日產樓蘭價格優惠3萬左右，采用小排量三缸發動機，取消3.5L發動機

近兩年，東風日產的奇駿（查成交價|參配|優惠政策）憑借超高的性價比在國內積累了相當高的知名度。其旗艦SUV樓蘭（查成交價|參配|優惠政策）的風頭。說到樓蘭車型，想必一些年輕消費者都不太熟悉。目前，在中國銷售的型號已經存在很長時間了。雖然在國內市場表現一般，但在北美的關注度不亞于于其君。國產樓蘭取消了之前的3.5L發動機，取而代之的是采用了2.5L自然吸氣和2.5L機械增壓的混合動力系統。后者是國產樓蘭動力總成的亮點之一。有更好的性能。今天的冷門車，要介紹的是2021款Nissan Murano 2.5 S/C HEV XE 四驅混動智聯至尊版，是該系列三款混動車型的入門版。廠家指導價30.03萬元。市場終端有3萬元左右的優惠，看看表現如何。

外觀方面，2021款慕拉諾的整體造型與換代之初基本保持一致。經過這么多年的發展，熟悉它的人早已印象深刻，設計風格也有別于同級別的其他車型，這也讓其具有很高的辨識度。該車型雖然定位為中型SUV，但并沒有刻意追求體積感。飽滿圓潤的輪廓，流暢的線條，在視覺上比主打主場的奇駿更具時尚動感。車頭部分采用了家族標志性的V-Motion前臉設計語言。格柵處加粗的V型鍍鉻邊框，內部密密麻麻的黑色V型格（查成交價|參配|優惠政策）柵，帶來類似波紋的視覺效果。該車的前包圍造型比較圓潤，下格柵兩側的鍍鉻輻條類似胡子造型，起到了很好的點綴作用。

大燈造型與中網和車頭的整體輪廓緊密貼合，棱角略顯犀利。內側的日間行車燈帶也是日常的家庭風格；燈組結構略顯傳統，但好在智聯尊享版的遠近光大燈均采用LED光源，并支持自動大燈、大燈高度調節、延時熄火等功能。全系車型保留了傳統的前霧燈，采用普通鹵素光源。

車身側面頗有看點，起伏的腰線營造出微微前傾的姿態，同時在燈光下顯得更加立體。車頂弧線向下傾斜，獨特設計的鍍鉻側窗框從后方營造出懸浮式車頂效果。與前凸后翹的腰線一起，也是樓蘭側面最具代表性的特征。車門底部內收，為整體造型增加了幾分肌肉感。側裙表面輔以大片鍍鉻裝飾，與車頭、尾部相互呼應，用于提升細節的檔次。車身尺寸大于主流緊湊型SUV，2830mm的軸距也不遜色于同級競品。

后視鏡集成了LED轉向燈帶和側攝像頭，支持電動調節、加熱、折疊功能。除最低配車型外，全系標配后側窗隱私玻璃、前門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動。此外，它們都支持遠程啟動功能，混動版的前門輔以日系車常見的HYBRID標識。

四驅混動智聯尊享版采用20英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色橫截面雙五輻交錯款式時尚大氣，與慕拉諾車身也更加協調；輪胎匹配鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列，規格為235/55 R20。該車型采用前后通風盤式制動器，全車標配胎壓顯示。

在車尾，與車尾成45度角也是欣賞樓蘭的合適角度。在D柱位置可以看到多種元素融合的獨特效果。寬大的車頂擾流板環繞后擋風玻璃，為其增添了幾分動感，中間集成了高位剎車燈帶；尾燈造型設計感十足，將尾門、后擋風玻璃、車身很好地融為一體。側面連在一起，燈腔內的雙色燈組用細長的紅色燈帶勾勒，夜間點亮后辨識度不錯。車尾底部兩側露出兩個尾喉，扁平的設計兼顧了些許拘束。四驅混動智聯尊享版配備前后駐車雷達、360度全景影像、倒車側預警系統。

