現代伊蘭特2021款 2021伊蘭特尊貴版落地價多少

現代i30 的范圍現在涵蓋了定價范圍的入門級端，一直到具有廉價性能的N 變體。它是馬自達3（查成交價|參配|優惠政策） 和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）等知名品牌的有力競爭對手。

我們愛什么

確保它看起來不像入門級模型。

而且機艙行李空間非常好。

在任何道路上的駕駛體驗都非常出色。

缺點

如果你決定繼續前進，引擎就會努力工作。

燃料使用與細分市場領導者不一致。

第二排沒有電源插座。

介紹

現代汽車在相對較短的時間內在澳大利亞取得了長足的進步——。此外，i30 可能是從Challenger 品牌轉變為成熟競爭者的最純粹的例子。以前可能是品牌，現在是。 i30 的系列從基礎車型開始，其上路成本價格為23,420 美元，之前以滿載形式在道路上行駛的熱銷艙口神童的溢價為49,000 美元。

在這里，我們正在測試中檔2021 現代i30 ELITE（查成交價|參配|優惠政策） Hatch，起價為30,220 美元（不包括旅行）。它與豐田卡羅拉和馬自達3 的重擊手相得益彰，也與福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、起亞賽拉圖（查成交價|參配|優惠政策）、斯巴魯翼豹（查成交價|參配|優惠政策）以及在較小程度上與大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）保持同步。如果您正在尋找一款新的緊湊型汽車，我們的國內市場有很多值得分析的地方。別忘了，i30 轎車現已正式上市，取代了之前的伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策），使整個現代小型車系列保持同一車型名稱。

雖然Arter Money（尤其是在空中）可能會在小型車領域走上轎車的道路，但在有爭議的造型方面，艙口蓋仍然提供支持，并受到大多數澳大利亞買家的青睞。 2021年初的改款讓i30繼續在這個細分市場中脫穎而出。

在樣式方面，“強壯”和“大膽”等詞最能引起調諧前端的共鳴，尤其是因為它似乎已成為一種后天習得的習慣。雖然駕駛團隊幾乎是單方面同意的，但它卻大大減少了交通流量。讓我們知道您的想法。

新面孔前面是新格柵，還有新的DRL 設計和LED 指示燈。引人注目的17 英寸雙色合金輪轂也增加了側面輪廓的吸引力。但是，當你在街上看到i30，你就知道它是i30。變化不大。

里面

我們喜歡干凈、低調的儀表板設計和整個機艙使用的材料選擇。有一個經過改造的中控臺，現在帶有電動駐車制動器，以及大量有用且巧妙的存儲空間。門上的大瓶架和水桶，中控臺上的大瓶架，變速桿前的帶蓋儲物箱，以及帶軟墊蓋的漂亮中控臺箱，都為日常可用空間提供了空間駕駛。還有一個普通的手套箱——，現在沒人放手套了吧？ 屋頂有遮陽架。

皮革（在現代汽車中被描述為皮革和人造革的混合物）裝飾座椅非常舒適，座椅的物理造型也是如此。重要的是，裝飾似乎經得起家庭時間的考驗。您在i30 中得到的是細分市場領導者卡羅拉無法比擬的空虛感和輕盈感。艙口兩側是一個寬闊、低矮的溫室，從每個座位上都能欣賞到絕佳的景色。

第二排和前兩個座位一樣舒適，即使前面有高個子乘客也是如此。這是i30 設置高標準的另一個領域。成人的頭部空間、膝部空間和肩部空間充足，讓他們在長途旅行中保持舒適。小瓶子適合放在后門，還有一個帶杯架的下拉式扶手。后排乘客有通風口，沒有電源插座。

后備箱的升力為395 升33,354，這一數字超過了Impreza、馬自達3 和Corolla 33,354，第二排折疊后可以伸展至1,301 升。藏在地板下的是一個全尺寸備用—— 或合金，如果您不介意的話，這是農村買家或計劃長途旅行的人的必備品。

信息娛樂和連接

您在機艙內首先注意到的是巨大的10.25 英寸信息娛樂屏幕，它自豪地位于儀表板上方。它在所有光線下都可見，不受眩光影響，易于控制或快速掃視。有專有的衛星導航，可以快速準確地工作（實時路況更新），還有藍牙和有線Apple CarPlay 和Android Auto。

駕駛員獲得7.0 英寸主儀表顯示屏（以及模擬燃油、溫度和轉速表）和無鑰匙駕駛，以及用于智能手機無線充電和升級的七揚聲器Infinity 音頻系統。 b+也是系統的一部分。至關重要的是，基于現代最近推出的產品，信息娛樂系統易于理解和使用。

大多數人會選擇智能手機鏡像，但無論您喜歡哪種系統，現代i30 都很容易適應。雖然我們比任何正常人都做更多的切割和改變，但使用一個簡單且反應靈敏的系統令人耳目一新。方向盤控制也很簡單。不過亮點是大屏，界面也不錯。

