東風(fēng)悅達(dá)起亞報(bào)價(jià) 東風(fēng)悅達(dá)起亞6萬(wàn)左右

今天的主角，相信大家都知道它的名字。畢竟在十年前，在大多數(shù)汽車(chē)的設(shè)計(jì)都還算中規(guī)中矩的時(shí)候，那是讓人眼前一亮的“有靈性的家伙”。不過(guò)近幾年，模特們大多都趨向于年輕化，反而跟觀眾一樣。這不，今年終于坐不住了，是時(shí)候收拾心情挑戰(zhàn)一下了。你能猜出是誰(shuí)嗎？

它是全新一代起亞K5 Kaiku，基于與第八代索納塔相同的第三代i-GMP平臺(tái)。第一次看到的時(shí)候，突然覺(jué)得十年后的自己還年輕。

大悅起亞-K5凱酷

家族式的咆哮網(wǎng)進(jìn)一步進(jìn)化加寬，與兩側(cè)的大燈相連。環(huán)繞中部的下格柵和兩側(cè)的“小獠牙”視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。整體造型層次豐富，上寬下低，殺氣騰騰。

大燈的形狀很容易辨認(rèn)。設(shè)計(jì)師說(shuō)是受心率曲線圖的啟發(fā)，但我覺(jué)得更像皮卡丘的尾巴，也就是十萬(wàn)伏特。再加上鏡頭和LED光源，小眼睛特別有活力。

側(cè)線是標(biāo)準(zhǔn)的滑行造型，這也是K5凱酷最大的變化。一條鍍鉻條從A柱一直延伸到后擋風(fēng)玻璃，視覺(jué)重心也上升到了車(chē)頂。另外，K5凱酷的軸距達(dá)到了2900mm，比現(xiàn)款K5要好很多。

車(chē)尾的熱鬧絲毫沒(méi)有減退。側(cè)面的鍍鉻條與車(chē)尾完全相連，貫穿后備箱蓋。這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步縮短了軀干的長(zhǎng)度，營(yíng)造出超短尾巴的視覺(jué)效果。

穿透式尾燈是陳詞濫調(diào)嗎？位置燈斷點(diǎn)的點(diǎn)狀設(shè)計(jì)絕對(duì)讓你感覺(jué)很有特色，就連兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈也是符合位置燈設(shè)計(jì)的斷點(diǎn)樣式。

坐在車(chē)內(nèi)，運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性感還是有所降低，檔次感和科技感更加突出。整個(gè)儀表盤(pán)除了中控鋼琴烤漆裝飾板和木紋裝飾外，基本都采用了質(zhì)感極佳的軟質(zhì)材料包裹。

換上雙12.3英寸屏幕設(shè)計(jì)后，內(nèi)飾的科技感瞬間提升。液晶儀表盤(pán)還可以根據(jù)不同的駕駛模式改變顯示風(fēng)格。該車(chē)已成為百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0系統(tǒng)。 QQ音樂(lè)和喜馬拉雅、百度CarLife等應(yīng)用足以滿(mǎn)足娛樂(lè)需求。

此次測(cè)試的K5凱酷1.5T車(chē)型搭載了CVVD技術(shù)，這也是國(guó)內(nèi)首款搭載CVVD技術(shù)的車(chē)型。至于這個(gè)CVVD技術(shù)，直譯就是連續(xù)可變閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間。顧名思義，這項(xiàng)技術(shù)的主要作用是縮短或延長(zhǎng)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，從而優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性、排放和動(dòng)力。

在我的印象中，以前的韓系車(chē)總有一種還沒(méi)踩油門(mén)就跳出來(lái)的感覺(jué)，各個(gè)控制單元都非常靈敏。新的K5 Kaiku 比舊型號(hào)穩(wěn)定得多。

起初油門(mén)響應(yīng)“微弱”，有短暫的渦輪遲滯。之后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)勁，從起步到整個(gè)加速過(guò)程中動(dòng)力輸出都非常平順一致。即使在舒適模式下，你也會(huì)感受到它充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，加速和超車(chē)都干脆利落。喜歡追求“速度感”的你，一定不能錯(cuò)過(guò)運(yùn)動(dòng)模式。渦輪遲滯會(huì)得到很大改善，油門(mén)反應(yīng)也會(huì)更加靈敏。

1.5T車(chē)型匹配7速雙離合變速箱。說(shuō)實(shí)話(huà)，這款雙離合的表現(xiàn)著實(shí)讓我驚喜。變速箱的換擋邏輯足夠聰明，在擁堵、紅綠燈多的城市道路上不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。你不相信我？預(yù)約試駕體驗(yàn)吧！

底盤(pán)調(diào)校舒適中帶著些許韌性，小顛簸路段過(guò)濾得很好。遇到減速帶時(shí)，整車(chē)的姿態(tài)很平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)彈跳的情況，所以解的比較順暢利落。

K5 Kaiku 的安靜是我最喜歡的部分。它可以很好地隔離風(fēng)噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。以80km/h的速度巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)比較安靜，也增加了它的高級(jí)駕駛感。

一天的相處讓我打消了對(duì)它的刻板印象。該設(shè)計(jì)確實(shí)具有沖擊力，在此類(lèi)車(chē)輛中具有很多特色。全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用足夠了，7速雙離合也不會(huì)讓你太心煩。這個(gè)調(diào)音比老款的K5更穩(wěn)定。面對(duì)此前二線豪華品牌的“價(jià)格戰(zhàn)”，以及隨后大眾、本田、豐田等車(chē)型的“硬口碑”，全新凱酷K5的銷(xiāo)量表現(xiàn)又將如何呢？總之，感受一下，我愿意喜歡！