阿斯頓 馬丁轎跑 阿斯頓·馬丁DBS

大家好，對了，我還是一名驗車師，帥哥。歡迎來到這個有趣的二手車檢查。我又帥又好看，我怕在事故車里碰到我的帥哥。帥哥是修過車的二手車檢驗員，還是事故車的戒煙者。話不多說，言歸正傳。

君子中的君子，君子中的權貴，雖然你跑的不快，但也證明你是一個很有品位的人。說到阿斯頓馬丁就不得不提王思聰了，他曾經在節目中采訪過阿斯頓馬丁！

王總的話這么大膽，那阿斯頓馬丁注定是常人望塵莫及的，還有很多話要說！

阿斯頓馬丁，起源于英國超豪華汽車品牌，骨子里透著一股傳統紳士的品位，嚴謹正統。作為品牌旗下的GT轎跑，Rapide（查成交價|參配|優惠政策）更像是身穿燕尾服的紳士，不茍言笑。 2010年1月24日，英國性能跑車制造商阿斯頓馬丁正式發布了全新四門豪華轎跑—— Rapide。同時，這款車型的官方售價公布為：368.8萬元。

隨著眾多超級跑車廠商紛紛涉足四門豪華轎跑市場，阿斯頓馬丁利用其在跑車領域的強大優勢，基于VH平臺開發了自己的四門轎跑。由于跑車市場競爭激烈，Rapide擔負起幫助阿斯頓馬丁開拓全新四門豪華轎跑市場的重任，但效果只能說是平平！

今天，一位車迷委托一輛2010 Rapide 進行試駕。對比新車和二手車的價差，以及馬丁的經營狀況，在我看來就像是一個“沒落的貴族”。

型號： 阿斯頓馬丁Rapide

型號：2010

新車指導價：368.8W

賣家報價：88W

表觀里程：32422 公里

生產日期： 2010 年7 月

當時2010款Rapide的指導價高達368.8萬元，落地價遠超這一數字。現在雖然已經10年了，但是里程已經超過3萬公里了。現在賣家報價88萬，只是新車殘值的九牛一毛。不得不說，這些超跑的溢價實在是太強了。雖然今天看Rapide的顏色不錯，但入手二手車不光是外觀，更要從里到外仔細檢查。話不多說，開始今天的測試吧。

首先我檢查了前保險杠，發現前保險杠已經過油漆和修理。石頭上也有油漆剝落，但那輛車無法避免。好在面積不算太大，可以接受。

左后門有輕微凹痕，幸運的是油漆沒有損壞。后來，凹痕可以不用油漆修復。

后保險杠也有噴漆修復，但可能是修復時間長了，漆面老化了。

左后車門也有輕微凹痕，后期可以修復，車輛外觀還是可以保持的。畢竟撓了10年的人都躲不開。

全車玻璃為原裝玻璃，生產日期早于車輛生產日期。

Rapide搭載與DB9（查成交價|參配|優惠政策）相同的6.0L V12發動機，采用前后驅動布局，前變速箱位于發動機后方。發動機最大輸出功率470馬力/6000轉，峰值扭矩600Nm/5000轉，傳動采用6速自動變速箱，0-100km/h加速時間5.3秒，最大速度超過303 公里/小時。它是由德國科隆發動機廠手工組裝的V12發動機，可提供350kW的最大功率和470Nm的最大扭矩，輸出由后輪驅動。變速箱搭載采埃孚全新調教的6速Touchtronic雙手自動變速箱，方向盤左右兩側配備鎂合金換擋撥片。

首先檢查發動機艙的固定螺絲和兩側翼子板的固定螺絲有沒有拆掉。

前V型支架和機艙鎖支架的固定螺絲沒有拆下，證明車輛前部沒有被意外拆下。

節氣門已經拆開，屬于正常拆裝，清理節氣門積碳。

進氣歧管和點火線圈已拆下，但正常。他的點火線圈的火花塞位于進氣歧管的底部。如果需要更換火花塞，則需要拆卸進氣歧管。

發動機內部保養得很好，閃閃發亮。沒有發現污泥或碳沉積物。

兩側閥蓋上有漏油痕跡。但畢竟，很多橡膠件在10年后就老化了，這也是可以理解的。

Rapide標配15聲道BO音響系統，提供iPod、U、3.5mm等不同音頻輸入接口。此外，為了滿足更多消費者的需求，該車還提供后排乘客顯示屏和6-DVD系統選裝。在內飾處理上，大量選用奧地利皇室專用的名貴胡桃木和真皮作為主要裝飾材料。

