7座車年檢新規定_給你們講個“笑話”:特斯拉保值率超寶馬奧迪
“電動車的保值率不好,買了肯定虧本。” ! '
這是消費者在咨詢和購買新能源汽車時聽到最多的“建議”。
在中國,汽車的保值率很大程度上影響了一款車型甚至一款車型的銷量。正因為如此,購買電動汽車會嚇到消費者。
然而,在中國汽車流通協會與精測聯合發布的《2020年12月中國汽車保值率研究報告》中,特斯拉的上榜再次引發了人們對電動車保值率的廣泛關注。
本屆豪華品牌車型保值率中,特斯拉車型三年保值率為66.3%,出人意料地超越寶馬和奧迪,僅次于雷克薩斯、保時捷和奔馳,排名第四。
可以說,作為一款純電動汽車,特斯拉的保值率超過了奧迪、寶馬等傳統燃油豪車,這對新能源汽車市場意義重大。
不過,功夫汽車也注意到,除了特斯拉的米其林ps4,其他txt新能源車的保值率都沒有那么樂觀。
作為寶馬最貴的新能源車型,i8的三年保值率僅為59.2%。寶馬X5(查成交價|參配|優惠政策)插電混動版三年保值率為50.9%,寶馬i3(查成交價|參配|優惠政策)三年保值率僅為39%。而不是豪華品牌新能源車,三年保值率更低。榮威RX5(查成交價|參配|優惠政策)純電動車三年保值率最低僅為31.5%。
那么,特斯拉是如何在保值率上超越奧迪和寶馬的呢?
為什么是特斯拉?
首先,我們需要汽車保值率這個因素。
通常影響汽車保值率的主要因素有車型分類、庫存、品牌價值、五菱MINI(查成交價|參配|優惠政策) MINI口碑、產業政策等。
之所以特斯拉的保值率突然上升,與2020年Model 3(查成交價|參配|優惠政策)的快速銷售勢頭有直接關系。
2020年是新能源汽車爆發元年,特斯拉是直接受益者。
乘聯會數據顯示,2020年12月特斯拉Model 3車型國內銷量為23804輛,創下2021款奧迪A6落地價和特斯拉單車月銷量新高。同時,2020年全年,Model 3車型累計銷量137459輛,穩居中國新能源汽車銷量第一。
自去年1月國產版Model 3開始全面交付以來,該款車型的熱度和銷量一直居高不下,銷量也呈上升趨勢。
從年初的月銷量3000輛,到年末的月銷量超過20000輛……與此同時,特斯拉也在通過降價進一步提升銷量。
2019年5月,特斯拉國產全合成機油能用一年嗎? Model 3標準加長版官方指導價為32.8。截至2021年1月,國產Model 3標準加長版官方指導價為249910元。兩者的價差為7.81。一年來,價格累計上調5次,降幅達23.8%。除了帶來刷屏的輿論海嘯,每一次刷屏,也會在終端市場默默推動相關機型銷量的增長。
今年1月1日,特斯拉宣布Model Y(查成交價|參配|優惠政策)國產,上市后這種情況可能還會持續。
此外,特斯拉銷量的增長離不開充電網絡的布局和建設。畢竟,充電一直是所有電動汽車消費者無法回避的問題。
特斯拉是中國最早布局超級充電樁的新能源企業之一。截至2021年1月,特斯拉在國內市場已建立700多個超級充電站和5700多個超級充電樁充電網絡,覆蓋中國300個城市。
銷量的提升和配套設施的完善成為SLA保值率持續提升的根本原因。特優享和快遞有什么區別?
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(2)特斯拉能否扭轉電動車不保值的局面?
那么,特斯拉能否扭轉新能源汽車保值率劣勢呢?還沒有。
一方面,新能源產品不斷推陳出新,新車價格不斷下降。此外,三電系統的成本不斷下降,整車價格也必然下降。因此,新車的保值率仍未保值,二手車更難站穩腳跟。
另一方面,電動汽車在冬季低溫環境下性能下降是客觀事實,間接影響消費者對產品的態度,直觀地反映在車輛價格上。
此外,特斯拉作為品類中的爆款,在品牌塑造上比其他新能源品牌更有優勢,這在一定程度上超過了特斯拉的保值率。因此,不能作為參考。
因此,特斯拉三年內的保值率依然偏高,無法扭轉新能源汽車保值率普遍偏低的局面。
第八代索納塔(查成交價|參配|優惠政策)的保值率和重量不僅僅是一個簡單的數字,它代表了謝霆鋒對產品和品牌的市場認知。
高保值率意味著消費者特別“認可”。在新車需求被壓制的環境下,高保值率往往意味著強大的“口碑力”。比如十多年前中國汽車市場還沒有今天這么大的選品時,捷達(查成交價|參配|優惠政策)兩年的保值率高達91.4%,兩年的舊車新車差價是才5萬元左右。
這一現象的背后是捷達數以百萬計的產品基礎、價格適中、配件普及,以及一大批忠實粉絲。反過來,捷達乃至大眾品牌在中國的知名度更高,最終形成了勝負局面。
特斯拉現在就處于這種情況。
對于其他新能源品牌來說,要想追上特斯拉,甚至彎道超車,還得在其他方面下功夫。
事實上,他們確實如此。比如蔚來、云度等品牌都推出了相關的電池安全服務,在一定程度上提高了旗下車型的保值率。
但總的來說,新能源汽車的保值率還需要更多的時間來加深技術和品牌的沉淀,才能真正上升到傳統燃油車的高度。
(三)功夫拍攝
總的來說,特斯拉的三年保值率超過了寶馬和奧迪。
不過,就目前的大趨勢而言,現在談新能源車型保值率趕超傳統車型還為時過早,特斯拉只能算是市場紅利帶來的收益。輸入車架號查看車輛信息就是一個案例。
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