奇瑞星途汽車 捷途星途奇瑞的關系

相信以往在很多傳統國人的認知中，對中大型SUV的印象可能只停留在寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）、路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）等豪華品牌。的確，五年前甚至更早，大型豪華越野車還是國外品牌的專屬。

不過，隨著近年來國產品牌的崛起，“中國面孔”開始出現在中大型SUV的隊列中。從幾年前風靡一時的哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策），到后來成為“巨無霸”的紅旗HS7（查成交價|參配|優惠政策）。中大型SUV雖然在市場上沒有占據主流優勢，但是卻吸引了熱愛戶外出游和高端商旅的用戶。作為奇瑞進軍高端市場，也是基于這樣的理念。

作為一款高端車型，星程攬悅近期迎來了復興，而較大的變化主要集中在動力部分。原來的390T發動機也換成了更強勁的400T渦輪增壓發動機。雖然排量沒有變化，依舊是熟悉的2.0T配方，但輸出馬力卻高達261馬力，足以對抗V6發動機。

那么月球的復活會給我們帶來哪些驚喜呢？ 20萬的價格競爭力如何？近日，筆者還對新型衛星登月道路進行了深度試駕。

:的外觀還是好看的。

這些年，我們見證了寶馬的霸氣和運動，也見慣了奧迪的“科技風”造型。那么屬于“中國風”的豪車應該是什么樣子呢？的確，月亮已經給出了答案。

作為M3X Mars架構下的首款中大型SUV車型，星程藍達在外觀上延續了國人“安全、穩重”的審美理念，大量鍍鉻元素的加入也讓星程藍達給人一種氣勢不怒。據了解，新車的尺寸高達4970mm*1940mm*1788mm，這也讓實車比圖片更加直觀，也營造出了豪華車獨有的威嚴氛圍。

前臉的設計上依舊可以看到奇瑞的影子，但是全新的造型風格就足以讓人眼前一亮。碩大的進氣格柵是當今大多數中高端車型的標配，內置的三道加厚鍍鉻飾條進一步提升了豪華氣息。此外，新車采用了時下流行的貫穿式LED日間行車燈，夜間點亮時與麗ONE有異曲同工之妙。

不過個人覺得引擎蓋上巨大的鍍鉻飾條有點“用力過猛”。但是一千個人眼里就會有一千個哈姆雷特。這種設計是好是壞取決于你。

大燈的造型比較粗大，與進氣格柵的設計很協調。據悉，星程月球車全系標配LED大燈，試駕車型配備自動大燈功能。車輛可根據夜間黑暗行車環境自動切換遠光燈和近光燈，有效提高夜間行車的安全性。

來到車身側面，給人的第一印象就是穩。除了窗戶周圍和門板下方的鍍鉻元素外，沒有太多花里胡哨的東西。與長安CS95（查成交價|參配|優惠政策）、福特御菱等主流競品相比，2900mm的軸距有著不小的優勢。此外，為了充分照顧后排乘客的隱私，星程登月全系車型均配備了隱私玻璃。從外觀上看，星程登月的豪華氣派值得肯定。

新車搭載20英寸馬牌MC6系列輪胎，對于一款主打20萬級別的中大型SUV來說，這并不意外。但從輪胎性能數據來看，它會更適合城市出行或者鋪路，戶外越野可能不是它的強項。

車尾的設計比較常規，貫穿式的尾燈成為了很多主流車型的標準配置。方正的造型與車身側面相互輝映，整體風格更加成熟穩重。車尾下方，兩條原汁原味的雙排氣管也足以“嚇死人”。

內飾配備：科技。

內飾方面，星途悅采用了更加成熟穩重的設計風格，造型十分簡潔。棕色皮質搭配大量深色木質飾板，看起來有點像奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）的影子。雙屏設計也是當今汽車行業的主流。但面對龐大的年輕市場，沉穩的座艙設計更能吸引不少中年用戶的眼球。

三幅式方向盤沿用了星途家族的標志性設計，尺寸適中，高檔的真皮材質也帶來了更好的握感。而且在實際體驗中，星途月亮的轉向手感非常柔和，在行駛過程中能夠給人一種“四兩斤”的感覺，以至于你根本察覺不到它是一款中大型SUV凈重近2噸。

不知從什么時候開始，“平臺化”逐漸成為當今汽車行業的熱詞，而對于很多車企來說，得平臺者得天下。正是在這樣的背景下，新車憑借強大的M3X Mars架構，在智能和科技方面進行了多處升級。

單從中控臺的布局就可以看出，“走調”的痕跡非常明顯。 12.3英寸的中控屏集成了車內互聯、在線娛樂等多種功能。內置Intel 4核2.0GHz超級處理器，運算速度更快，運算靈敏度更高。同時，全系配備了更加智能的語音助手，在日常駕駛中可以通過語音指令控制導航、氣溫調節等功能。 “廣譜”。

