半掛車 半掛車車型有哪幾種

你了解港口短駁運輸嗎？港口穿梭運輸與我們常見的干線運輸和城市交通有很大的不同。港口集裝箱汽車運輸多采用輪班制。基本上行程時間比較規律，每天工作時間在8-12小時左右，整體運輸距離大致在距港口200km半徑范圍內。

對于這樣的運輸企業來說，他們可以選擇什么樣的模式作為降本增效的利器呢？今天我們就來看看港口短駁運輸的實際情況，看看在這種工況下應該選擇什么樣的車輛？

人： 長期在口岸工作的短途騎手，上班時間和出勤時間都比較規律，但每天的工作時間還是比較長的，大部分司機工作比較辛苦。因此，在購車時，在一定的性價比范圍內，車輛的舒適性更高，自然是錦上添花。不過，由于距離通常較近，對臥鋪的要求不高，一般來說中頂或平頂的駕駛室比較合適。

由于貨物：在港，因此該類車輛運輸的貨物為集裝箱。一個典型的標準20 英尺海運集裝箱重約2-3 噸，但滿載時重量約為25-28 噸。一般4X2拖拉機就可以拖這種貨物。同時，港口區域平坦，車輛的發動機不需要9、11或13升的排量，約280-400馬力。

:國道在口岸短途駁船運輸的情況下，車輛日常行駛里程不遠，50-150公里左右的距離很常見。但為了保障公司和持卡人的收入，要求車輛本身具有較強的可靠性，避免因車輛罷工導致停產停工。

車輛： 港口內有大量海運集裝箱，車輛需要源源不斷地往返于港口各個角落。在這種情況下，車輛需要在動力和經濟性之間取得平衡。一方面，要保證海運集裝箱盡快到達目的地；另一方面，車輛在經過漫長的一天工作后需要具有強勁的燃油經濟性。

根據以上四項要求，可靠性、舒適性、燃油經濟性和動力性是選擇港口穿梭運輸方式的關鍵因素。針對這種工況，東風商用車近期在香港推出了一款專為短駁設計的車型。此款車型為東風天津KR 4X2拖拉機。讓我們看看它是否達到我們的預期。

下面我們就來看看這臺天津KR的外觀設計吧。天津系列車型具有很高的辨識度，在東風家族中也算得上是獨一無二的。外觀方面，天津系列的設計元素并不是規則的線條，而是大量的上升線條，顯得更加年輕。

大燈區域，天津KR采用了鹵素大燈設計，并在主光源處配備了透鏡。同時，下部區域集成了LED日間行車燈和轉向燈。另外底部設計了一個鉆桿，防止路上的障礙物進入車底。

同時，細心的愛車人士也不難發現，這臺東風天津KR的軸距比較犀利，實車軸距為3500mm。港區穿梭巴士并不像快車那樣追求更大的載貨空間，而是需要追求更高的駕駛和操控靈活性，所以3500mm的軸距能夠給這輛港區的天津KR帶來非常好的靈活性。

整車尺寸方面，實車三圍為6080X2524X3000mm，比傳統拖拉機更小巧靈活。自重方面，這臺天津KR也足夠輕，自重約6.8噸。面對傳統集裝箱，這種自重性能令人滿意。

發動機方面，這款東風天津KR采用了東風DDi75E300-60直列六缸柴油發動機，排量7.5升，滿足國六排放標準。其最大輸出功率為220kw（300馬力），最大輸出扭矩為1250牛米。在1100-1800rpm之間可輸出最大扭矩。

7升發動機的半掛車強嗎？對于港口駁船運輸，這是肯定的。東風全新自主研發的龍擎動力系統采用模塊化設計理念，零部件具有高度的通用性，從而提高了發動機的可靠性。此外，這款發動機采用了框架式氣缸、VGT變截面渦輪技術、鍛鋼曲軸、一體化后齒輪室等多項先進技術，使發動機功率覆蓋高達257kw，并且B10的使用壽命可達100萬公里。換油里程可達6萬公里。

配套變速箱是Fast 的8JS125TA，設計為八速手動變速箱。該變速箱設計為超速傳動，傳動比為8.08，最大傳動比為0.72。 Fate變速箱的可靠性在國內是有口皆碑的。同時，這款變速箱重達230kg，單次換油量為7升。

輪胎為東風神風ASR05系列輪胎，規格為12R22.5，油箱采用輕質耐腐蝕鋁合金結構，容積400升。由于港區地勢平坦，屬于標準負荷工況。油箱設計可為天津KR提供約1500-1800km的續航里程，單次加注即可滿足一周的工況。

底盤方面，真車采用前3后4+3碟板彈簧懸架，后橋采用460后橋，速比為4.875。超大的后橋速比可以讓這臺天籟KR在滿載的時候擁有非常不錯的起步動力，超速檔的設計也可以讓車輛在重排空的場景下擁有更高的平均車速，有利于到國道。非常適應。

根據車庫速度計算器的模擬計算，這款東風天津KR的經濟車速為1100-1800rpm，最高車速可達62-90km/h，平均車速非常快，可以提高車的流通效率港口集裝箱。

天津KR此次實拍主要是短途運輸，因此采用了低頂單臥駕駛室設計，能夠滿足卡車用戶的日常需求。駕駛室內部采用三座設計，即使是龍門吊師傅或叉車師傅想要搭便車也更加方便。

東風勁勁KR的配置也非常可觀。有各種電動調節車窗，電動中控鎖，電動調節后視鏡，加熱后視鏡，尤其是北方一些港口的冬天。潮濕的空氣往往會凝結在后視鏡上。這個配置的加入，可以有效的提升我們用車的便利性。

方向盤采用東風最新三式多功能設計，尺寸更小，握感更出眾。左側有藍牙電話和定速巡航按鈕，右側有多媒體調節按鈕。經過我們的實際體驗，由于駕駛過程中按鍵尺寸較大，即使是盲操作也更加方便。儀表盤區域的設計相對簡單。采用雙筒儀表和電子屏設計，可直觀顯示車速、轉速、油量、水溫等關鍵信息。同時，中間的電子屏幕還可以顯示室外溫度、尿素量、里程和瞬時油耗。

中控區的設計比較簡潔，帶有AUX IN外接音頻功能和手動空調諧的收音機，頂部還設計了一個原裝手機支架。對于現在留著手機的卡友來說，手機支架的重要性和便利性不言而喻。

在副駕駛區，中控臺上方還設計了兩個儲物平臺，可以用來放置車載工具、運單等物品，更加方便。臥鋪區域寬度約700mm，可滿足一名成年男性的休息需求。同時，圍繞它設計了獨創的窗簾。雖然在港口短駁運輸中使用臥鋪的概率不大，但提供這種配置還是很人性化的。

●后記

從這款天津KR的車身參數、動力性能、駕駛感受來看，是一款專為港口短駁運輸打造的車型，多種配置可以很好的滿足港口運輸的卡友用車需求。可見東風對這個細分市場的理解非常深刻。

專車的概念早在五國時代就已經提出，一車跑天下的時代遲早會過去。未來，無論在任何工況下，總會有一款專屬的車，能夠在動力、燃油經濟性、可靠性、舒適性、性價比等方面達到完美的平衡。在特定的工作條件下。如果卡友們以后從事港口駁船運輸，這輛天津KR是你的理想座駕嗎？(文/郝洋)