2021款寶馬5系旅行版平行進口

近年來，BMW的發展可謂是全面發展。從各個領域來看，寶馬在華銷量都呈現出高質量增長和可持續發展的態勢。去年以來，寶馬為中國帶來了25款新品，以滿足消費者多樣化的需求，加速數字化、電動化進程。寶馬集團大中華區總裁高樂表示，寶馬將以客戶為中心，帶來更多創新產品和服務。

而寶馬的舉動也得到了大家的認可。從其2021年的業績來看，其在華交付汽車84.6萬輛，同比增長8.9%，超越奔馳和奧迪，新能源汽車銷量突破4.8萬輛。按照這個發展速度，2025年交付200萬輛純電動汽車還是有可能的。從目前全球新能源銷量來看，寶馬自身實力還是名列前茅的。經過2022年的錘煉，寶馬將在2023年帶來更大的爆發。近日，寶馬全新一代5系的消息曝光，有望在今年上半年上市，以及首款純電動車型旅行車。

雖然國內對旅行車的需求并不多，但從寶馬自身的表現來看，如果能夠實現產品增長，大部分消費者還是愿意接受的。近日，這款旅行版5系車型的諜照在海外曝光。從照片來看，外觀采用了最新的寶馬家族式設計語言，搭配標致“雙腎”進氣格柵，或許是旅行版的緣故。格柵的面積也有所增加，看起來更有立體感。兩側大燈依舊是經典的“天使眼”，并沒有沿用全新7系的設計，這一點很喜人！

車身側面沒有復雜的腰線設計。首先，它采用了簡潔的造型，經典的密輻輪轂，內部紅色制動卡鉗提升了更強的運動氣息，經典的隱藏式門把手成為了純電動車的標配。車身尾部并不復雜，兩側分體式尾燈的光源進行了升級，在夜間變得更加銳利、更具辨識度。

從此前曝光的諜照來看，內飾造型配備了由12.3英寸數字儀表和14.9英寸信息娛樂系統組成的一體式曲面屏，與全新7系保持一致。此外，還有最新款的三幅式多功能方向盤，運動感更加凸顯。事實上，最近的寶馬車型很可能采用相同的設計風格。畢竟，新車型需要整個品牌進行同樣的升級之后，寶馬會花更多的時間在升級和創新上。

動力方面，這款車型屬于首旅版，自然不含糊。搭載76.6kWh和111.5kWh電池組，最大續航里程有望達到500-600km。預計將增加雙電動機以提高整個模型的性能。

整體來看，這款寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的性能接近iX，但不同系列車型的性能都有所提升。據悉，未來還將進口到中國。這其實很正常。畢竟旅行版國內消費不高，國產也不劃算。如果是進口的，可以滿足部分消費者的需求，降低一定的成本。看來寶（查成交價|參配|優惠政策）馬的算盤還是不錯的。

至于它的競爭對手，依舊是特斯拉Model和奔馳EQE（查成交價|參配|優惠政策），不過從使用場景來看，5系旅行版的需求量可能不高，銷量也未必能被超越，但大家還是更感興趣的是5系的三廂版。預期的。至于最終會發生什么，讓我們一起期待吧！