大幅降價迎來熱銷，凱迪拉克XTS可別高興的太早

今年以來，車市整體持續(xù)下滑。乘聯(lián)會txt數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國狹義乘用車累計批發(fā)銷量為995.0%，同比下降140萬.0%。為了保證市場份額，部分品牌采取了大幅降價促銷策略。其中，在豪華品牌陣營中，凱迪拉克的降價表現(xiàn)相當明顯。其中，凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）凱迪拉克降價最高達到10萬元，XTS也達到了7萬元。

凱迪拉克的大幅降價確實帶來了銷量的大幅提升。據(jù)介紹，凱迪拉克6月在華銷量較2月同期增長512萬輛.5%。今年1-6月，凱迪拉克累計銷量達到1145萬輛，同比增長15萬輛。預(yù)計今年年初將完成全年銷售目標的98%。

凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是凱迪拉克的老款車型。自推出以來，最高月銷量未能突破10000臺大關(guān)，月均銷量為5000臺。但今年以來，凱迪拉克XTS的降價幅度不斷加大，甚至達到了7萬元，而凱迪拉克XTS在6月份的銷量也出現(xiàn)了明顯的增長。 XTS銷量7641臺，同比增長84%，環(huán)比增長56.7%。

雖然凱迪拉克XTS 的銷量有所增加，但價格的大幅下跌傷害了一些消費者。一些車主在凱迪拉克XTS 上花費超過40 萬美元，不到兩年價格就下降了

到20萬，嚴重影響后期的保值率。而且，隨著凱迪拉克不斷降價，其品牌形象也在下滑。曾經(jīng)有不少車主表示，開凱迪拉克感覺很面子，但現(xiàn)在開起來感覺和開普通的合資車沒什么兩樣。

凱迪拉克XTS雖然價格在下降，但是保養(yǎng)成本一直比較高。由于凱迪拉克XTS市場保有量不大，備件庫存相對較少。如果需要更換部件，則可能需要從其他地方部署。如果考慮到運費，備件的價格自然會很高。因此，不少凱迪拉克XTS的車主表示，雖然低價買車，但保養(yǎng)還是按高標準收費。

另外，多數(shù)車主普遍反映凱迪拉克XTS油耗偏高。雖然工信部的綜合油耗為7.9L，但在實際使用中，普遍達到12油左右。隨著油價的不斷上漲，不少車主表示，雖然買了豪車，但已經(jīng)買不起了。

凱迪拉克車身全長5米多，軸距僅為2837mm。典型的長車身短軸距，所以車內(nèi)空間比較狹窄，乘坐舒適性略有不足。另外，即使是凱迪拉克XTS的弟弟ATSL也匹配了9AT變速箱，但XTS依然匹配的是6AT變速箱。凱迪拉克在換擋平順性和燃油經(jīng)濟性上明顯處于劣勢。

寫在最后

凱迪拉克用斷崖式的降價來換取銷量。雖然暫時增加了銷量，但無異于飲鴆止渴。品牌力一旦下降，就很難提升。目前，凱迪拉克應(yīng)該通過先進的技術(shù)和豐富的配置來滿足消費者的需求，而不是為了短期的銷量增長而透支品牌。

凱迪拉克XTS雖然6月銷量大增，但產(chǎn)品力僅靠大幅降價存在

在眾多的缺點中，消費者最終無法識別。值得注意的是，隨著凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的到來，凱迪拉克未來XTS的退市很可能結(jié)束。

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