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  • 奇瑞qq2021款自動擋 奇瑞自動擋汽車價格表

    2023-06-28 16:41:10 作者:蔡金盛
    去年12月,宏光MINIEV以近5.6萬輛的月銷量榮登當月中國汽車銷量榜首。同時,也創下了新能源汽車單月銷量最高紀錄。作為細分市場的后來者,奇瑞QQ冰淇淋以與MINIEV相差無幾的指導價和續航進入市場。本期就帶你品嘗一下這款價值約5萬元的QQ雪糕的味道。

    FEMA數據顯示,在全行業芯片供不應求的壓力下,2021年國內新能源乘用車零售量為298.9萬輛,同比增長169.1%,市場滲透率將達到14.8%。

    新能源的快速發展離不開核心產品的銷量貢獻。 2021年宏光MINIEV單車型銷量將達到426452輛,占新能源汽車年銷量的14%。自上市以來,累計銷量已突破55萬輛,位居國內單一新能源車型總銷量第一。連續16個月蟬聯中國新能源市場銷量冠軍,一舉拿下國內微型車80%的市場份額。

    自MINIEV等微型純電動車“試點”成功后,各大主流車企紛紛效仿,紛紛推陳出新。作為后來者,奇瑞QQ雪糕在市場上公布了幾乎相同的指導價:2.99萬元至4.39萬元,續航里程:120km和170km兩個續航里程,三款車型(命名為: Pudding/Cone/Sundae)。

    無論是價格還是續航,都與市場龍頭宏光MINIEV有高度重合。據悉,上市當月交付量達9866輛。雖然與MINIEV還有很大差距,但其來勢洶洶的勢頭不容小覷。

    對于同等價位的潛在客戶來說,QQ冰淇淋的出現意味著多了一種選擇。你肯定想看看它有多強大。在分析這款新車型之前,我們不禁要問,像MINI EV這樣的微型車到底是靠什么車型直接影響到國內新能源市場的銷量呢?奇瑞QQ冰淇淋上市后,市場會發生什么變化?

    1、純電動微型車市場為何發展如此之快?

    所謂存在就是合理的。 MINIEV 極低的定價策略對其銷售成功起到了關鍵作用。 28800-48600元的廠家指導價給人一種“虧本不能買,但不能上當”的感覺。

    在它上市之前,同定位的純電動車售價普遍在5萬元以上。在同價位段,其他產品大多以“老人音樂”的形式存在。雖然不需要牌照,但給人一種在馬路上肆意橫沖直撞的形象,消費者主要是老年人。

    然而,市場這雙無形的手為幸運的MINIEV 指明了道路。市場上沒有產品并不代表沒有需求。年輕人,尤其是剛開始工作的年輕人,預算有限,需要一個避風港。當時預算在5萬以下基本沒有什么理想的選擇。 MINIEV的上市徹底扭轉了這一局面。

    作為一輛擁有合法車牌的汽車,它擁有“光明正大”的城市通勤權。其次,對于一線青年來說,物價便宜,綠卡方便,停車方便。這些優點不僅提高了使用的便利性,還大大降低了用車成本。一經上市,就迎來了非常好的市場反饋。

    當然,擅長營銷的五菱宏光一次又一次成功破圈,在市場上的宣傳迅速提升了知名度。購買MINI EV 似乎是一項流行的活動。不信,周末到上海市區街頭,保證能看到那輛MINIEV悠閑地行駛在馬路上。其色彩繽紛的雙色車身已成為鬧市區一道亮麗的風景線。

    對于QQ冰淇淋來說,它想像MINIEV一樣,不被新能源的發展勢頭沖昏頭腦,而是成為新能源市場的領跑者。首先,你要有過硬的產品力。

    2、新車——QQ雪糕實力如何?

    方正略帶卡通可愛的設計,提供豐富的機身顏色可供選擇。

    QQ雪糕也采用了微型車的可愛造型,也加入了新的設計思路。比如很多微型車前臉的封閉式格柵是一體的,而QQ雪糕則采用了雙層設計,提升了視覺張力。

    機身共有七種顏色可供選擇:香芋紫、海鹽藍、薄荷綠、椰香白、淺藕色、檸檬黃、櫻花粉。雙色機身的設計也讓QQ冰淇淋更加符合時尚潮流。

    尺寸方面,長寬高分別為2980/1496/1637mm,軸距為1960mm。四人座設計的情況下,后排空間不能奢望太多,不過短途代步問題不大。日常使用的話,可以把后排排氣當成雙座使用,空間也不錯。

    內飾設計簡潔,雖然配置不豐富,但功能性有保證。

    內飾采用簡約的設計風格,滿足日常使用的基本需求。座椅采用一體式設計,官方稱之為“玩家電競座椅”,看起來非常運動。此外,還配備了符合人體工程學的雙寬IWEEL 1.0減壓多功能方向盤

    作為奇瑞iCar Eco的首款產品,車主可以在iCar Eco手機APP上注冊認證車輛。目前可通過手機App實現遠程開閉中控鎖、開閉空調、開閉近光燈、App智能補電等12項功能。

    安全方面配置比較豐富,包括碰撞自動解鎖、行車自動鎖止、后排ISOFIX兒童安全座椅接口、駕駛員預緊限力安全帶、副駕駛限力安全帶、后排三點式安全帶、駕駛員安全無聲音報警提示、低速行人預警系統、胎壓報警等。