該車設計有四個座椅，每個座椅均可獨立通風和加熱。

與大多數阿斯頓馬丁車型一樣，Rapide 采用15 度的車門開口。從正面看，車門像鳥兒的翅膀一樣優雅地打開。它突出了“你和我”之間的區別。

首先檢查座椅的固定螺絲沒有拆下，然后檢查座椅導軌有無生銹和沉積物。

座椅骨架完好，底部海綿和座椅底部塞子均未發現涉水痕跡。

安全帶生產日期與2010年7月以前車輛生產日期一致，安全帶結構完好，無拆、涉水霉變現象。

非常昂貴的胡桃木也逃不過時間的摧殘，大多數模型的木質內飾都會開裂。

空蕩蕩的，尤其是后排，確實絕對不是同級里最寬敞的，所以后排更像是經濟艙而不是商務艙。后備箱中的空間就像飛機上的手套箱。阿斯頓馬丁的保姆車太小了。

內飾沒有異常，接下來就是最重要的——路試底盤檢查。每次試這輛豪車的底盤，我都有拆掉的念頭。 100多顆螺絲從前到后固定在環環相扣的護板上，半個小時都拆不下來。但是為了了解車況，今天我不得不扮演麒麟臂的角色。路試，但由于城市道路車輛較多，以及一些特殊情況，在與客戶和賣家溝通后，我們還是先對底盤進行測試。

這是正確的。你沒有看錯這輛車的輪胎還是原車的輪胎。生產日期是2010年的第八周，也就是一月份。

有些東西，比如這個橡膠制品，有定使用壽命的。

在懸掛部分，Rapide采用了前后雙橫臂的物理結構，兩者都配備了橫向穩定桿。阻尼部分采用自適應系統根據路況調整阻尼。再多的功能和配置，也逃不過時間的摧殘。

車輛前防撞鋼梁與翼梁連接處的固定螺絲沒有拆卸的痕跡。

發動機和變速箱連接處的固定螺絲沒有發現拆卸和漏油的痕跡。

發動機腳凳沒拆過，有漏液痕跡，但合理。畢竟車用了10年就漏了一點油，這是常識。

發動機正時罩上有一些油漬，可能是上閥蓋漏油造成的。油底殼和官方側蓋的固定螺絲沒有發現拆卸痕跡。這里的靜態檢測全部結束。

整個底盤看起來還是很干的，沒有大面積底部支撐的痕跡，懸掛減震輕微老化滲漏，后防撞梁也沒有拆卸更換，排除了這輛車后面發生碰撞事故的嫌疑。拆開下翼子板，發現官方側蓋上有油漬，可能是氣門蓋漏油的情況。看起來油漬已經慢慢滲出很久了。具體是什么問題？在使用它們進行觀察之前，有必要清潔這些油漬。總體來說車況還不錯。

在當年車況極佳的情況下，目前二手車市場價格在83-87萬左右。今天賣家報價88萬，考慮到車況有點不值錢。我覺得今天車況沒什么大問題，但是很多東西需要后期維修更換，所以今天賣家的報價有點高。不知道買家的議價能力！沒有后期準備的成本能剪出來嗎？我想知道當你在這里看到這輛車時，你認為它值多少錢？

好了，粉絲們，今天的測試作業就分享到這里。我是車檢帥哥出身的檢測技師。如果您有喜歡的車需要檢測，或者有任何與車相關的問題需要咨詢，請關注驗車師，我們會盡力幫您解決問題。驗車師愿意成為你最懂車的朋友！

編輯:龍

審計:大力