2010款福克斯三廂怎么樣 2011款福克斯兩廂1.8自動怎么樣

說外貌之前，先說說狐貍的身世吧！別以為福克斯（查成交價|參配|優惠政策）是掛著福特標志的美國車，它其實是一輛地地道道的“德國車”。因為福克斯原本是福特德國分部針對歐洲市場推出的一款車型。第一代福克斯因其靈活性和開放性而非常受歡迎。后來又賣回北美，贏得了很多消費者的青睞。

2004年，福特在北京車展上推出了福克斯概念車，這是第二代福克斯轎車的原型車。隨后，長安福特做出了量產版的第二代福克斯轎車，隨即風靡全國。

2010年，福特正式推出第三代福克斯。目前在售的福克斯是第三代福克斯的中期改款車型。外觀上最具特色的元素是福特家族的“馬丁臉”。眾所周知，阿斯頓馬丁是一家英國公司，所以福克斯的外觀可以說是非常歐化的。

由于福克斯今年即將換代，現款福克斯的內飾設計基本沿用了2010款的設計，整體效果比較落伍。比如8英寸的中控屏本來就小，和下方的按鍵區擠在一起就有點過于復雜了。內飾用料也比較一般，塑料感明顯，做工水平不算精細。

空房間作為歐洲的主導設計模式，自然就不那么重要了。畢竟一套后多連桿獨立懸架占用了大量的縱向空余空間，更何況后地板的高凸起和后排頭枕的缺失，并不適合滿載行駛。實測來看，福克斯的腿部空間確實很小，縱向只有72cm，但后排的橫向空間卻不小，達到了148cm，比之前測出的Bluebird略大。

磚叔拿到的福克斯車型屬于EcoBoost 125，搭載1.0T三缸發動機，匹配6速手自一體變速箱。發動機排量雖然小，但低扭矩還是夠用的，再加上靈敏的油門調節，發動機轉速可以輕松提升到2000轉，在日常駕駛中還是很輕盈的。

據轉叔實測，這臺1.0T福克斯的百公里加速僅為11.07秒，基本可以達到1.6升自然吸氣發動機的水平。不用擔心電源性能。不過磚叔相信很多朋友都會擔心這個三缸的機會會很不穩固。說實話，怠速時還是比主流四缸車抖的多。但在行駛時，尤其是發動機達到2000轉后，乘坐舒適性明顯更好，與一般四缸車無異。

作為一款帶有濃郁歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風情的車，操控自然是福克斯的強項。最強的一點就是過彎，因為福克斯的過彎又快又準，甚至有點“賊”，路感清晰，溝通感豐富。

底盤方面，這一代福克斯相比上一代更加中性化，略微軟化的避震設置明顯更貼近舒適性。當你用力開的時候，你會覺得它的車身側傾還是有點大。不過，這并不代表它的極限不高。根據轉叔的實測，繞樁最快時速為54.19km/h，優于大多數同級測試車。

總的來說，這款福克斯還是一款非常歐系的車，追求操控的朋友一定不要錯過。當然，為了和諧和實用，價格較低的外匯將是更好的選擇。值得一提的是，福克斯將在今年換人。喜歡福克斯但又不著急買車的朋友可以先等等。我相信它會比現在的福克斯有很大的進步。