奇瑞旗云3新車多少錢

相信很多人在拿到駕照后做的第一件事就是開車練習駕駛技術。但是，作為一個新手，總會有各種磕磕碰碰。無論是買新車，還是借別人的車練習，都很難感到難過或尷尬。

那么買一輛便宜又好保養的二手車就是最好的選擇。畢竟能夠放開手腳，才能更好的練習車技。因為早期的國產車不僅價格便宜，而且造車技術也比較簡單，二手價格也很低，是新手司機練習轉場的最佳選擇。

奇瑞成立初期，很多人都會想到紅極一時的奇瑞QQ。作為一代，總銷量甚至超過了百萬。眾所周知，奇瑞擁有非常豐富的產品線，所以這次我們再推薦一款車，——奇瑞風云2，它是當時基于奇瑞的云棲平臺生產的。它不僅具有輕量化、省油等優點，而且在奇瑞所有產品中還擁有少許年輕時尚的設計，可以說是奇瑞里程碑式的一款車型。

作為奇瑞開國元勛的復活，風云2賦予了奇瑞更多年輕化的氣息。

（奇瑞QQ可以說是當年的同款人氣車王，估計那些年的車主已經從高三變成了高三。）

從目前二手車網擁有的車源來看，風云2基本維持在1萬輛左右。比如10款才8000多，可以說是非常便宜了。另外，保養之類的保養可能要一萬出頭，但是有一點需要注意。從上市到退市，奇瑞風云2基本都是手動擋，大家要有心理準備。雖然AMT版本是在途中推出的，但根據我目前在二手車網站上的觀察，

資料顯示，風云2的外觀是由國外設計師設計的，所以前臉看起來非常動感時尚，周圍是笑臉設計，低角度看有種馬自達2的感覺。

前面說了，奇瑞風云2是一款不可多得的年輕時尚設計，因為前臉的設計非常漂亮。資料顯示，奇瑞風云2的外觀設計由國外設計師設計，設計靈感來源于鯨魚，尤其是風云2的前臉，給人一種非常親切、溫馨的感覺。感覺真的很牛逼，和座頭鯨溫文爾雅的形象很像。

不過奇瑞風云2有一個特別有趣和有趣的地方，就是它的風云尾部的設計，因為奇瑞風云2有兩種車身樣式，一種是圓潤經典的兩廂造型，另一種是類似“屁股”的造型屬于三廂車，但采用了兩廂設計，“屁股”突出的部分并不大，所以風云2的兩廂版有一種介于兩廂和三廂之間的感覺。

經典的掀背車看起來像是法國版的標致206。

（對于一個有“屁股”的設計，有一種難以形容的“和諧”）

風云2搭載1.5L自吸發動機。雖然馬力不大，也就100多，但對于風云2這樣的車來說，也是綽綽有余了。這套動力總成讓我想起了同年的另一款車，——馬自達2。不過在底盤調教方面，奇瑞的能力肯定比馬自達的車企要強，但對日常生活影響不大，而且較低的價格也能讓年輕人更容易擁有自己的第一輛車。

其實，當年的老大哥奇瑞在實力和產品設計上都有自己獨到的見解，甚至有奇瑞QQ、風云2這樣承載當時年輕人青春的產品。即便時隔多年，風云2等車型依然陪伴新一代年輕人擁有屬于自己的汽車，鍛煉駕駛技術。

而且二手車市場價格不貴，是比較高顏值的車，性能也不錯，但基本上只有手動檔可能會麻煩點，但是很適合培養駕駛的感覺，所以是一款適合年輕人練習的好車。

我可能和很多人不一樣，因為我第一次開聯動云是長安悅翔，不是觀致，我開的是第三代悅翔。 1.4L發動機雖然只有101馬力，但緊湊的車身配合雙離合變速箱在自動狀態下的表現非常平順。手動狀態下，升檔很干脆，但降檔感覺有些遲疑，整體的駕駛感受還是很不錯的。另外當時的價格只有比亞迪秦。

（這是我第一次開悅享的時候拍的照片，畢竟是聯動云，后門明顯是平的，還是好奇是不是因為車速和速度讓租客把他帶走了。）

目前在二手車市場，悅享的二手價格基本都在1萬左右，但即便是12款也能有不到1萬的車源，但自動版至少要貴3000到4000比手動版本。其實總的來說還是手動版的比較有看點，個人覺得悅享其實更適合開車后的檔位選擇，因為在很多路況下，需要提高車速來獲得更充足的動力，而且選擇手動版的維護成本更低，更可靠。

手動擋還可以從一開始就培養更好的駕駛意識和安全意識。操作起來比較復雜，駕駛時需要更加集中注意力。不管是新手司機還是應屆畢業生，這款車的手動擋其實都是不錯的選擇。

（第一代悅享能看出長安等合資品牌的影子）

（到了第三代，總價的整合在設計上更加協調，作為一款入門級車，小型車的定位既保證了實用性能，又具有很好的靈活性。）

目前，悅享已更新至第三代。雖然第三代的設計變得更加統一和時尚，但是前兩代的設計給我的感覺就是老款的馬自達。早期的悅翔使用的是長安盾的舊標識。前臉的設計雖然漂亮，但是logo總有一種土氣的感覺。

