凱迪拉克4s店 附近凱迪拉克維修店

田亞軍此前曾暗訪過合資、自主品牌4S店。今天，田亞軍走訪了那些豪華品牌4S店，看看他們的服務是否真的符合豪華品牌的標準。

快跑

人氣指數為：

服務指數：

奔馳專賣店的建設承襲了德國建筑設計中“極簡主義”的理念，整體造型遠非驚艷。落地玻璃窗與深色裝飾和大理石樁相得益彰，給人一種深邃而有內涵的格調。

店里也是一樣，普通的裝修，但是深色的大理石和木牌匾，那種格調就上來了。

即使是周一上午9點30分，半小時內仍有四組顧客參觀奔馳展廳。有的年輕人看A類，有的帶孩子看C類，有的老人看GLC?？傊?，奔馳時尚有質感的外觀和豪華的內飾“老少皆宜”。至于服務水平，總之：奔馳做到了同級別的標桿。除了基本的接待禮儀、送茶、試駕邀請外，銷售講解不僅熱情而且專業，品牌文化和產品亮點都能得到妥善傳達。

德國寶馬（Barian Motor Works）

人氣指數為：

服務指數：

BMW 4S 的主人讓事情變得簡單。它只是通過巨大的照明面積的玻璃向消費者展示店內豐富的車型，沒有任何亮點，就像進入一輛寶馬，沒有任何關鍵詞來形容它的內飾。

但是店面的設計很用心。客戶洽談區和展示區分開，既保證了私密性，又增強了客戶的尊貴感。 4S店里最顯眼的地方就是3系了。炫酷的M套件和全新的內飾吸引了兩批客戶。在銷量的帶動下，有一批預訂意向明顯的客戶。有兩組客戶，一組是全家人一起看X3；另一組是看X1的情侶。

奧迪

人氣指數：

服務指數：

與奔馳、寶馬相比，奧迪城市展廳的裝修明顯洋氣。外墻質感的金屬飾面板與菱形采光玻璃和不規則設計相得益彰，極具科技感和現代感。

奧迪4S店半小時走訪了三批客戶，前臺主動出門禮貌迎接。我是按照流程在店里問的，被引導到模特面前看，然后給你找了銷售顧問。整個接待過程專業、熟練。至于銷量，一方面，你對車型的價格和配置非常熟悉；另一方面，奧迪的技術、理念、文化也會在不知不覺中傳遞給你。

“寶馬新3系沒有優惠，奔馳c有小幅降價，A4L現在性價比最高，但我們也很快會漲價?！边@段銷量顯然是在逼迫客戶盡快成交，但也從側面說明，奧迪似乎意識到了以往“以價換量”的危害，只是沒有價格優勢。消費者還會買奧迪嗎？

林肯

人氣指數為：

服務指數：

作為美國兩大豪華品牌之一，尚未國產的林肯，延續了美式豪華的精髓，更不用說4S店外的風格了。店內的金屬裝飾、木質裝飾、真皮沙發、深色燈帶，奢華至極。如果不是店里有MKC、MKZ、領航員、林肯大陸等六款展車，你肯定會認為這是一家高端會所。

與奢華格調相對應的是御用服務：除了前臺迎賓、安排銷售顧問講解、邀請試駕等常規服務外，還有兩點深得田雅君青睞。第一，林肯4S店不僅有茶，還有鮮榨果汁和奶茶；第二，從保安到前臺再到業務員再到試駕安全員，每個人都隨身攜帶對講機，隨時滿足客戶需求。

林肯也很特別。店內有一面品牌文化墻。每一位拜訪客戶的銷售顧問，都會首先介紹林肯的發展歷史，總統座駕，以及林肯的變遷。不過，與BBA的廣泛受眾不同，林肯的品牌和產品設計定位有限，導致消費者多為中年人。來訪半小時的兩組客戶都是中年人，前來提MKZ的那批用戶也是四十出頭。

