新款途勝多少錢 路虎途勝多少錢

打著“文藝復興”旗號上市的第五代途勝L（查成交價|參配|優惠政策），銷售一年多了，市場反饋卻不盡如人意。最好的時候是去年12月賣出5487臺，創下單月銷量新紀錄。而且，今年“金九”期間，第五代途勝L只賣出了4626臺，可見該車的“復興”計劃很可能會失敗。那么，第五代途勝L為何沒有贏得消費者的芳心呢？

從品牌上看，第五代途勝L和CR-V、R4芳容、途岳（查成交價|參配|優惠政策）等競品相比，真的沒有優勢，甚至完全沒有優勢。

不過從產品力來看，第五代途勝L還是有可圈可點的地方。比如在空間方面，第五代途勝L的“三圍”數據在同級車型中并不出色，但其軸距卻高達2755mm，在緊湊型SUV陣營中處于領先水平。

也正因如此，第五代途勝L擁有較為寬敞的后排，這一點絲毫不遜色于全新一代CR-V，更不用說途樂（查成交價|參配|優惠政策）、探戈等德系緊湊型SUV了。

除了寬敞的空間，第五代途勝L的動力系統也值得一看。其搭載的G4FS 1.5T渦輪增壓發動機采用全新CVVD氣門控制系統，優化了進氣和點火正時，提升了整車性能。

具體來說，這款發動機采用了一組偏心執行器，讓凸輪軸在一個周期內以恒速旋轉，增加氣門開啟時間，同時進氣量更大，動力輸出更猛烈，所以我們看到這臺發動機的最大功率達到了200馬力，扭矩達到了253牛米，甚至超越了本田的1.5T地球夢發動機（193馬力/243牛米）

在動力儲備和空間上，第五代途勝L確實有不少優勢。如果單看這兩點，我會選擇。但對于絕大多數用戶來說，選車不僅僅看動力儲備和空間，還需要從多方面進行判斷。只是在這些方面，第五代途勝L做的并不是很好。

比如在配置部分，第五代途勝L的基礎配置就不是很好。比如售價16.18萬的2023款入門級車型，除了塑料方向盤+布藝座椅，還有無鑰匙進入/啟動和電動天窗，顯然是為未來的降價做鋪墊。而且，新車的兩款精英車型在消費者目前關注的智能網聯部分并沒有進行升級。另一方面，長城、長安、吉利等自主品牌發力，不斷更新旗下車型的產品能力，尤其是智能網聯部分。

雖然第五代途勝L在本次換裝中并沒有改變智能網聯部分，但有一個改變是值得點贊的。即新車將之前的7速干式雙離合變速箱更換為8AT變速箱，售價與22款車型相同。

至于這款變速箱，雖然不是愛信生產的，但作為坦迪斯的“招牌”之一，也不容小覷。應用于英菲尼迪、克萊斯勒等品牌。

說實話，如果第五代途勝L在上市的時候就搭載這臺8AT變速箱，一個月也賣不了幾千臺。現在有點晚了。畢竟如今的汽車市場，以新能源汽車為主。傳統油氣市場份額一再壓縮，本田、豐田、大眾都力不從心。如何使它們現代化？

當然，如果現代愿意用大幅度的終端優惠“換市場”，或許還有機會重現昔日的輝煌。但這只是暫時的。畢竟“以價換量”最傷品牌價值，也不利于后期發展。因此，第五代途勝L要想在銷量上擊敗CR-V、R4芳容等競品，還得從產品力下手。