    純電續航可達170Km,城市通勤有保障。

    動力方面,奇瑞QQ冰淇淋后橋搭載永磁同步電機,最大功率20kW,最大扭矩85nm,搭配磷酸鐵鋰電池組。其中,布丁和錐形電池兩個低配版容量為9.6kWh,NEDC續航里程為120km,充滿電時間約為6小時; 8 小時,平均每公里只需5 美分。電池質保方面,官方也給出了8年或15萬公里的質保。

    三、車型對比——幾款車型如何選

    QQ冰淇淋不同配置的比較因為這種車本身比較便宜,所以成本控制相對比較嚴格。所以在市面上的三款中選擇就容易多了。

    QQ冰淇淋上市了三款:指導價29900元的布丁、指導價37900元的甜筒、指導價43900元的圣代。相比之下,甜筒比布丁貴8000元,配備附加主駕安全氣囊、后駐車雷達、倒車影像、彩色行車電腦顯示屏、藍牙/車載電話、額外揚聲器、LED日間行車燈和手動空調節;這樣,多出來的8000塊錢不算太劃算;

    用圣代看頂,價格比甜甜筒貴6000元。一方面,純續航提升至170Km,這也意味著更大的電池容量和相對較慢的充電時間(慢充由6小時延長至8小時)。另一方面,后排座椅比例降低,空空間更加靈活。所以基于以上對比,三款車型的選擇主要看續航需求。如果看重續航,就選頂配,170Km,基本市區通勤夠用;如果120Km續航通信,選擇匹配,這就夠了。至于低配。不建議選擇,基本配置缺失很多。對于這種比較小型的車輛,最重要的安全配置不建議廢棄。

    四、競品分析——同價位還可以選誰

    從前面的分析不難看出,QQ冰淇淋的價格和產品,包括續航能力,都與MINIEV高度一致,MINIEV在競品籃子里算一個。此外,曾經是國內微型車市場領頭羊的長安奔奔之前也上市了純電動車型奔奔E星,其2021款也降價至4.98萬元。所以在同樣的預算下,他們之間的競爭還是非常明顯的。我們選擇指導價43900元的QQ冰淇淋2022圣代、指導價48600元的五菱洪光MINIEV 2021、杏仁餅三明治170km三元鋰版、指導價49800元的長安奔奔E星2021國行版進行對比。

    競品對比:QQ冰淇淋vs五菱洪光MINIEV &長安奔奔E星橫向對比,空:長安奔奔E星具有領先優勢,不僅是高度,還有長寬高、軸距。此外,奔奔配備15英寸輪轂,其他兩款車型配備12英寸輪轂。前者優勢明顯。或許這也是之前奔奔E星賣貴的原因之一。畢竟人在大小方面不吃虧。動力方面,三者均搭載永磁同步電機,但雪糕和MINIEV最大功率20Kw,最大扭矩85Nm,奔奔EV最大功率55Kw,最大扭矩170Nm,處于絕對領先地位。動力電池方面,冰淇淋標配磷酸鐵鋰電池。2021款奔奔E-Star還配備了磷酸鐵鋰電池,而洪光Mini EV可以選擇三元鋰離子電池版本。相比之下,它在低溫下的續航表現更值得期待。配置方面,圣代的優勢在于配備了多功能方向盤、彩色行車電腦屏幕、LED日間行車燈和手動防眩目后視鏡,并且擁有額外的經濟駕駛模式。其他配置沒什么優勢,但三者中,它的價格便宜5000-6000元;

    Macro MINIEV的優點是:真皮方向盤,全液晶儀表,主駕車內有化妝鏡,預留語音識別功能,但需要付費選裝。像冰淇淋,前面兩個充電口。相比之下,奔奔E-Star的優勢包括剛才說的尺寸和續航能力,其前剎車采用通風盤式剎車,鋁合金輪轂,方向盤手動上下調節,7寸中控觸摸液晶屏,原廠手機互聯映射等。

    綜合來看,似乎奔奔E星幾乎領先,但市場反饋卻相反。我覺得原因是奔奔的設計理念和MINIEV不一樣。奔E星注重價格,整體設計滿足了對價格敏感的消費者。說白了,還是朝“老人頭樂”方向設計的;雖然洪光MINIEV在續航和尺寸空方面沒有任何優勢,但其年輕化的外觀和內飾設計,再加上全方位的營銷計劃,能實現快速出局也就不足為奇了。至于冰淇淋,我個人認為不僅在產品上,在營銷和設計上向MINIEV學習很重要,因為在產品力上,我認為兩者沒有本質的區別。回到車上并不難。預算5萬元:

    1.強調續航和動力,奔奔E星是首選,配置相對不錯,價格差別不大,但同時又不得不接受相對老氣的內飾和外觀設計;

    2.作為年輕消費者,預算有限,可以考慮MINIEV。配置還不錯,價格比冰淇淋貴6000元;

    3.預算確實有限。考慮到冰淇淋,它的價格是最便宜的,但相比之下配置更低;

    五、到底該買誰

    經過前面的對比分析,應該對這幾款車有個大概的了解。最后,我們簡單總結一下:

    對于冰淇淋車來說,首選是搭配圣代車型,其次是中配。不推薦低配車型;橫向比較的話,建議選擇這個:

    注重實用性,選擇奔奔E星;要年輕,選MINIEV;便宜,選冰淇淋。

    以上,希望能幫到你選車。當然,在對比分析的過程中,不同的人自然有不同的看法。希望大家在買車的時候多看多選,也歡迎大家在后臺留言你想對比的車型。討論內容可能會出現在下期的欄目中。

    作者是約翰·楊,一名踢球者。

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