寶馬325i落地價

很多朋友總是在選擇寶馬3系上糾結。買長軸版好還是標軸版好？來自武漢的馬先生分享了他購買325i曜夜版的心得。如果你沒有那么多家庭成員，你就不會那么重視空氣。其實標軸寶馬3系就夠用了。標準軸具有良好的動力和控制感。那么，車友們覺得這個價格合適嗎？讓我們談談標配軸的325i，看看它的表現如何。

（2022改款325i M運動睡衣指導價：333900）

外觀設計

依舊沿襲了BMW的經典設計元素，雙腎型主動封閉式進氣格柵在夜間套件的加持下更具質感。兩側有LED燈組，橫向視覺效果不錯。并且大燈支持隨動轉向功能，方便夜間行車。前唇和兩側的導流槽也有夜套件的裝飾，并搭配黑色的耳后視鏡，整體的視覺沖擊力很強。

很多朋友覺得標軸325i看起來很矮。其實整個325i的側面光影質感真的是有心的。每個R角的處理，只有經過數學家的反復訓練才能呈現出來。如此精細的設計，才能催生出325i無論從哪個角度觀看，都能保持視覺觀感一致性的奇跡。

多幅式18寸鋁合金鍛造黑曜石輪轂，頗具動感；匹配的是漢泰萬世舒系列輪胎，前胎尺寸為225/45 R18，后胎尺寸為255/40 R18。

車尾部分，有醒目的鴨尾設計，搭配棱角分明的LED尾燈，體現出一股力量感，雙側隱藏式排氣布局略顯內斂，環抱車輛邊緣。

室內設計

BMW 325i 的內飾與其他版本沒有太大區別。以“T”型中控臺為藍本，環繞整個座艙的亮色鍍鉻飾條點亮了整車的車內氛圍。車門內飾采用與座椅同款的火山紅真皮，手感和顏值都不錯。

三幅運動型多功能方向盤采用真皮包裹，支持上下前后調節，配備換擋撥片。整個方向盤寬度小，抓地力強。比較好的細節是，多功能按鍵和手柄之間有縫隙，避免太近誤觸。

10.25英寸的中控屏雖然有一定的黑邊，但成像還是相當清晰的。集成了GPS導航、藍牙、車聯網、OTA升級、手勢控制、Wi-Fi熱點（選配）等多項車載功能。此外，還有方便車主使用的CarPlay和CarLife，提高了汽車操控的靈活性。值得一提的是，氣調式滾輪阻尼感不錯，細節體現的淋漓盡致。

無效的

前排空間比較寬敞，前排座椅還支持十向電動調節，整體舒適性和包裹感都不錯，座椅加熱功能需要選裝。

后門的整個儲物間都是空的，這很好。不過筆者在175cm的高度騎行還是能感覺到有些局促，腿部的自由度也受到了一定的限制，腦袋卻空空如也。坐墊的填充物比較柔軟，靠背的角度也合適，長途騎行也不用擔心。當然，滿載5人時，中間平臺凸起較高，中間乘客可能會覺得不舒服。

至于后備箱，整體的儲物空間還不錯，足以滿足日常生活的需要，但不支持放倒座椅，并沒有提升整體的儲物靈活性。

性能架構

BMW 325i搭載了代號為B48B20C的渦輪增壓直噴發動機，排量為2.0L。采用風冷冷卻方式，壓縮比好，提高了低轉速時的扭矩輸出。最大輸出馬力184馬力，峰值扭矩300Nm，最大扭矩轉速1350-4000rpm。可以看出寶馬更加注重這臺325i動力的效率，緩解了渦輪增壓在堵車時的滯后問題，帶來了更輕盈的響應速度。

變速箱搭載采埃孚的8AT變速箱。整體的平順性和換擋響應速度都非常不錯，這套動力總成的調校也比較成熟。采埃孚的8AT也是行業中的佼佼者，屬于車漆種類繁多。但唯一的問題是，由于結構復雜，無法避免低速卡滯的問題，而且故障后的維修成本也很高。不過采埃孚的8AT很靠譜，不太容易出故障。

作為一款前置后驅的BMW 325i，它采用了前麥弗遜后多連桿懸架配置。底盤整體平整度還是不錯的。作為CLAR平臺的架構，這款底盤懸架進行了一定程度的升級，使其更加舒適。雙球節減震器的配置也進一步提升了整體的行駛品質。當然，追求賽道級別的運動確實不太合適。但是325i還是偏向于家用。

最后，作為標準軸的325i，相比長軸版本的優惠幅度較小，不少車友對其表示不滿。不過整車的質量還是很不錯的，在細節上也下了不少功夫。馬先生34.4萬元的落地價有點高，不過不同地區的折扣有浮動也可以理解。那么你覺得這個價格值嗎？