卡迪拉克

人氣指數：

服務指數：

兩者在美國都是奢侈品，但凱迪拉克的4S店完全是“翻版”。店外富麗堂皇，氣派十足，店內卻有合資品牌4S店的調性。不僅布局陳舊，ATS-L、CT6、XT4、XT5等六款展車也顯得有些雜亂。就連銷售顧問的服務水平也與合資企業“不相上下”，專業度沒有問題。

凱迪拉克當然有囂張的資本，在店里的知名度不亞于BBA。半小時內拜訪了四組客戶。剛跟BBA談豪華、駕控、質量差，凱迪拉克直接拿出國V車上的殺手锏：ATS-L，原價29.38萬，加價19.5萬；如果你想買打折的，我也可以申請…… 凱迪拉克以后會不會一路打黑30折？

雷克薩斯

人氣指數為：

服務指數：

在所有豪華品牌中，田亞軍最喜歡雷克薩斯的店面設計，區別于德系的“極簡”和美系的“奢華”。充滿東方美學韻味，高貴典雅，但掛在店內的大紅燈籠略微破壞了整體美感。

雷克薩斯銷售顧問的服務同樣溫暖您的心。它保持一定的熱情，不會讓你太不舒服。雷克薩斯品牌文化和核心技術的傳遞恰到好處。與BBA和凱迪拉克相比，該店的人氣不小。半小時內，只有兩組客戶來訪，一組看ES，一組看UX。

總部設在瑞典）

人氣指數為：

服務指數：

沃爾沃的環保和簡潔的“性冷淡”不僅體現在產品造型上，也體現在店面設計上。門面以白色為主色調，店內淺色的木質座椅、藤制靠墊無一不透露出北歐的家居風格。

“冷”在店里也很受歡迎。雖然沃爾沃也降了不少，但是和隔壁的凱迪拉克相比，技術、質量、性能都不弱，銷售顧問的服務意識和專業度也更好，但是拜訪的客戶少了兩個，半個小時就有兩個團拜訪。

捷豹路虎

人氣指數:★★★

服務指數:★★★

那英國的復古和優雅呢？為什么英國豪華品牌捷豹路虎4S店沒有一絲英國貴族氣息？從外觀上看，它與一般的合資品牌4S店沒有什么不同。店里的陳設布置也很普通，沒有所謂的奢侈品牌。捷豹路虎展區分為兩部分，車型不多。店內左側有一輛捷豹XEL、XFL、E-PACE和F-PACE，右側有一輛攬勝星脈和一輛發現之星。半個小時內，一群來訪的顧客讓稍微大一點的店面顯得有點空寬敞，銷售顧問的服務也不熱情，有問有答也很正常。顯然，終端營銷對捷豹路虎近期的銷量潰敗負有不可推卸的責任。

英菲尼迪

人氣指數:★★★☆。

服務指數:★★★

奢侈品、運動還是科技？關于英倫和菲尼迪似乎并沒有一個準確的定位，消費者唯一能知道的就是“奇瑞之王”這個名字。同為日系豪華品牌，英系菲尼迪不僅在產品力上缺乏特色，在風格和優雅程度上也比不上雷克薩斯。店內展廳只有六輛展車，兩輛Q50L，兩輛QX50，一輛Q70L，一輛QX60，半個小時沒有一群上訪者，顯得冷清。因此，對于田亞軍的暗訪，銷售人員顯得格外熱情。從品牌到車系再到產品力和價格，我們都有服務意識，但對行業和競品的知識并不豐富。至于其他不接待客戶的銷售，顯得很懶。有人玩手機，有人趴在桌子上睡覺。

總結

大家都在批評凱迪拉克以價換量，但更可悲的是，捷豹路虎、沃爾沃和英菲尼迪都無法以量換價，終端銷售顧問也失去了信心，甚至連服務客戶的基本意識都沒有，這無疑加劇了沒有主導品牌的三線豪華品牌的銷售危機。所以，對于捷豹路虎來說，先不要喊空，還是先提升終端4S店的用戶體驗吧。

至于BBAs，終端銷售的品牌力、產品力、服務意識都有，但還是需要警惕，甚至提高服務水平。比如雷克薩斯和林肯，雖然品牌實力較弱，但終端渠道商在門店建設、細節把控、服務水平等方面還是有領先優勢的。