內飾方面，可以看出樓蘭的內飾造型屬于上一代家族式的進階版。環抱式的座艙布局，舒展的中控臺造型，讓人倍感舒適愜意。方面略顯遜色，但整體風格更偏向于實用風格，檔次感也很到位。車內經常接觸的地方多采用軟質材料覆蓋，細節處有銀色邊框、烤漆裝飾、真皮包裹。整體做工和質感都有相當不錯的表現。

四輻式多功能方向盤還是多年前日產的家族式風格。形狀看起來比較穩定。兩側的按鍵分別負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能。手柄采用皮革包裹，方向盤支持手動操作。四向調整。

儀表盤兩側為機械指針，中間為7英寸彩色行車電腦。雖然樣式沒有現在流行的全液晶儀表盤高級，但好在中屏的尺寸足夠大，可以顯示豐富的行車信息和多媒體信息。混合系統的特性對顯示內容進行了調整。

主被動安全裝備方面，四驅智聯尊享版配備疲勞駕駛提醒，全系標配主副駕前排安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部簾式氣囊和前膝部安全氣囊；車內的胎壓顯示系統可以在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓值。

中控部分，除最低配置外，全系均配備10英寸嵌入式觸摸液晶屏。車機系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、車聯網、OTA升級等當前主流功能。車內音響采用前后6喇叭單元，高配車型升級為BOSE品牌11喇叭單元。

全系標配前排雙溫區自動空調、后排風口、車內PM2.5過濾裝置。前排空調面板采用大尺寸雙旋鈕，按鍵組合整齊，日常使用方便順暢。

其他車輛輔助/控制配置方面，現款樓蘭依舊采用傳統的腳剎駐車系統，全系標配上坡輔助、定速巡航等功能。

車內座椅表面采用真皮包裹，座椅造型寬大飽滿，內飾填充物相當厚實。作為有著日產大沙發稱號的旗艦車型，在舒適性方面毋庸置疑。前排座椅均支持電動調節和加熱功能。中主駕駛位配備了4向高低和2向腰部支撐；后排座椅延續前排風格，靠背角度支持小范圍調節，寬大的坐墊設計，能夠給腿部起到很好的承托效果，地板中間的全平設計，也讓該位置乘客舒適性得到保障。車型提供了后排帶杯架的中央扶手、空調出風口、手機電源接口等實用配置。

四驅混動智聯尊尚版上采用了大部分消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，后備廂常規容積535L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1425L；除最低配車型外，其它版本均配備了后備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及尾門感應開啟功能。

動力方面，2.5L發動機最大功率245馬力（180千瓦）/5600rpm，峰值扭矩達到了330牛·米/3600rpm，發動機本身沒有太多出彩的技術亮點，像缸內直噴這些新的主流技術在它身上并沒有出現，但是在機械增壓的加持之下，數據還算比較拔尖。這套混動系統同樣裝備在QX60上面，其中電動機功率為20馬力，最大扭矩160牛·米；電池容量非常小，并不能完全切換成純電動行駛，主要還是為了幫助改善油耗表現，讓樓蘭整體的實力都變得更加均衡。剎車時混動系統會回收動能，可以給電池充電，從儀表盤下方的指示，可以清楚看出當前的電池狀態，對于引導節能駕駛很有幫助。與之搭配的還是一臺CVT變速箱，但結構上有一些變動，原有的液力變矩器被一套濕式離合器所取代，或許是有了電動機的出力相助，CVT變速箱沒有表現得太過吵鬧，而且在響應上面更加積極和有活力。雖然配備了四驅系統，但樓蘭車內并沒有任何關于四驅的按鍵功能可操作，全憑系統自動分配前后軸動力。

懸架結構為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，前后都加入了橫向穩定桿；并不是太過強調舒適性，支撐比較硬，而且路感很直接，但懸架的質感充滿韌性，遇上坑洼起伏時動作十分干脆。轉向的力度偏沉，但質感相當細膩精準，過彎中也能感受到豐富扎實的回饋，給人感覺信心十足。

---

總結：

現款樓蘭2.5L車型因為它較低的價格，必然會成為銷售主力，但除了最低配之外，其它車型在配置上都有看頭。至于三款混動車型，在實用的科技或者舒適性配置方面更應關注，而且混動系統也是個很有誘惑力的賣點。