（尤其是悅享12款，有點老馬3的感覺。）

（同期的馬自達3是當時長安馬自達生產的，好有味道！）

悅翔雖然是長安的入門級轎車，但其緊湊的三廂造型不僅非常實用，而且省油、好開、價格低廉、易于保養。基本上可以總結出這款車的優點。

而且悅翔還發布了一款自帶尾翼的運動版。感覺當時的長安通過與馬自達、鈴木甚至標致雪鐵龍的合資合作，借鑒了很多設計，學習了很多。西。

動力部分，在第三代車型之前，全系一直搭載1.4L自吸發動機，2009年剛上市的一代發動機只有90多馬力。雖然車身小，動力弱還是差強人意，但是隨著不斷的升級也升級到了100多，所以如果是09年的車源，其實如果不是太便宜的話，還是考慮10年后的車源比較好，畢竟就算是現金。

但是對于一個練習過度的新手車輛來說是一個非常不錯的選擇，尤其是在油耗方面。經過實測，基本維持在百公里五到六升左右。如果可以選擇的話，建議認準12類車型，因為目前各種車型中，悅翔動力最強，個人覺得12款二代更好看。

吉利遠景是吉利早期的高科技車型，也是吉利最暢銷的入門級車型。其中，吉利遠景的CVVT(連續可變正時氣門)技術和1.8L發動機是國內首款擁有自主產權的CVVT發動機，代表了當時國內造車技術的最高水平，因此遠景的整車性能和后續經濟性都非常出色。

(大燈組比中網大，可以說是早期吉利遠景的特色設計。)

吉利遠景在國內市場幾十年了，所以在二手車市場可以看到一個很有意思的事情。你會發現吉利遠景有三種車標，因為它曾經在吉利的子品牌——全球鷹下銷售，此外還有早期的車標和現款車標。目前在二手車網站上也可以看到這個有趣的現象。相比以上兩款車型，因為吉利遠景的發動機技術和超大的車內飾/[/k0/

吉利遠景是這次推薦的唯一一款緊湊級二手車，所以車身也是標準的三廂造型，但是個人覺得遠景的顏值還是很在線的，甚至比同期的日產軒逸或者大眾寶來顏值都很高，遠景的白菜價空的巨大優勢也是其幾十年熱銷的原因之一。

寬敞的車身空和舒適的乘坐體驗一直是它最大的賣點，除了非常在線的外觀，內飾也一直緊跟潮流的發展。無論是早期視覺中用大量木質裝飾板的內飾來提升內飾的豪華感，還是背后的簡約設計來營造時尚年輕的感覺，都是隨著社會的審美發展而發展的。

(暫時找不到早期吉利遠景的官圖，但從最新版的內飾圖來看，簡約的設計加上嵌入式中控屏，有點時尚的科技感還是挺不錯的。)

目前在二手車市場可以找到1.5L自吸發動機的版本。至于早期的1.8L高功率版本還是后期的1.3T渦輪增壓發動機版本，來源很少。個人認為最好多看。如果能找到1.8L大功率自吸版，可以最大程度體驗吉利早期的造車實力。

而且1.5L的自吸發動機，很多車主都說這個發動機的動力輸出比較肉。雖然早期有獨立的CVVT技術加持，但相比同期本田的VTECT技術和豐田的VVTI技術，在實際體驗上還是略占優勢，但這些技術的加持確實帶來了不錯的動力總成和燃油經濟性。

由于吉利曾經是最暢銷的入門級轎車，所以擁有非常大的市場。雖然兩年前正式宣布生產遠景，但還是給我們留下了很多質量不錯，適合新車實踐的入門級轎車。目前在二手市場擁有眾多車源，可以說滿足了從低價到準新車的需求。同時，吉利遠景還保障了很多保養計劃。作為新手，無論是維修還是翻新，Vision都特別方便省心。

早些年，國產車價格普遍很便宜，在追趕國外品牌等時代背景下，給大眾的印象基本是簡單廉價，保值率普遍不高。所以二手車市場十年左右車齡的國產車，很可能是當時國產品牌的遺風，尤其是像奇瑞這樣注重技術發展的車企，其實還有很多驚喜車型等著我們去探索。

其實早期有奇瑞A3或者比亞迪F0，都是不錯的國產入門車型，無論是質量還是性能。作為一個新手買二手車，最重要的是省心，好開，省油，這樣可以更好的從中學習，鍛煉自己的駕駛技術，拓寬自己的生活半徑，這樣在以后換上更好的新車的時候，可以更加珍惜，對路上的其他行人和車輛負責。