寶馬i3多少錢

“油改電”一詞似乎是針對電動汽車而言的。某款車一旦接觸到這個詞，就會自動被貼上“技術落后”、“圈錢”等標簽。這些說法確實有一定的道理，但是小編希望大家在選車的時候能夠更加理性，以結果為導向，以合適的預算購買到符合需求的車，當然也有例外。

今天的例外是寶馬的i3。近日，寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）迎來了2023年度改款，推出了兩款新車型，分別是eDrive 40 L Oblivious Night Package和eDrive 40 L Oblivious Night Sports Package。與2022款相比，兩款新車都增加了最大電機功率和續航里程。 2023 i3的電機功率達到了340Ps，相比老款的286Ps有了很大的提升。官方零到百秒加速從6.2秒提升到5.6秒。由于電池容量增加到78.92 kWh 和更新的能源管理策略，CLTC 的電池壽命達到了592 公里。

先說缺點

如果你能接受下面提到的缺點，那么這款車絕對值得你關注！

1、雖然采用了雙屏設計，中控屏的尺寸也達到了14.9英寸，但車機系統的智能化程度還是不如新動力品牌。

2.沒有前置儲物箱，儲物空間有短板。

3、后排平臺突出嚴重，影響二排中間乘客乘坐舒適性。這也是油電兼容平臺的共同特征。

4、標配的駕駛輔助功能有限，需要額外選裝才能享受高級駕駛輔助（標配23 e drive 40 L abilities夜間運動套裝，但指導價已超過40萬）。

說說優點

如果這么多的缺點還沒有打消你對BMW i3的興趣，那么下面這些優點會讓你對BMW i3更加感興趣！

1、品牌附加值： 每個人都難免有些虛榮心。 BMW品牌在中國汽車消費者心中的地位依然是新勢力品牌無法替代的！另外，BMW i3的油門調校也比較友好，接近BMW燃油車的調校質感。

2.大優惠。雖然指導價超過35萬元，但2022款寶馬i3在實際終端市場的落地價基本在26萬元左右。考慮到燃油版BMW 3系長軸車型的最低落地價也在30萬以上，這個價格絕對不貴！如果23款BMW i3能繼續享受這么大的優惠，那就太值了。

3、后排舒適性極佳。后排雖然嚴重，但如果日常出行基本在5人以內，這個問題可以忽略。寶馬i3后排的坐姿非常好。平臺高度比燃油車高不了多少，坐上去也沒什么感覺。這是很多新動力車型做不到的。

4.電池壽命長。 BMW i3的續航顯示算法為EPA算法，根據實時電量動態計算剩余電量。續航更接近真實續航，可以緩解續航焦慮，制定更精準的充電計劃。

概括

作為一線傳統豪華品牌，寶馬的品牌影響力早已在國人心中牢牢樹立。在全面電動化的浪潮下，寶馬其實很早就進入了市場，可惜動作沒有新勢力來得快。其實可以看出，其對其電動車定位的認識正在逐漸清晰。不到30萬買輛“大寶馬”，其實挺香的。對于不太在意科技配置的消費者來說，BMW i3絕對是一個值得考慮的選擇！

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