長安逸動 汽車長安逸動

長安逸動PLUS是自主品牌緊湊型轎車的“代表”之一。從第一代長安逸動到現在的長安逸動PLUS，它的每一次更新換代都取得了不錯的市場反響。國內緊湊型轎車銷量榜首，多年來一直被軒逸、雷凌等合資品牌占據。說到在銷量上能夠與之抗衡的自主品牌車型，逸動絕對是其中的佼佼者。

新車特性日前，智車皇首次試駕了全新長安逸動PLUS。新車在外觀和內飾設計上都進行了更新，尤其是內飾配備了全新的電子檔位，檔次感明顯提升。從發布節奏來看，新車將于近期上市。作為參考，現款長安逸動PLUS的官方指導價為7.29萬元至10.39萬元。

本次試駕的是1.4T的高配車型。可以看出，在外觀方面，全新長安逸動Plus Blue NE 1.4T版對前臉造型進行了微調，依舊采用了高光黑色格柵，減少了兩側輪廓線條的弧度，并且增加底部周圍的模擬進氣口。紅色飾條凸顯運動感。

新車配備了LED光源大燈。前大燈棱角分明，看起來更加動感。同時，中國網還有一個紅色的“S”字母標識。此外，新車還將提供兩種不同的外觀風格，以滿足更多用戶的需求。

車身側面線條基本沒有變化。值得注意的是，逸動PLUS雖然是一款家用緊湊型轎車，但在車身線條的刻畫上，它依然考慮到了運動感的營造，比如清晰的車窗線條和側裙。真車配備17英寸雙色輪轂，輪胎為朝陽牌，規格為215/50 R17。

車尾造型變化不大，貫穿式尾燈組延續，點亮后尾燈質感不錯。分布在后壁左右兩側的排氣口只是裝飾用，真空排氣設置在下壁內側。預計新車的尺寸不會發生變化。現款逸動Plus 1.4T車型的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。

內部配備雙屏內飾件。在保持雙屏整體布局的基礎上，新車采用了與UNI-V相同的排擋桿、電子手剎、駕駛模式旋鈕布局。杯架；空出風口設計風格與UNI-V相似。此外，該車配備了類似于Uni-V功能布局的多功能方向盤，但上半部分仍為圓形。同時，整車座椅的裝飾線條更加新穎。

中控屏顯示清晰細膩，支持導航、在線音樂和多項車聯網功能。用戶也可以根據自己的實際需要下載應用程序。屏幕滑動沒有卡頓，界面UI邏輯比較清爽，用戶體驗不錯。值得一提的是，這款試駕車型支持全景影像功能，影像的清晰度和流暢度值得肯定。

屏幕下方是空調調節操作區。一排物理按鍵被涂成銀色，看起來金屬質感清晰，視覺效果非常好。盲人操作也很方便。此外，駕駛者還可以通過中控屏控制空調系統。風控按鍵下方有無線充電面板，使用方便。

新車搭載了全新款式的電子擋車器，視覺效果更精致，檔次感更強。全景影像快拆按鈕和駕駛模式調節旋鈕分布在變速桿后方。再往后是電子手剎和自動泊車功能控制區。

此外，新車座椅上的不規則縫線設計極具特色，座椅還采用了紅黑配色。預計未來高端車型上也會出現這樣的座椅樣式。試駕車主駕駛座椅支持電動調節功能，還配備座椅加熱功能。其他位置的座椅不具備電動調節等功能。

動力信息及試駕感受動力方面，新車與現款保持一致。該車提供1.6升發動機+5速手動、1.6升發動機+CVT無級變速器、藍鯨NE 1.4T+7濕式雙離合變速器供用戶選擇。 1.6升發動機最大功率94千瓦，峰值扭矩161Nm；藍鯨NE 1.4T發動機最大功率118千瓦，峰值扭矩260牛米，百公里綜合油耗5.6-5.8升。 （以上數據均來自長安汽車）

今天我們試駕的這臺車搭載的是藍鯨NE 1.4T發動機，最大功率118千瓦，峰值扭矩260牛米。與同級別競爭對手相比，賬面數據繼續保持一定的領先優勢。

作為一款家用車，它的絕對動力儲備并不強。為了給駕駛者帶來輕快的駕乘體驗，前段的低扭矩可以調到“靈敏”，這臺逸動PLUS就是如此。不過，起步時的輕盈只是“假象”，真正的爆發力還在2000轉之后。

在瞬間的推背感過后，整車的動力輸出依然能夠保持足夠的連續性。在3000甚至4000轉時，發動機動力得到充分釋放，寬闊的扭矩輸出平臺讓駕駛者在中高速超車和并線時有足夠的信心。對于家用車來說，這樣的動力表現已經足夠讓人滿意了。

7 防潮雙離合變速箱一般調教。如果你從容駕馭，這臺變速箱可以順暢地傳遞動力，但如果你駕馭得有些激進，就會顯得“吃力不討好”。而且作為一款雙離合變速箱，它的升檔和降檔并沒有想象中那么快。一時間我什至以為這是CVT無級變速器。或許使用愛信6AT的1.4T發動機會有更好的效果。

我們今天試駕的這臺高配車型還配備了自適應巡航功能，長按方向盤上的按鈕即可開啟，車距可以三檔調節。這個系統體驗很好。隨后的距離控制、起步、減速等動作都非常柔和不突兀，整個巡航過程比較“流暢”。

底盤方面，從10萬級別的定價來看，逸動PLUS的表現還是值得肯定的。懸架挺硬的，底盤在穿越顛簸路況時能夠兼顧舒適性和操控性。可以說，這款車的底盤調教和設定，要比同價位的一些“美系”合資車好很多。

轉向感覺更輕，運動轉向模式下的阻尼增加。然而，轉向系統、車輪和路面之間的關系并不能順暢地傳達給駕駛者，路感總是模糊不清。不過作為一款家用車，這樣的調校也無可厚非。

市場展望前幾年，各大自主品牌爭相打造SUV，導致在轎車領域的研發力度逐漸減弱。市場上銷量最好的自主品牌汽車屈指可數。目前，在長安逸動PLUS所在的家用車市場，吉利帝豪（6.28-9.18萬元)、榮威i5(6.79-9.99萬元)、MG 5(6.79-9.99萬元)、奇瑞艾瑞澤5(5.99-8.58萬元)也是銷量表現不錯的車型。在過去一年的銷售業績中，長安逸動PLUS獲得自主品牌第一名。

逸動PLUS能在多款合資品牌車型的擠壓下取得突出的銷量成績，已經能說明很多問題。受價格和成本限制，逸動PLUS整體配置水平較高。駕駛體驗也可圈可點。綜合來看，在10萬元緊湊型家用車市場，全新長安逸動PLUS還是非常值得選擇的。