車展看點：電動狂歡 上海車展重磅新車匯總

奔馳C級 參考價：33.23萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2011條)

在小伙伴們翹首期盼的超長五一假期來臨之前，車圈將會迎來今年最為重磅的事件——2021上海車展。上海車展目前已經成為中國最權威、國際上最具影響力的汽車大展之一，據不完全統計，2021上海車展將會有百余款新車亮相，包含眾多重磅車型，例如全新奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）、全新漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、全新奇駿（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬iX（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A7L等等，同時，新能源車型也迎來大爆發，眾多全新純電動車型將扎堆亮相，實在是令人激動不已。當然，按照慣例，車質網的編輯陸續挑選出上海車展最為亮眼的車型，趕快來看看有沒有你心儀的車型吧。

李豐：不愛出差愛做飯的天蝎男

推薦車型：恒大汽車恒馳1（查成交價|參配|優惠政策）

作為2021年首個國際大型車展，上海車展備受業內外關注。今年的上海車展，除了傳統車企會帶來旗下全新產品外，造車新勢力企業也紛紛亮出“殺手锏”。這其中，恒大旗下的恒馳汽車最為搶眼，據官方消息，恒馳品牌將會在今年的上海車展當中亮相9款車型，而其中最有望率先量產上市的便是此前頻頻被曝光的恒馳1。

恒馳1自亮相以來就收獲了一大波粉絲關注，據此前媒體報道，恒馳1將在2022年8月實現量產。根據恒大官方消息，恒馳1定位為D級旗艦車型，由前寶馬設計師Anders Warming主持設計，預計起售價將在50萬以上，未來將與奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）等豪華D級車型進行對標。

恒馳1外觀采用雙色車身設計，溜背式造型優雅舒展，前臉設計簡潔圓潤，貫穿式頭燈組內部采用“箭羽”式燈帶設計，搭配封閉式中網，簡約中凸顯前衛風范。側面來看，新車采用了溜背式設計，并搭配了22英寸超大輪圈。同時，該車還配備了電子外后視鏡，造型更有未來感。目前恒馳1的車身尺寸數據尚未公布，僅公布了3150mm軸距長度。

尾部設計同樣采用簡約式設計風格，3D懸浮式尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，內部的燈帶造型與前大燈相呼應。同時尾標也換裝為“HENGCHI”的金屬標志。新車搭配的三角型回旋鏢狀的高位剎車燈造型獨特，預計點亮后將營造出極強的視覺沖擊力。

內飾方面，恒馳1最大的亮點莫過于超大貫穿式三聯屏，設計手法非常吸睛，同時，后排座椅前方還配備了兩塊電子屏幕，可實現五屏聯動。雙色四輻式多功能方向盤可進行語音識別、接聽電話、座椅調節等功能，造型設計也顯得十分高檔。而車機系統搭載了百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，更好地詮釋了對智能駕駛座艙的定義。此外，恒馳1還具有可編程燈語、流媒體外后視鏡、車主自動解鎖、透明A柱等功能。

而在自動駕駛輔助系統方面，該車型具備手機一鍵召喚、紅綠燈識別預警、疲勞駕駛監測、并線碰撞預警等功能。值得注意的是，恒馳1還搭載了全球首個可定制的車載全息投影AI助理“小馳”，只需喚醒一次，便可實現60秒以上連續對話。無論是簡單的車機控制，還是復雜的AI交互，均能通過語音對話實現。

新車內飾主要以米白色色調為主，搭配部分深色元素與大理石紋路進行點綴，整體質感時尚而不失應有的奢華。同時，后排行政座椅還支持18向電動調節、多功能按摩、一體化觸控操作等，該車還搭配了英國之寶音響系統，大大提升了內飾豪華程度和舒適感。

點評：從判納2019年底低調宣布進入造車領域后，短短1年多的時間，恒大汽車已經連續發布了6款全新概念車，而在今年的上海車展上，全部9款概念車將同臺亮相。如此密集的發布，足可見恒大造車的信心和底氣。當然，作為造車新勢力企業，能否順利實現量產才是關鍵，因此恒馳1對于恒大汽車的重要程度不言而喻。就目前恒馳1曝光的信息來看，產品力已足夠驚艷，未來如果順利實現友沖搭量產，勢必將在國內引領一波旗艦新能源車型浪潮。

安濤：不像獅子座的獅子座大叔

推薦車型：寶馬iX

2021年上海車展期間，寶馬集團將為中國市場帶來多款重磅車型，其中值得關注的當屬創新旗艦車型BMW iX。作為亞洲首發車型，BMW iX可以說集眾多創新成果于一身，極簡主義風格、駕駛者導向大屏、Shy Tech隱形創新科技、第八代iDrive、5G技術等大量新科技的應用，使BMW iX成為了寶馬品牌里程碑式的車型，同時也開啟了寶馬好拿品牌電動汽車攻勢的新篇章。

說了這么多創新科技的應用，至于BMW iX的外觀是否夠炫，其實并不重要啦！至少本人并不將關注點放在這方面。當然，采用最新家族簡約設計風格使造型更為犀利，迷人的小眼睛配上寬大的進氣格柵，越看越像漫威《懲罰者》中的骷髏頭……這都不重要，外觀是否喜歡都是仁者見仁的事兒，在此不做過多主觀評價。

咱們主要還是來說說干貨，在BMW iX中控臺上方，由12.3英寸數字儀表和14.9英寸中央觸摸屏組成了一個大屏幕，目的是為搭載第八代iDrive系統營造出更好的人機互動體驗。除硬件外，iDrive 8還在屏幕上引入了全新界面，同時大幅減少實體物理按鍵，HUD平視顯示系統支持新的圖形顯示及AR功能。當然，寶馬獨特的手勢控制系統依然得以保留。最重要的是系統還強化了語音交互功能，可以實現人車之間的自然對話。

新能源汽車更應該注重環保理念，寶馬將可持續性發展作為關鍵計劃部分，依靠可回收材料、可再生資源以及新制造技術來減少碳足跡。據外媒報道，每輛寶馬iX將使用大約59.9公斤的回收塑料，并將使用從中得到的橄欖葉提取物來處理iX的皮革內飾，同時使用由回收尼龍廢料制成的合成紗線來制作跨界車的地毯和地墊。這么多“垃圾”用在車上，也許并不是所有人都能做到欣然接受，但成天將環保掛在嘴邊的人士們，是不是應該大力支持一下！

在動力方面，BMW iX車型提供了兩種選擇，總輸出功率分別為240kW和370kW，電池容量分別為70kWh和100kWh。其中，iX xDrive40車型百公里加速時間不到6秒，WLTP工況下續航超過400km；iX xDrive50車型百公里加速時間不到5秒，WLTP工況下續航超600km。此外，寶馬集團還在iX上使用了新的直流快充技術，最大充電功率達200kW。這意味著iX在快充狀態下，從10%到80%僅需不到40分鐘，十分鐘充電就可以增加120公里的續航。

點評：從以上數據來看，BMW iX在動力方面并沒有什么出奇表現，似乎在新造車勢力中早已司空見慣。不過作