雷克薩斯這款轎車多次降價(jià)，銷量卻一直低迷，消費(fèi)者不懂車？

2019年的豪車市場(chǎng)，往往引人關(guān)注。一方面，奔馳品牌因質(zhì)量問(wèn)題遭遇風(fēng)波，雷克薩斯因價(jià)格壟斷被罰款逾8700萬(wàn)元。當(dāng)然，即使受到處罰，部分地區(qū)的雷克薩斯依然在xml4S店內(nèi)漲價(jià)，可謂是任性至極。

即使加價(jià)銷售，2019年雷克薩斯在華累計(jì)銷量也達(dá)到了200521輛，同比增長(zhǎng)25%，明顯領(lǐng)先于豪華品牌整體水平。值得注意的是，雷克薩斯銷量也首次突破20萬(wàn)輛大關(guān)，成為中國(guó)第五個(gè)獲此殊榮的豪華品牌。

1月15日，雷克薩斯官方發(fā)布消息稱，雷克薩斯全新MPV車型為——LM。這款新車計(jì)劃推出兩款車型，售價(jià)分別為116.6萬(wàn)元和146.6萬(wàn)元。同時(shí)，該車將于2月24日正式上市銷售。

這款新車的官方推薦價(jià)公布后，引發(fā)了眾多網(wǎng)友的討論，稱：終端4S店不接受雷克薩斯的官方推薦。甚至有網(wǎng)友開(kāi)玩笑說(shuō)：50萬(wàn)能賣嗎？經(jīng)銷商：對(duì)不起，我們沒(méi)有這么大的優(yōu)惠！ “

雖然在大多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)，雷克薩斯車型漲價(jià)已經(jīng)成為一種正常現(xiàn)象，但也確實(shí)有不正常的車型保持低銷量，甚至多次降價(jià)。這個(gè)模型是雷克薩斯IS。

2013年雷克薩斯IS引入中國(guó)時(shí)，售價(jià)37.5萬(wàn)-55萬(wàn)，全系搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在這款車型標(biāo)配2.0T動(dòng)力，起步價(jià)一度降至32.49

起拍價(jià)1萬(wàn)元，已下調(diào)4000041萬(wàn)元。隨著去年進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，雷克薩斯IS的起步價(jià)已經(jīng)進(jìn)入30萬(wàn)元以內(nèi)，僅29.8萬(wàn)元。

作為一款中型車，雷克薩斯在外觀上采用了面向家族的前臉設(shè)計(jì)。車頭的主軸格柵非常夸張，兩側(cè)的通風(fēng)口讓車頭更具視覺(jué)沖擊力。車輛的側(cè)線也比較流暢，后肩明顯拱起，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了力量感。

內(nèi)飾方面，IS雷克薩斯也采用了經(jīng)典的風(fēng)格，整體非常簡(jiǎn)潔。配置方面，入門級(jí)配備10個(gè)安全氣囊、倒車影像、前后雷達(dá)、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤(pán)，以及7英寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)等，也是很親切。

動(dòng)力方面，雷克薩斯IS搭載8AR-FTS 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩350N。 m，搭載8速手自一體變速箱，百公里加速僅需7秒。與雷克薩斯相比，ES的2.0L CVT動(dòng)力組合在加速性能上優(yōu)勢(shì)明顯。 IS懸架為前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸架。前后均有穩(wěn)定桿，采用前后驅(qū)動(dòng)形式，使操作更具吸引力。

寫(xiě)在最后

雖然雷克薩斯IS與雷克薩斯相比并沒(méi)有加價(jià)。 ES在價(jià)格和動(dòng)力系統(tǒng)上有優(yōu)勢(shì)，但在銷量上，ES差距明顯。顯然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡汽車

大車。你會(huì)選擇哪輛車？

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