榮威rx5 plus質量怎么樣 2021款榮威rx5plus

榮威RX5 PLUS的選擇是由很多因素決定的。首先它有一個令人愉快的外觀和內飾，這讓我從一開始就感覺很好。二是買得起，預算在10萬元以上。配置遠超同級合資，氣場和動力在同級中也是優秀的，整體非常均衡。

至今行駛了3000多公里，最滿意RX5 PLUS的行駛品質。無論是底盤的調校、座椅的包裹性，還是這款車整體的隔音效果，在同級車中都是優秀的。至于駕控的質感，我也跟朋友方榮和奇駿對比過，大家都說RX5 PLUS的車更舒服，底盤懸架在壞掉的時候緩沖效果更明顯。

在設計之初，上汽榮威底盤研發團隊就將榮威RX5 PLUS的目標定為“三大性能”:靈活穩定的行駛性能、緊湊柔和的沖擊性能和出色的底盤NVH性能。并實現對舒適、穩定、穩定、安全的追求。

舒適順暢的底盤調整。榮威RX5 PLUS底盤調校秉承“天鉤”理念，將車身稱為“天”。意在通過細致的底盤調校，即使整車通過不平整的路面，也不會受到地面的影響。只有輪胎或懸架會移動，從而最大程度地保持車身穩定，讓使用者享受安全和舒適。此外，這款車依靠高效懸架結構+全車架副車架實現穩定性和安全性。底盤結構方面，采用前麥弗遜后刀臂組合設計，采用全車架副車架，使底盤堅固靈活，實現轉向舒適、操控自如、乘坐舒適的高品質體驗。

其實在市區行駛，1.5T的發動機動力強勁，轉向力度輕盈，底盤很硬朗，看起來很有高級感。我平時喜歡用一只手掌舵，另一只手放在扶手箱上，開起來很舒服。高速時，轉向阻力會增大，車身會感覺平穩很多，沒有那種輕快的感覺。自動泊車功能非常好用。剎車完全停止后，手剎自動拉起，踩油門松開手剎非常自然，絲毫沒有拖沓感。

反觀我坐后排，雙叉輕松，中間地板平整，左右移動很方便。相比那些中間凸起比較大的車型，坐在中間的位置會更舒服一些。靴子功能齊全且足夠深，可以將座椅完全放平。如果我偶爾拉一個大一點的，它可以很容易地安裝在我的RX5 PLUS 中。

除了良好的操控和空氣動力學，榮威RX5 PLUS的設計也是一流的，硬朗的引擎蓋線條和棱角分明的保險杠造型，整個前臉顯得格外霸氣。尤其是一條黃色的裝飾條貫穿左右兩側的矩陣式LED大燈組。配色很亮眼，整體形象特別有個性。反正我喜歡。