昂科威的變速箱挫折和異常噪音問題已經成為安科威車主最大的擔憂

在很多消費者看來，上汽通用別克的txt產品已經形成了固有思維。直到現在，很多人仍然認為別克的產品質量好，就是油耗高。

事實上，別克作為較早進入中國國內市場的外資汽車品牌，秉承著美系品牌一貫的產品基因。但是經過多年的發展，我們發現別克在不斷地改變著自己。為了迎合更多消費者的審美，別克的產品設計更加歐化；發動機和傳動技術發展之后，別克的產品不像以前那么貴了。

然而，雖然別克在某些方面做得更好，但它也給其他品牌帶來了一些不好的問題。昂科威（查成交價|參配|優惠政策）的變速箱卡頓和異響問題成為了昂科威車主最關心的問題。

干式雙離合分頻

我們查詢了別克昂科威和相對權威的汽車投訴網站車知網，發現2016年和2017年的7速雙離合變速箱1.5T別克昂科威，變速箱異響的投訴較多。

既然產品出了問題，那車主最大的心愿一定是解決問題。但遺憾的是，按照目前的情況，絕大多數車主進入維修站后，4S店只能提供所謂的變速箱程序升級。本次方案升級只能在短時間內緩解異響的發生。當車輛行駛一定里程后，異響又會再次出現。

因此，對于多次返廠維修的昂科威車主來說，4S店最終能給出的唯一答案就是：這是1.5T昂科威的通病。

干式雙離合真的不適合中國

事實上，別克并不是唯一一個因雙離合變速器發出異常噪音或故障而出現問題的車。早年，包括國產廣汽傳祺在內的大眾、福特等合資品牌雙離合變速箱問題嚴重。

只要我們了解雙離合器的工作原理，就會很好地解釋異常噪音和挫敗感的原因。一般來說，雙離合變速箱其實就是兩個變速箱同時工作。傳動是傳動軸與兩組齒輪箱依次組合而成。當一組變速箱工作時，另一組變速箱準備好進行下一次升檔。這里有個問題，因為雙離合變速箱只有升檔的工作邏輯，而降檔是無法預見性完成的，這就導致了為什么大部分的頓挫和異響都發生在車輛降檔的過程中。

此外，由于中國路況相對復雜，

在城市道路上行駛的過程中，換檔會很頻繁。由于干式雙離合變速箱不具備濕式變速箱一般的潤滑和冷卻作用，當變速箱溫度過高時，齒輪會變形，影響齒輪組合的間隙，最終引起異響和頓挫.

所以，至少目前來說，干式雙離合變速箱確實不適合在國內使用，尤其是車輛需要在擁堵路段長時間行駛的時候。這一事實也從另一個角度說明了所謂的閃現方案并不能從根本上解決換擋異響和頓挫的問題。

缺少

消費者不應該為此買單

當越來越多的車企發現干式雙離合變速箱不再適合中國的路況時，我們看到更多的車企選擇放棄雙離合變速箱，而不是使用更傳統的AT變速箱。我們上面提到的福特和傳祺都放棄了雙離合變速箱，改成了6AT變速箱。目前，只有大眾還在堅持雙離合變速箱，但請記住，大多數大眾使用的是濕式雙離合變速箱。

通用別克已經很久沒有繼續使用7速干式雙離合器了。目前，通用汽車正在大力推廣自主研發的9AT。未來，變速箱將在更多車型中得到普及。

所以對于那些經歷過變速箱頓挫的消費者來說，筆者認為這不能就此結束。嚴格來說，沒有解決變速箱噪音和頓挫感的產品是次品。因產品缺陷造成的損失不應該由消費者承擔，大部分車企都應該承擔這個責任。

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