安全與技術

根據2017 年的測試，現代i30 獲得了完整的五星級ANCAP 安全評級，并廣泛配備了我們對該細分市場所期望的安全設備。七個安全氣囊是標準配置，還有后視攝像頭、胎壓監測和停車傳感器。 artSense 現在是i30 系列的標準配置，無論型號級別如何。

有了它，您可以獲得自動緊急制動（該系統基于雷達，可以通過檢測行人和騎自行車者達到高速公路速度）、車道保持輔助、自適應巡航控制和車道偏離警告。

精英車型的另一項標配是盲點監測、后方路口預警、智能出口預警。如果有東西靠近，它會通知您不要開門。購房者會注意到兩個ISOFIX 安裝點和三個頂部系繩。

物有所值

除了高要價，當您進入日常操作的實際經驗時，i30 仍然是一個可靠的所有權主張。提供五年/不限公里保修，比標準起亞晚兩年，有封頂價服務方案。

同樣五年期間，每12個月或15000公里，服務有上限和要求。你可以預付三年、四年或五年的服務費。這些計劃的費用分別為783元、1，143元和1，404元。

當然，油耗也不能和同級中吝嗇領先的卡羅拉混動車相比，而對于7.4升/100公里的綜合ADR要求，我們用的是規定的8.9升/100公里。現代汽車宣稱具體城市數據為10.1升/百公里。我們在測試中對更多城市而非高速公路的劃分表明，該引擎在現實世界中實際上非常高效。

驅動器

為現代i30 ELITE提供動力的2.0升自然吸氣四缸發動機有一個更強大的替代方案——即使在i30 stables中，也有N Line車型提供的1.6升渦輪增壓四缸發動機。然而，盡管它的功率更大，2.0升發動機可以輕松完成城鎮周圍的工作。產生120kW和203Nm，除非你真的非常依賴它，否則不會覺得煩躁或者氣短。

I30 ELITE是前輪驅動，六速自動變矩器是優秀的變速箱，非常適合發動機動力和扭矩的產生。我覺得i30 ELITE的優勢在于能夠精準的滿足目標買家的需求。也就是說，逍遙（查成交價|參配|優惠政策）玲瓏在城市里跑來跑去。如果根據是否符合包裝盒上的要求來判斷一輛車，i30 ELITE的適宜性評級令人印象深刻。

如果你真的想沖進一個空檔或者讓燈有一些緊迫感，你確實需要呼叫引擎開始工作，但它的行為方式并沒有讓你看起來對這樣征稅不滿。即便如此，發動機的音符和換擋依然流暢不張揚。當然，有可用的駕駛模式，你可以手動換擋(雖然沒有換擋撥片)，但我們不認為一輛偉大的汽車需要任何哄騙。

機艙里傳來一些噪音，當你在一塊粗糙的瀝青上打滾時，這種噪音會更明顯。尤其是高速公路上的輪胎和風噪，雖然無論如何都不會讓人頭疼，但確實有損原本安靜的包裝。我們喜歡這個轉彎。如果你在一些比賽中背靠背測試i30，感覺有點多肉和堅定，但在反饋和保證方面是值得的。

騎行質量——尤其是對顛簸的吸收——是一個有趣的論點。我喜歡它，因為它比你預期的稍微強一點，但它仍然可以消除對不良表面的更嚴重的影響。然而，你們中的一些人，尤其是一些買家，可能會期待更舒適的騎行套件。然而，相反的是ELITE處理曲折道路的方式——當然，它比你想象的更冷靜，更有能力。

如果非要用一句話概括i30 ELITE的駕駛能力，你可能會選擇無傷大雅。也不是對其能力的廉價攻擊。真的是一種很好的出行方式，冷靜，放松，有能力。這個細分市場有些艙口在某些方面得分比現代i30還高，但是你開車的時候，很難和他們的綜合能力和技術爭論。

結論

理論上來說，整容應該是把一個好東西變得更好。當然，在汽車領域，在人類身上，整形手術往往會讓接受者看起來像是被電擊槍擊中了一樣。在現代i30艙口的情況下，重新設計了一個新的面貌，已經有吸引力的包裝變得更加尖銳，而沒有減損原來的吸引力。

I30開起來還是個好東西，舒適性和能力之間的平衡很扎實。寬敞、舒適、實用。雖然對于一個有一輛車的家庭來說，在城市的運行中很有意義，但它和第二輛車一樣有用。雖然從純粹的價值角度來看，價格最高的i30或者性能出色的頂級N有很多值得喜歡的地方，但中端精英是一種明智的花錢方式。

豐田卡羅拉在整體細分市場上還是最好的，但在內空方面比不上i30。如果你正在尋找一個小艙口，i30是值得的購物清單。