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  • 十多萬的國產跑車有哪些?5款高顏值的國產跑車

    2023-06-30 15:28:51 作者:蔡金盛
    跑車實用性極低,但代表著活力、個性、樂趣;但在目前的中國市場,跑車大多來自歐美、日系品牌,而自主品牌的跑車卻很難找到。難道所有的自主品牌都沒有涉足過跑車領域嗎?當然不是。在過去的十幾年里,一些自主品牌推出了跑車產品。

    吉利美人魚豹

    美人豹可以說是國內消費者對消費級跑車最早的印象。這款略帶豐田Supra設計元素的小型跑車是中國自主品牌在跑車領域的首次嘗試。不過,售價9.99萬至12.99萬元的吉利美人豹僅搭載1.3L和1.5L自然吸氣L4發動機,最高輸出功率達不到100馬力,再加上落后的前盤后鼓式剎車、前置前驅布局、前后麥弗遜懸架結構,吉利美人豹完全看不到跑車愛好者的眼球,它的真實消費群體變成了那些想買兩門跑車的虛榮者以低廉的價格,再通過一系列的改裝,讓路人誤以為它是歐洲名車。

    吉利美人豹在2006年進行了改款,外觀設計有了明顯改變,增加了一臺最大輸出功率為113馬力的1.8L發動機。

    吉祥的中國龍

    吉利美人魚豹經過整容后,終于在2009 年停產。取而代之的是吉利在跑車市場的新嘗試:中華龍。這款霸氣十足的跑車搭載了1.5L和1.8L規格的L4發動機。不能被大多數消費者接受。

    雖然吉利中華龍龍式的外觀設計非常有特色,但并不能被大部分消費者所接受。

    比亞迪F8 (S8)

    今天的比亞迪是新能源市場上最成功的自主品牌之一,也是在2009年,比亞迪還推出了自己的跑車:S8(又名F8)。值得注意的是,當時比亞迪似乎意識到了自主品牌在動力系統和底盤調校方面的弱點,于是將研發方向轉向了以浪漫著稱的敞篷跑車,這是一款硬核車型。 - 具有機械設計和復雜性的頂級敞篷跑車。

    比亞迪S8(F8)的外觀設計模仿了奔馳第五代SL跑車(R230)。

    比亞迪S8(F8)是迄今為止唯一一款采用折疊式硬頂設計的自主品牌跑車。

    動力方面,比亞迪S8(F8)搭載2.0L自然吸氣L4發動機,最大馬力僅為140匹,匹配5速手自一體變速箱或CVT無級變速箱。但由于這款外觀設計與奔馳SL相似的敞篷跑車售價較高(新車售價16.58萬元至20.68萬元),且動力和操控性能較弱,因此被最終因市場表現不佳而停產。

    比亞迪S8(F8)的內飾相當普通,座椅厚實且缺乏包裹性,運動感極度欠缺。

    中國酷寶

    自己一個人不行,那就找外援吧!中華汽車是第一個想到與國外跑車品牌合作開發跑車的品牌。他們在德國FEV公司的幫助下研發了1.8T渦輪增壓L4發動機,底盤調校部分也得到了保時捷工程師的協助;最終自主品牌首款外觀原創度高、底盤設計和調校更符合運動定位的中華酷寶誕生。

    中外團隊共同研發的中華酷寶可謂是自主品牌跑車的巔峰之作。

    中華酷寶雖然在外觀設計上表現出色,但內飾設計依舊扁平,缺乏運動感。

    不過中華酷寶雖然采用了1.8T渦輪增壓發動機,但其功率最高也只有136馬力,再加上自主品牌在該領域的市場認可度不高,中外合作的中華酷寶最終還是以失敗告終。成功的。

    在上述幾款自主品牌跑車相繼停產后,自主品牌已經很久沒有涉足跑車領域了;直到近幾年新能源汽車興起,技術成熟,研發成本低的純電動汽車發展迅速。自主品牌紛紛開始研發自己的純電動跑車,尤其是新興的新能源車企。

    蔚來EP9

    這可能是國內車迷最愿意提起、最引以為豪的一款自主純電超跑;總計可以輸出約1360馬力的瘋狂動力,加上可變空氣動力套件、底盤地效設計等,得益于眾多賽車的技術,NIO EP9獲得了紐博格林北環最快電動車的稱號。然而,這款瘋狂的電動跑車本質上并不是自主的; NIO EP9主要由蔚來位于英國的賽車技術團隊研發。雖然它使用了中國的資金支持,但技術部分是由英國團隊完成的。

    NIO EP9是一款基于LMP賽車平臺開發的純電動跑車。無論是外觀設計還是技術性能,都具有世界一流水平。不幸的是,它是完全由英國團隊開發的模型。

    零運行LP-S01

    另一新能源品牌Leapao最近推出的LP-S01,雖然官方稱其0-100km/h加速時間可以達到6.9秒,但單看奇葩的車身比例和前麥弗遜后扭力梁懸架結構,真的很難想象,這是一款將競爭對手鎖定在豐田86、馬自達MX-5等日系入門級跑車的純電動轎跑。

    結語

    那么是不是因為自主品牌技術有限,造不出好跑車呢?事實上,經過多年的技術積累,尤其是與國外品牌合作獲得的技術支持,目前自主品牌的技術實力已經達到了合資品牌的水平;而自主品牌研發跑車的想法才是問題的根源。

    無論在哪個國家和地區,跑車都是小眾車型,是為樂趣而生的車型,而早些年自主品牌推出的跑車不僅試圖提高跑車外殼的實用性,甚至避免動力系統油耗水平過高,無法滿足國內消費者對車內空間、乘坐舒適性、使用成本等購車要求。如此一來,自主品牌推出的跑車不再是提供駕駛激情和卓越性能的玩具,而是一款又一款擁有跑車外殼的消費級家用車。有可能成功嗎?在我看來,如果自主品牌想要做出一款優秀的跑車,就必須先接受跑車是不能走量的,跑車不是家用車,是玩具這個事實。

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