寶馬x5售價(jià)新款報(bào)價(jià) 2014年寶馬x5多少錢(qián)

為了保持更強(qiáng)的身份屬性和品牌溢價(jià)，即使合資企業(yè)的技術(shù)足夠成熟，BBA的中大型SUV也長(zhǎng)期保持進(jìn)口。直到新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)走高，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的中大型SUV造成不小沖擊后，BBA才逐漸開(kāi)始低調(diào)，通過(guò)合資降低入門(mén)價(jià)。今天我們就從多個(gè)維度來(lái)看一下全新造X5的性能表現(xiàn)。

國(guó)產(chǎn)X5版在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上與進(jìn)口版無(wú)異，依然保持了魁梧運(yùn)動(dòng)的外觀。前引擎蓋棱角更加銳利，棱角兩端連接加大雙腎立體立體直瀑格柵。全新的雙勺形大燈布置在車(chē)頭兩側(cè)，前臉搭配三段式進(jìn)氣格柵樣式和運(yùn)動(dòng)元素，讓整個(gè)前臉更具運(yùn)動(dòng)氣息。

與進(jìn)口版相比，國(guó)產(chǎn)X5最大的不同在于車(chē)身加長(zhǎng)了130mm，整機(jī)尺寸幾乎與寶馬x7持平。雖然參數(shù)發(fā)生了變化，但并沒(méi)有破壞車(chē)身的整體美感。前翼子板配備真銀導(dǎo)風(fēng)槽，將前輪處的氣流均勻引導(dǎo)至車(chē)側(cè)。內(nèi)凹的輪廓和略帶棱角的腰線勾勒出強(qiáng)烈的肌肉感，鍍鉻的車(chē)窗線條在后立柱區(qū)域有一個(gè)比較圓潤(rùn)的轉(zhuǎn)角。

車(chē)尾延續(xù)了進(jìn)口X5的造型。最大的不同在于X5的尾標(biāo)加入了“L”標(biāo)識(shí)，并懸掛了“BMW Brilliance”銘牌。加大的后翼子板、肩線區(qū)域和內(nèi)收的后立柱共同營(yíng)造出梨形尾部造型，車(chē)身結(jié)構(gòu)頗為敦實(shí)。棱角分明的楔形尾燈略微熏黑，立體感比后備箱后門(mén)多出立體感，多條橫向折痕，雙出排氣。

國(guó)產(chǎn)X5版內(nèi)飾布局與進(jìn)口版保持一致。標(biāo)配的T型中控臺(tái)，功能分區(qū)規(guī)整清晰，濃郁的德式工業(yè)元素，加上轉(zhuǎn)角處的鍍鉻裝飾條和木紋飾板，讓該車(chē)的豪華質(zhì)感凸顯。中控臺(tái)配備懸浮式中控屏，下方出風(fēng)口與簡(jiǎn)潔的按鍵區(qū)融為一體。邊框正面去掉了之前的蓋板，外露的手機(jī)充電板更方便握持手機(jī)。座椅表面采用鉆石打造，更能凸顯高級(jí)感。

2.3英寸的中控面板和儀表區(qū)類似雙屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置的全新iDrive車(chē)載系統(tǒng)依然可以提供豐富的基礎(chǔ)功能。內(nèi)置的GPS有實(shí)時(shí)路況等設(shè)置，用戶還可以通過(guò)CarPlay和CarLife連接手機(jī)。標(biāo)配的車(chē)聯(lián)網(wǎng)也加入了更多本地化的應(yīng)用擴(kuò)展，更多的實(shí)時(shí)在線服務(wù)也能讓日常的用車(chē)過(guò)程更加便捷。

雖然加長(zhǎng)款國(guó)產(chǎn)寶馬X5的定位依然是中型SUV，但5060*2004*1779mm的車(chē)身造型參數(shù)和3105mm的軸距足以保證車(chē)內(nèi)的乘坐空間更加寬敞。不僅座椅上增加了更多的毛絨縫線，而且里面的填充物也被軟化了。身高180cm的乘客在后排時(shí)，膝蓋到前排靠背的距離達(dá)到2拳+的水平，頭頂也有拳余量。

后備箱尾門(mén)依舊是天地門(mén)開(kāi)啟，車(chē)身伸出的部分全部為后排乘客預(yù)留，因此后備箱容積相比進(jìn)口版并沒(méi)有明顯增加。全植絨后備箱內(nèi)部布局也很規(guī)整，可以輕松收納日常出行所需的行李和裝備。得益于新款手機(jī)充電座的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)的杯架減少為一個(gè)，但用戶可以利用扶手箱或門(mén)板來(lái)收納自己的物品。

作為寶馬的靈魂，國(guó)產(chǎn)X5在操控和動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是在線的。全系提供2.0T和3.0T兩種動(dòng)力選擇，輸出功率分別為180kW（245Ps）和245kW（333Ps），扭矩分別為400nm和450nm。 3.0T版本引入48V混光。從實(shí)際駕駛來(lái)看，國(guó)產(chǎn)X5并沒(méi)有因?yàn)檩S距加長(zhǎng)而顯得拖沓。發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低扭性能和后跟的油門(mén)設(shè)置，讓這款車(chē)依然靈活易駕，更柔和的懸架阻尼設(shè)置可以適用于更多的路況。

寫(xiě)在最后

國(guó)產(chǎn)版X5為消費(fèi)者帶來(lái)了更低的購(gòu)車(chē)門(mén)檻和更大的車(chē)內(nèi)空間。同時(shí)，產(chǎn)品力與進(jìn)口版相差無(wú)幾。或許，隨著寶馬的牽頭，后期BBA內(nèi)部陣營(yíng)將開(kāi)放更多車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好。