奇瑞瑞虎5x 瑞虎5x自動擋最低價

如果說馬自達是日系品牌中的“黑馬”，那么奇瑞應該是自主品牌車型中的一匹。當長城和吉利全力搞砸發動機時，奇瑞關門深造。因此，在國產發動機中，奇瑞的發動機可以稱得上是第一，換來的卻只有慘淡的銷量。今天我們來講解一下奇瑞的瑞虎5x，實際車型是2000。

瑞虎5x的外觀設計頗具個性，前臉的設計也是立體感十足。大尺寸的網狀格柵呈六邊形，大量的鍍鉻裝飾在視覺上有些夸張。兩側的燈組造型有些特殊，內部結構也比較復雜。遠近光燈采用LED光源，支持自適應遠近光燈和自動大燈。前包圍采用了全新的設計，兩側各有兩個日間行車燈，底部銀色裝飾板上增加了紅色裝飾條。

車身側面設計中規中矩，線條的設計有所縮減，腰線也是分段式設計，也營造出更好的輸出感。輪拱和裙子被黑色塑料包圍以防止刮擦，車門底部飾有亮黑色并帶有額外的紅色點綴。該車的車身尺寸在小型SUV中屬于佼佼者，長寬高分別為4358/1830/1670/2630mm。同時配備了一套17英寸的五輻花瓣輪轂。外形設計比較動感，與車身協調，輪胎規格為215/60 R17。

車尾的設計也是立體感十足，整體的線條設計復雜了很多，尾部也加入了車頂，尾燈的造型也比較獨特。內飾采用了鹵素燈+LED的形式，中間穿插了一個鍍鉻亮點，頗具個性。底部同樣是黑色塑料包圍，銀色護板面積比較大。兩側均為雙面單出風口裝飾，實際排氣為隱藏式設計。

相比之下，室內設計更具現代感。中控臺采用了較多的橫向線條，層次感不錯，空出風口的體積也比較平整。至于內飾用料，雖然是入門級車型，但還是比較扎實的。中控臺上部采用軟質材質，中立面采用真皮材質并加入縫線工藝，同時更多地使用了銀色飾條，提升了時尚感和精致感。

方向盤采用了三幅式平底結構，更能體現運動感，并采用真皮包裹。不能說手感很好，但比塑料托盤好得多。它還支持手動四向調節。多功能鍵的設計也很豐富，尺寸越大操作起來越方便。儀器采用7寸液晶屏，兩端增加數字顯示，視覺上營造全液晶效果。顯示屏UI風格華麗，界面布局清晰。

中控屏采用10.25英寸觸控液晶屏，采用半懸浮設計技術。車機系統也做得很好。屏幕分辨率有待提高，支持的功能也很多，比如CarPlay、CarLife、語音識別、車聯網等。這使得它在同級別車型中有著不小的優勢。運行流暢ok，無明顯滯后。

車的配置還不錯。被動安全方面，全車只有四個安全氣囊，支持胎壓顯示。主動安全方面，提供主動剎車、道路交通標志識別、車道偏離預警等功能。我對這個價格很滿意。除了后駐車雷達，輔助駕駛還支持360度全景影像和自適應巡航。

座椅的設計還是偏運動風的，黑紅雙色拼接設計，真皮包裹。整個座椅在視覺上更加厚實，填充物更加柔軟，舒適度還是不錯的。不過前排只有主駕支持電動6向調節，副駕駛使用的是手動4向調節，并沒有舒適性配置。后排座椅有更多的紅色縫線，靠背更寬，但舒適度沒有改變。中間還有一個頭枕和扶手。

另一方面，在空座中，如果一個身高172cm的人坐在前排，頭部空座上會有一拳+兩指，中空座會有一拳+兩指。后排，腿部空座上一拳+兩指。差不多有兩拳。

在這個級別里，瑞虎5x的后備箱空間還是比較可觀的，設計也很規整。放幾個行李箱沒問題，把蓋子掀開就行了。另外，后排座椅可以按比例放倒，放空空間的靈活性也很好。

該車搭載1.5T渦輪增壓發動機，代號SQRE4T15C。該發動機最大功率為115kW（156Ps），峰值扭矩為230nm。與之匹配的是CVT無級變速器，可以模擬9擋。這套動力系統的調校還是比較“聽話”的，油門設置的更輕巧好用，整體也不會表現出動力不足。底盤采用前麥弗遜后縱臂扭力梁結構。這個組合在這個級別還是很常見的，整體的調校也偏向于舒適。

總的來說，奇瑞的車型和產品總體來說還是不錯的，而瑞虎5x在價格和配置上都非常的實惠。不過設計有待改進，其動力系統應該更換為更穩定的變速箱。主要是這個價格和瑞虎7重合了，如果降價，市場表現會好很多。