如果開車時伸手控制屏幕太麻煩，星途月亮還在檔桿后方配備了快捷控制面板，有點類似于寶馬的I-Drive系統。滑動中間的黑色區域可以切換屏幕之間的不同界面，而周圍的按鈕主要控制音量和屏幕模式。

在下方空出的控制區，也用液晶屏代替了傳統的物理按鍵，除了常規的模式信息外，還能顯示一些實時數據，比如當前的天氣情況。屏幕的分辨率也值得稱贊。即使在強烈的陽光下，也沒有明顯的反光效果，視覺效果非常好。

得益于M3X Mars架構的優勢，登月衛星也具備了一套先進的生物識別功能。 A柱上的攝像頭可以實時監控駕駛員的狀態、面部表情等數據，可以對危險駕駛和疲勞駕駛實施預警策略。

平視顯示器對于此類車輛來說并不是一種新穎的配置。為此，衛星登月全系統配備了高分辨率9英寸W-HUD抬頭顯示器，可顯示車速、續航里程、ACC自適應巡航等相關信息。可以說是不乏其人。

因為筆者這次開的是頂配車型，所以方向盤后面有換擋撥片。但是對于這個級別的車來說，換擋撥片的使用幾率只能說是很小的，更多的是一種儀式感。

在乘坐舒適性方面，“奔月之旅》也繼承了M3X火星架構的“愉悅空空間”特性。其中前排座椅采用了更高的坐姿設置，駕駛視野更加開闊。并且在真皮的包裹下，加入了更多菱形的線條進行點綴，大方的靠墊也能提供很好的包裹性。

雖然前排座椅的表現令人滿意，但我還是覺得第二排才是月亮的重點。從配置上來看，設計師為第二排乘客配備了副駕駛凸臺按鈕、大角度可調靠背以及后排自動空調節，完全可以滿足第二排重要人群的出行需求。

并且在兩個后門上，首次采用了DOW+DOA預警系統，可以檢測到車輛后方經過的行人、自行車等潛在危險因素，減少事故的發生。

對于一款7座SUV來說，第三排座椅的舒適性也值得關注。不過從實際體驗來看，雖然最后一排座位比較薄，坐姿有些僵硬，但是身高172的筆者還是可以輕松坐下，腿部還剩下2個多手指空，兩個成年人在城市間通勤綽綽有余。

動力方面:整體輸出調校更加運動。

眾所周知，奇瑞在造車之前是靠生產車輛發動機和變速箱發家的。可以說是汽車科技產業鏈的元老級人物，所以在動力方面繼承了奇瑞一貫的技術優勢。試駕車型搭載了被譽為“最強中國心”的2.0TGDI大功率發動機，有效提升燃燒效率，實現8秒加速。

從賬面數據來看，這款400T發動機最大輸出馬力261馬力，最大功率192kW，峰值扭矩400 Nm，幾乎可以和V6發動機媲美。與之匹配的是同樣來自M3X Mars架構的7速濕式雙離合變速箱。

在加速的初始階段，登月的響應還是比較敏感的，尤其是在城市道路上。作為一名車手，你可以明顯感受到這臺400T發動機的“小脾氣”。如果此時深踩油門，可以感受到類似運動型SUV的推背感。然而，積極的油門響應也讓這個凈重近2噸的“大家伙”變得異常輕盈，這多少有些出乎筆者的意料。

隨著轉速的增加，發動機的扭矩輸出會逐漸趨于平緩，尤其是在加速的中后期。得益于出色的客艙隔音效果，你可以感受到一款高端車型應有的靜謐和柔順。

如果此時需要超車或提速，只需輕踩油門，變速箱就能立刻理解駕駛員的意圖，以最快的速度完成降檔，發動機扭矩也會相應提高。可以說整體的邏輯調整還是很令人滿意的。

當然，有些美中不足的是，星星登月的懸掛設定還是有點偏軟。雖然軟性的底盤調校在城市路況下能給車內乘員帶來不錯的舒適性，但對于一款中大型SUV來說，車輛在過彎時會出現明顯的側傾，在坑洼路面行駛時對細微震動的處理不夠細膩。可見底盤空的調校還是有提升空間的。

汽車網點評:產品力過硬，但優勢不明顯。

作為奇瑞主打高端市場的產品，《奔月之旅》確實給我帶來了不一樣的體驗。無論是全新的外觀、內飾造型，還是充沛的動力輸出，都打破了以往很多人對這個國產品牌的看法。同時19.39萬-23.39萬的官方指導價也能明顯感受到星程全車的誠意。

但是現在的汽車市場就像一個江湖，打架斗毆殺人是常事。在20萬定價區間，星程將面對比亞迪唐、第二代傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）等強大對手，所以對比之后會發現星程的優勢并不明顯，甚至有些保守。要想在這個價位贏得市場，除了要有過硬的技術實力，還要有可持續產出的產品知名度和口碑。