b70奔騰2021款 09款奔騰b70怎么樣

在剛剛過去的2021年，紅旗品牌銷量突破30萬大關，成為一汽繞不開的寵兒。不過，在前幾年紅旗品牌銷量表現平平的情況下，依然是一汽旗下的奔騰品牌霸主。雖然目前市場的焦點是紅旗品牌，但這并不妨礙奔騰品牌繼續大放異彩。江歌此次評測的奔騰B70S（查成交價|參配|優惠政策）是奔騰品牌的最新力作。

今年3月，奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）S正式上市。定位109.9萬元-142.9萬元的緊湊型SUV，提供1.5T+7DCT（30TD尾）和2.0T+6AT（40TD尾）兩種動力組合。江歌拿到的這臺測試車是奔騰B70S 2022款2.0T戰神（查成交價|參配|優惠政策），指導價14.29萬。測試路段涵蓋高速公路、城市快速路、山區道路和城市擁堵路段。由于網上經常有很多介紹，江哥就從體驗者的角度說說這款車的亮點和不足。

亮點一：看起來很運動，回頭率很高。

說實話，江哥還是很喜歡奔騰2006版的logo的。在當時，奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策）是為數不多的能夠在設計上讓人眼前一亮的國產車。這次他拿到的奔騰B70S的外觀設計比當年更加驚艷，從高回頭率就能感受到。外觀上有三點值得表揚。 首先，名為“戰歌”的分體式大燈是目前市場上接受度最高的分體式大燈設計；

其次，以長城箭垛為靈感的尾燈，是基于傳統文化設計的，在概念上已經很超前了，視覺效果更出色；

第三，官廠配備紅色卡鉗和五輻葉片輪轂，直接炫酷效果滿滿。

Highlight 2 : 2.0t動力十足，高速后段依舊強勁。

在運動轎跑的外表下，奔騰B70S也有著不小的搭配動力。這臺2.0T發動機，代號CA4GC，最大功率224馬力，最大扭矩340牛米。與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

在實際駕駛中，車輛在120km/h之后依然可以有非常平順的提速響應，甚至不需要掛S檔。可以說，只要不擔心油耗，限速120的中國高速公路已經容不下這座大佛了。

值得一提的是，12萬出頭的奔騰B70S可以提供2.0T版本，是目前入門門檻最低的2.0T SUV車型之一。

亮點3 : 一些設計師的燈光思考。

很有意思的一點是，設計師在副駕駛側的中控臺上設計了一個發光的折線氛圍燈，在夜間效果一流。該氛圍燈與自動大燈相連。江哥在過隧道的時候偶然發現了這個小細節。奔騰B70S官網好像沒有具體顯示這個地方。有趣的是，這種環境光的折痕線似乎反映了門板上的優質毛絨縫線。

副駕駛側虛線氛圍燈副駕駛側虛線氛圍燈

門上的接縫門上的接縫

此外，主駕駛側還可以在夜間開門時投射出奔馳標志。與前后大燈相比，這是一些非常受年輕消費者歡迎的照明小細節。

亮點4: 足夠日常使用。

奔騰B70S尺寸為4555mm/1850mm/1515mm，軸距為2750mm。車子看著不大，但是軸距在同級競品中還是比較有優勢的，所以實際車內空間還是不小的。

測試者身高173cm。調整好前排正常的駕駛姿勢后，后排的膝蓋間還能錄下兩拳以上，后備箱空曠平坦，三個成年人的旅行行李完全沒問題。

這款代號為CA4GC20TD-36的奔騰B70S發動機是一汽集團自主研發的第三代渦輪增壓直噴汽油發動機。它融合了高壓縮比米勒循環燃燒技術、350bar精準燃油噴射技術、全MAP智能熱管理技術。以及全鋁輕量化發動機技術。這臺-36雖然是CA4C20TD發動機的低功率版本，但224馬力340牛米的賬面數據依然是性能猛獸。

相比之下，愛信6AT變速箱不僅成熟穩重平順，更對不起這款“大馬力”機器。具體來說，在低速加速時，踩下油門不會在第一時間給你正的提速反饋，導致滯后。輕踩油門會讓你開得很慢，但深踩油門會讓車子立刻向前沖去。司機需要一些時間來適應。好在后期提速的時候，愛信6AT變速箱基本沒有頓挫感。另外這臺車的剎車調校太硬，自動啟停觸感的臨界點很難找到，需要一段時間適應。

至于油耗表現，江哥這方面沒有刻意評價，不過這次試駕大概1000公里，其中三分之二是高速公路和高速公路，三分之一是城市道路和山路，平均時速78km/h，表觀油耗7.9L/100km。考慮到自家的2.0T發動機，怠速和激烈駕駛，江哥對油耗表現還是比較滿意的。

值得一提的是，車載導航整體使用還是不錯的，只是一開始還是略顯卡頓。整機的人機交互和系統流暢度可以進一步優化。姜戈認為，未來整車廠更互惠的策略是從外部采購整車系統作為零部件的一部分，而不是自主研發，包括華為、騰訊、百度，或者主流供應商。

總結

在江歌看來，奔騰B70S最大的賣點就是性價比。除了傳統的高性價比配置，江哥更喜歡高性價比的動力。因為，在現在的市場上，12萬出頭，你很難找到第二臺搭載2.0T發動機、愛信AT變速箱的SUV。你覺得這款車怎么樣？歡迎關注“汽車疆域無國界”，在下方評論區留言，分享你的看法。