朗逸發動機_朗逸發動機是ea211，寶來發動機是djm區別是什么？

EA211是xml平臺，DJM是模型，本質上沒有區別。 EA211是大眾汽車平衡發動機的模塊化生產平臺。可以這樣理解，EA211可以理解為一條生產線或者一個計劃。根據這套方案，可以生產出不同的發動機。該平臺上的知名引擎包括：

CSS 1.4T渦輪增壓直噴發動機，從大眾寶到奧迪Q3，無所不在。

CSR1.6L自然吸氣多點電噴發動機，代表車型有老速騰朗逸寶來等。

DLW1.5L自然吸氣多點電噴發動機，代表車型是新朗逸Plus。

DJM1.5L自然吸氣多點電噴發動機，代表車型是新寶來。

同平臺打造的同款發動機實際差別很小，尤其是全新寶來朗逸的發動機參數都是最大功率85kw（6000轉），峰值扭矩150Nm（4000轉）。雖然代碼不同，但技術是一樣的；車身平臺都是MQB，懸掛結構也是前麥弗遜后扭力梁。兩款車的實際區別一是南北大眾廠家的區別，二是外觀設計。

與朗逸相比，寶來的明顯劣勢在于設計稍顯遜色。車身尺寸為4663*1815*1462，軸距為2688mm。雖然等級達到了A+級，但視覺體驗還是大而不精。

寶來上大眾標志性的U型進氣格柵有點“塑料”。真正改用鍍鉻條的時候，大眾沒有。兩條細長的橫向鍍鉻條與網狀格柵的組合，視覺效果比較一般。腰線和把手的一體化也有些破壞了側面的整體感，不過奧迪風格的尾燈倒是有些搶眼。

朗逸的車身尺寸也是4670*1806*1474，軸距為2688mm。作為一款A+級轎車，朗逸在走商務路線的時候設計感明顯更加精致。多幅式中網與燈組的結合更加精致，多幅式輪轂也體現出一些內斂，側面線條有點A4的味道，尾燈是標準的大眾風格。更高。

在性質相同的前提下，兩款車只是外殼不同而已。寶來似乎對這個設計還不夠自信，所以同款的優惠比寶來大很多。它可以接受寶來的設計感。性價比其實更高。如果你喜歡朗逸的設計，那就更貴了。物有所值（僅限兩車比較）。所以如何選擇不需要看發動機變速箱，只做審美決定。

補充說明：EA211CSS 1.4T渦輪增壓版可選，但匹配的DQ200干式雙離合有明顯異響，而且這款變速箱非常怕水。如果車輛涉水，會導致雙質量飛輪生銹。只要生銹的異響不是偶然的而是正常的，你應該決定是否應該選擇這個版本。