宋Pro這輛車的底盤調校表現怎么樣?,二代宋pro驍云版開著咋樣
據悉,Hans Kirk團隊將宋PRO懸架的前后偏置頻率分別控制在1.1x和1.3xHz。偏置頻率是一系列復雜計算的結果。一般來說,數值越低,汽車越舒適。 1.2-1.6Hz之間,SUV重心高,偏頻通常比小型車偏高,但調整后,宋PRO的偏頻比小型車還要低.這樣的調校讓宋PRO的底盤震動過濾非常完美,能夠很好的過濾路上的顛簸。此外,避震器的阻尼也進行了優化調整,使前后懸架的沖擊幅度小且一致。剎車時車輛點頭、加速時抬頭等現象都得到了很好的抑制,車身整體保持平衡,過彎姿勢也很干脆,底盤扎實厚重。團隊還對宋Pro的橫向虛擬擺臂和襯套剛度做了一些優化,使其在保持一定舒適度的同時,也兼顧了一定的操控樂趣。
個人覺得它的整體底盤性能相比其他國產品牌來說是非常先進的,甚至可以和主流的合資車型相媲美。開二代宋pro逍云版怎么樣。 NVH,同樣出自大師級調教,帶來豪車的聽覺品質宋PRO的NVH,同樣請來了大咖調教,由日產雷諾前首席NVH專家張強博士領銜。宋PRO的外觀設計充分考慮了空氣動力學,流化設計將風阻系數降至0.32Cd,達到世界一流水平,將宋Pro日常行駛中的風噪干擾降到最低,給駕乘者一個最舒適的駕駛享受。聲學套件和聲學材料經過全新開發和設計。全車原有吸音棉面積達到4平方米。擁有100多項聲學材料設計和26項腔體阻隔技術,超越同類機型平均水平20%。它表現得非常親切,將外界的噪音完全隔絕在車內,營造出更高級的車內氛圍。
發動機和進排氣NVH也進行了優化,采用新材料和新的降噪技術,通過整車隔音降噪的手段,即使在相同的環境下,宋Pro也能達到圖書館級的安靜,而且實際感受是真的。也很棒,即便是在120km/h的高速巡航狀態下,車內乘客之間的交流依然非常清晰。開二代宋pro逍云版怎么樣。動力總成拒絕加速和抖動,變速箱的動力輸出像CVT一樣平順。宋PRO搭載了比亞迪最新國六B標準的二代1.5TI發動機BYD476ZQB。與上一代車型相比,不僅扭矩有所提升,噪音也得到了優化,即使深踩油門也聽不到發動機干巴巴的轟鳴聲。宋Pro的變速箱同樣來自比亞迪自主研發的BYD6DCT35_六速濕式雙離合變速箱。與干式雙離合變速箱相比,濕式變速箱更適合中國復雜的路況。通過齒輪箱油潤滑和流動散熱,結構溫度更穩定,異響和抖動等問題會更少。
此外,由于發動機和變速箱均為自主研發,比亞迪可以對其進行全面調教。變速箱和發動機的匹配非常完美。換檔速度達到0.2S,檔位之間的轉換非常順暢。很多時候升檔讓人感受不到,沒有頓挫感,平順性有點像CVT變速箱。二代宋pro小云版驅動如何。宋PRO的這套動力總成,讓駕駛者不會感到疲勞,駕駛感覺非常舒適。空間優勢大,座椅提供多角度調節,坐著舒服。作為比亞迪BNA架構下首款A級大型五座SUV,長寬高分別為4650mm1860mm1700mm,軸距為2712mm。緊湊型SUV的優勢顯而易見。車內乘坐空間更加寬敞。駕駛室方面,宋Pro采用環抱式金色車廂設計,中控臺向主駕駛傾斜7,為駕駛者打造專屬駕乘空間。
宋Pro的座墊長度為510mm,可以有效支撐腿部。后備座椅靠背最大支持11011級調節,盡可能滿足不同乘客的需求。后排近乎平整的地板保證了腿部充裕的空間,無論短途還是長途,都可以安心坐享二代宋pro驍云版的舒適駕乘。另外,普通SUV后排只提供一兩個空調出風口,而宋Pro則提供了四個,而且在主副駕駛座椅下方多了兩個空調出風口。這些都是宋Pro設計的用意。每一個細節都旨在為駕乘者創造最舒適的享受,提供公務艙般的待遇。驅動配置高度集成,操作方便輕松,功能豐富多樣。在刷卡APP方面,自在歌Pro首次搭載了BYDHeart。操作更方便、輕松。
12.8英寸自適應旋轉懸浮墊搭載比亞迪最新的DiLink2.0智能網聯系統,兼容多類APP。在車上看微博、刷抖音、玩吃雞,都可以自由自在地盡情享受宋二。小云pro版怎么樣?宋PRO的配置充分考慮了駕乘人員的需求,兼顧了實用性和舒適性。比亞迪宋PRO的空間足夠大,座椅舒適。它在NVH和乘坐空間的舒適性上下了功夫,油門控制輕松順暢無頓挫感,底盤調校也很突出。這些方面讓用戶在駕駛時感到舒適。是一款非常舒適的家用SUV車型,體驗越級。
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