開(kāi)啟大馬力時(shí)代，領(lǐng)先行業(yè)多年—聯(lián)合卡車黃金版車型回歸！

回顧十年前的重卡行業(yè)，國(guó)內(nèi)大部分重卡車型還處于低馬力階段，但隨著物流業(yè)的快速崛起，我國(guó)公路運(yùn)輸需求激增.當(dāng)時(shí)就有這樣一款車型，拉開(kāi)了中國(guó)大馬力拖拉機(jī)的序幕。這是United Trucks的K12型號(hào)。

雛鷹展翅——K12首次亮相

2012年9月3日，聯(lián)合卡車高端產(chǎn)品K12在新疆烏魯木齊第二屆中國(guó)-亞歐博覽會(huì)上舉行發(fā)布會(huì)。擁有30多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利的聯(lián)合卡車K12車型在亞歐多國(guó)用戶的見(jiàn)證下首次亮相。

2012年，是電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)與快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、快速崛起的時(shí)代。今年，我國(guó)雙十一電商節(jié)成交3000萬(wàn)件，創(chuàng)行業(yè)新高。重卡也成為了快遞行業(yè)的主要交通工具，但當(dāng)時(shí)重卡的配置顯然與迅速崛起的物流業(yè)不匹配。

行業(yè)迫切需要更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。聯(lián)合卡車敏銳洞察行業(yè)痛點(diǎn)。 2012年11月12日，聯(lián)合重工K12牽引車亮相武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)際車展，受到廣泛關(guān)注。從此，K12型號(hào)開(kāi)始了自己的旅程。

當(dāng)時(shí)展出的產(chǎn)品是聯(lián)合卡車U420，定位于高效長(zhǎng)途物流。動(dòng)力方面搭載了YC6K420-30發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力420馬力。當(dāng)時(shí)重卡市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力區(qū)間大致在330-350之間，該車無(wú)疑突破了國(guó)產(chǎn)商用車的馬力瓶頸，為長(zhǎng)途干線物流車友們帶來(lái)了新的強(qiáng)大伙伴.與之匹配的是ZF自動(dòng)變速箱，換擋方式更加靈活順暢，也為國(guó)內(nèi)的卡用戶帶來(lái)不一樣的駕乘體驗(yàn)。

另外，當(dāng)時(shí)一些歐洲進(jìn)口車型采用后橋氣囊懸架也很普遍。雖然用在了國(guó)產(chǎn)車型上，但在市場(chǎng)上并不多見(jiàn)。作為一款聯(lián)合高端車型，U420懸架采用了前無(wú)鋼板彈簧+后橋氣囊懸架的設(shè)計(jì)。當(dāng)年國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，安全氣囊懸架的應(yīng)用給山區(qū)和復(fù)雜路況的駕駛者帶來(lái)了福音。

可以看出，聯(lián)合卡車K12牽引車車型在當(dāng)時(shí)做出了很多極具前瞻性和突破性的創(chuàng)新，打破了用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)商用車的刻板印象，讓國(guó)內(nèi)卡車用戶有機(jī)會(huì)去面對(duì)復(fù)雜的工況。勇于復(fù)雜路段，聯(lián)合卡車K12牽引車車型憑借出色的性能很快迎來(lái)了它的黃金時(shí)代。

展現(xiàn)實(shí)力——K12機(jī)型大放異彩

2013-2017年，聯(lián)合重工K12車型在噪聲抑制、制動(dòng)性能、節(jié)能水平等方面領(lǐng)先于時(shí)代：駕駛室安靜舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配協(xié)調(diào)，傳動(dòng)效率高高，能耗低。加上前瞻輔助、車身穩(wěn)定控制等多項(xiàng)先進(jìn)裝備的應(yīng)用，聯(lián)合卡車K12車型連續(xù)三年榮獲年度節(jié)油牽引車，并于2014年連續(xù)兩年榮獲年度牽引車大獎(jiǎng)和2015年，短短幾年時(shí)間，連獲中國(guó)卡車行業(yè)最負(fù)盛名的兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，躋身世界卡車之巔。

