勞斯萊斯車價格最低多少錢一輛 勞斯萊斯幻影1億7000萬

以V12發動機為代表的電動化浪潮正在上海引領。現在連超豪車品牌勞斯萊斯都開始造電動車了！

圖片來源： 勞斯萊斯

近日，勞斯萊斯首款純電動轎跑“銳”（英文名： Spectre）正式發布。新車起售價預計為41.3萬美元，2023年二季度優化，四季度交付。銳化的問世是勞斯萊斯邁向電動化的第一步。按照規劃，到2030年將實現全面電氣化。

在美國，庫里南的起售價為32.5萬美元，幻影的起售價為45萬美元，沙賓的起售價為41.3萬美元，介于庫里南和幻影之間。相對于庫里南6.1-780萬元的國內售價，如果勞斯萊斯堅持同樣的定位，未來沙品的國內售價可能會達到700萬元。

勞斯萊斯首款電動車磨刀霍霍，足以成為目前電動車價格的天花板。但是失去了V12發動機迷人的聲浪和澎湃的動力后，續航和加速性能都不如特斯拉的勞斯萊斯。為什么電動汽車這么貴？

如何捍衛“貴族”身份？

在燃油車時代，“V12發動機+手工制造”讓勞斯萊斯變得更加昂貴。

現代汽車的機械化生產方式加快了生產過程，但勞斯萊斯卻以手工制造著稱。同時，勞斯萊斯車型中非常常見的V12發動機價格昂貴，這種大排量發動機往往搭載在頂級豪車上。比如2022款梅賽德斯-邁巴赫S6804MATIC百年紀念版就搭載了經典的6.0T雙渦輪增壓V12發動機。該車型的指導價高達399.8萬元。

大排量發動機曾經代表著動聽的聲音和澎湃的動力。然而，在碳中和發展的背景下，這種油耗更高、排放更高的發動機成為了推進碳中和的阻力。

電動汽車時代，智能化正在成為新的競爭項目。沒有V12引擎的Shapin值這么高的價錢嗎？

官方資料顯示，夏平動力系統最大功率430kW，最大扭矩900牛米，百公里加速4.5秒，CLTC綜合工況純電續航里程585公里。雖然未來車型在正式上市時可能會進行優化，但不少車迷對官方公布的數據并不滿意。

畢竟，特斯拉Model Slaid已經搭載了三臺高性能電機，最大功率可達1020馬力，極速可達322公里/小時，0-100公里/小時加速時間僅需2.1秒.同時，其矩形搖臂式方向盤和每秒高達10萬億次浮點運算的處理器也顯示出特斯拉對未來汽車的理解。

圖片來源： 勞斯萊斯

不過，沙平最大的優勢可能在于他出身于勞斯萊斯家族。

正因如此，沙品盡可能保留了勞斯萊斯家族的元素。比如在外觀方面，夏屏整體保持了極具家族風的設計。沒有采用新能源車標志性的隱藏式門把手，與現款保持一致。內飾采用與當前勞斯萊斯系列相同的設計語言。

夏平基于勞斯萊斯全鋁“豪華架構”打造，官方定義為超豪華電動超跑。

勞斯萊斯表示，這款車型的路測已于2021年9月開始，設計了最嚴苛的測試項目，總里程超過250萬公里。 250萬公里的測試里程是什么概念？按照官方說法，相當于一輛普通勞斯萊斯汽車400多年的行駛里程。也就是說，新車基本可以安全運行400年，而不僅僅是到下一代。

當然，勞斯萊斯永遠不能僅僅被認為是一輛汽車，而是一種以汽車形式出現的奢侈品。似乎很難用成本來衡量任何奢侈品的價格。勞斯萊斯作為1906年誕生于英國的豪華汽車品牌，100多年來鞏固了“頂級汽車杰出代表”的地位。

正因如此，勞斯萊斯最大的價值從來都不是實用性，而是身份認同和價值認同。在電動車市場，夏平希望為用戶提供這種認可。

強制轉型還是主動轉型？

不僅是勞斯萊斯，保時捷、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等超豪華汽車品牌也在進行電氣化。

賓利汽車中國、香港和澳門執行總經理畢希樂此前告訴《中國新聞周刊》，“賓利計劃在2024年為所有汽車提供混合動力車型；預計到2025年推出首款純電動汽車；電動混合動力車或純電動汽車；到2030 年，賓利品牌下的所有產品都將實現全電動化。”

蘭博基尼也在加速電氣化轉型。據外媒消息，蘭博基尼首席執行官斯蒂芬溫克爾曼（Stephan Winkelman）透露，2022年將是最后一次只提供內燃機車型。蘭博基尼已撥出15 億歐元用于向插電式混合動力車的過渡。首款插電式混合動力車將于2023 年投放市場，純電動車型將于2025 年投放市場。

瑪莎拉蒂將于2023 年推出其最后兩款配備內燃機的車型。同樣在2023 年，瑪莎拉蒂首款采用100% 電動解決方案的汽車新款GranTurio 將在其位于Mirafiori 的生產中心生產。根據計劃，到2025年，瑪莎拉蒂全系車型將推出電動版車型，包括MC20超級跑車、全新Quattroporte總裁跑車和全新全尺寸SUV Levante，以吸引各細分市場的新豪華消費者。

超豪華汽車品牌能夠舍棄曾經引以為豪的大排量發動機，集體向電動化轉型，既有“不燃燒”的大背景推動，也有對新能源潛在市場的追捧。

當地時間10月27日，歐盟三大機構——、歐盟委員會、歐洲議會和成員國達成協議，從2035年起禁止生產新燃油車，這意味著從2035年起，新燃油車將不再生產。在歐盟銷售。

作為世界上最大的貿易集團，歐盟在制定全球標準方面發揮著重要作用，這一具有歷史意義的協議將產生全球影響。該協議呼吁歐盟汽車制造商到2035年實現零排放，并要求歐盟在未來10年內將碳排放量減少55%，并設定到2050年實現碳中和的目標。

已經2021年7月，在減排提案中就提出要逐步淘汰燃油汽車，歐盟希望以此促進其汽車產業從燃油汽車向純電動汽車的轉型。該提案意味著，從2035年起，使用汽油和柴油燃料的汽車和輕型商用車將不得在歐盟市場銷售。

與此同時，新能源汽車市場呈現出顯著的增長勢頭。數據顯示，2022年1-9月，全球新能源汽車累計銷量約702.6萬輛，同比增長68.8%。全球新能源汽車銷量主要集中在中國和歐洲。1-9月，中國市場新能源汽車累計滲透率為22.4%，其次是歐洲市場，累計滲透率為15.7%。

中國也是超豪華汽車的主要市場。2021年，包括勞斯萊斯、賓利、保時捷和蘭博基尼在內的品牌銷量均創歷史新高。中國不僅是賓利和勞斯萊斯增長最快的市場，也是蘭博基尼僅次于北美的第二大市場。

從V12發動機到純電機驅動，以勞斯萊斯為代表的超豪華汽車品牌正在發生巨大的變化。在電動車市場，超豪華汽車品牌能否保持豪華高貴的品牌調性？一場“最豪華”的新能源汽車大戰開始了。

作者:劉珊珊