪舉行了試駕活動。對于這樣一款全新的獨立小排量渦輪增壓發動機，給我們的印象還是不錯的。動力滿足家用，油耗、噪音和便利性表現也很突出。其實這臺發動機是吉利汽車用了6年時間精心研發的，那么這款發動機有什么特點呢？

與現有的許多獨立小排量渦輪增壓發動機在自然吸氣發動機上增加渦輪不同，吉利1.3T渦輪增壓發動機完全前瞻性開發，擁有完全自主知識產權。六年間，這臺首發發動機通過了超過100萬公里的路試，發動機經歷了超過15000小時的冷熱沖擊等耐久性測試。

我們來看看這臺發動機的參數，1.3L排量，最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，發動機1500rpm扭矩150Nm，排放達到了國標V標準。這臺發動機的參數已經超越了市面上主流的1.8L自然吸氣發動機的參數。經過我們的實際體驗，在駕駛時也能感受到這臺發動機的動力儲備是相當充足的。

發動機油氣分離器采用模塊化設計。與傳統的油氣分離器相比，該發動機的分離效率有了很大的提高，達到90%以上，降低了發動機的能耗。

這臺發動機采用霍尼韋爾渦輪增壓器，為了提高催化效率和減少排放，采用了緊耦合三元催化轉化器。并且為了降低渦輪增壓發動機中渦輪帶來的噪音，采用了復合材料隔熱罩，可以有效吸收增壓器輻射出的1500Hz以上的中高頻噪音。

目前主流發動機均采用VVT進氣可變正時技術，吉利1.3T發動機也采用了該技術，可有效降低發動機能耗，并采用免維護正時鏈條。

為了提高發動機的壽命和耐久性，自噴式活塞冷卻系統可以有效降低發動機工作時活塞的溫度，并采用全鋁油底殼。

在日常行車中，車輛的行駛速度大多在60km/h-100km/h之間。此時如果使用四檔加速，60-100km/h的時間為10.97秒，而五檔為16.1秒。能說這樣的表現就夠了。

這臺發動機在油耗方面也表現的非常出色。綜合工況油耗僅為5.7L/100km，遠優于此前1.8L發動機的7.2L/100km。

據官方介紹，這臺發動機的怠速噪音只有不到40分貝，而在60km/h時，61.2分貝的噪音也明顯好于1.8L發動機的62.4分貝。在60-120km區間，這臺發動機的噪音表現全面超越了此前的1.8L自然吸氣發動機。

目前，國內對機動車排放的標準越來越嚴格。到2015年車企平均油耗下降到6.9L/100km，2020年平均油耗下降到5L/100km。因此，為了滿足人們對動力和排放的需求，小排量渦輪增壓發動機是一種趨勢。吉利1.3T渦輪增壓發動機為自主品牌開了個好頭。當然，吉利未來還會推出更多的小排量渦輪增壓發動機。相信這樣的發動機在滿足國家排放的同時，絕對能夠滿足人們的需求。