它甚至已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)，與世界各地的領(lǐng)先品牌競(jìng)爭(zhēng)。在2016年和2017年連續(xù)兩年的中國(guó)卡車公開(kāi)賽中，先后獲得國(guó)內(nèi)組別冠軍、年度12升組別冠軍、車隊(duì)總成績(jī)亞軍等榮譽(yù)，贏得了“中國(guó)卡車”的美譽(yù)。安全之王。

近幾年，搭載K12系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型隊(duì)伍也在逐步壯大。 U460、U480等機(jī)型的問(wèn)世，滿足了更多細(xì)分市場(chǎng)的需求，得到了用戶的廣泛認(rèn)可。

王者歸來(lái)-K12模型王者來(lái)襲

可以說(shuō)，聯(lián)合重工K12車型的出現(xiàn)，開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)大馬力時(shí)代，多年來(lái)憑借卓越的品質(zhì)一直遙遙領(lǐng)先于行業(yè)。但時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在大馬力牽引車在市場(chǎng)上并不少見(jiàn)，而隨著國(guó)六時(shí)代的到來(lái)，重卡市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)新的時(shí)代，整車企業(yè)不得不面對(duì)越來(lái)越多的挑戰(zhàn)和挑戰(zhàn)。升級(jí)。

時(shí)勢(shì)造英雄，英雄適時(shí)。經(jīng)過(guò)多年潛心耕耘，國(guó)六時(shí)代首款為聯(lián)合卡車量身打造的國(guó)六K12發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世，聯(lián)合卡車K12黃金版應(yīng)運(yùn)而生！黃金版車型在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面都有了質(zhì)的飛躍。國(guó)六時(shí)代之初，給行業(yè)打了一針強(qiáng)心針。

經(jīng)過(guò)中國(guó)物流行業(yè)10多年的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，牽引車的馬力越大越好。如果是短途普貨運(yùn)輸，馬力太大會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力過(guò)剩，無(wú)形中會(huì)增加卡車用戶的購(gòu)車和運(yùn)輸成本。與今天提倡的環(huán)保理念格格不入。

升級(jí)后的全新K12動(dòng)力鏈條覆蓋470-510黃金馬力區(qū)間，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金驅(qū)動(dòng)和排量，幫助卡用戶在保證行車時(shí)效和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，非常符合當(dāng)前流行的TCO概念為廣大卡用戶創(chuàng)造了更多的收益。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，黃金版相比國(guó)V車型，經(jīng)濟(jì)性提升3%，動(dòng)力提升10%，充分適應(yīng)長(zhǎng)途、中短途物流運(yùn)輸，以及普貨、快遞等不同運(yùn)輸條件。

另一方面，隨著卡車用戶的年輕化，新一代卡車用戶更加注重牽引車的內(nèi)飾水平。拖拉機(jī)駕駛室越來(lái)越大是大勢(shì)所趨，但金色版并不局限于大。軟包駕駛室設(shè)計(jì)恐怕只有乘用車才有，黃金版也做到了。這在業(yè)內(nèi)還是很少見(jiàn)的。裝修配置達(dá)到行業(yè)黃金標(biāo)準(zhǔn)。

另外值得一提的是，黃金版車型繼承了聯(lián)合卡車優(yōu)秀的安全基因，應(yīng)用了CAN總線技術(shù)、車身穩(wěn)定控制技術(shù)、車身遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。出行安全保駕護(hù)航。

寫在最后

我國(guó)貨運(yùn)業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展變化，經(jīng)歷了貨車普遍動(dòng)力不足導(dǎo)致的運(yùn)力短缺，再到輝煌時(shí)期市場(chǎng)對(duì)大馬力車輛的盲目追求，到如今回歸理性。在每一個(gè)發(fā)展環(huán)節(jié)，聯(lián)合重工都在前行。相信未來(lái)，聯(lián)合重工將繼續(xù)以先進(jìn)的理念和不斷升級(jí)的技術(shù)推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展，成為萬(wàn)千用戶最可信賴的合作伙伴！