長安f202 長安歐尚f202是什么車型

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4月銷量前十的北奔GLC、宋、哈弗、一汽-大眾Q5、華晨寶馬均在市場表現良好（宋增長3.61%，華晨寶馬增長7.94%，一汽-大眾Q5增長17.36%同比增長146.29%），依然得到老牌逍客（查成交價|參配|優惠政策）和XR-的認可，5月中旬銷量表現亮眼。

其他五款前十車型（哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）、博越（查成交價|參配|優惠政策）、逸風R4、東本CRV）除哈弗H6、逸風R4外，均不在綜合排名中。東本新CRV雖然同比增長4.82%，但實際上已經跌至第九位，而長安CS75和博越則小幅上漲，同比漲幅分別為166.39%和48%。

5月銷量前十車型中，哈弗H6、途觀兩款大牌車型環比下滑或小幅下滑，同比降幅均為兩位數；其他八款車型均實現增長，其中博越、逍客、逸風R4、XR-V、探岳（查成交價|參配|優惠政策）均實現兩位數增長，長安CS75更是實現三位數增長。除途觀外，三軍三季度銷量差距已經很小，哈弗H6的優勢正在減弱；排名3-9的7款車型銷量集中在1.7萬-1.8萬，處于膠著狀態，勢必勢均力敵。

此外，與1-5月前四個月相比，哈弗M6（查成交價|參配|優惠政策）和長安F202被淘汰，逍客和奇駿（查成交價|參配|優惠政策）進入，分別位列第9和第10；第一名到第七名的排名沒有變化，而譚岳的排名上升了一位。宋鑫入市后，長安CS75、逸風R4、北奔GLC、探岳分別上漲55.42%、4.05%、2.43%、43.24%。其余五款車型均出現兩位數的下滑。

表1: SUV車型銷量前十名

十大車型排量分布

國產SUV/5 5月銷量777,118輛，其中CKD 768,171輛/CKD 8,947輛。 1-5月累計銷量285.543萬輛，其中國產282.8253萬輛，CKD/2.7177萬輛。國內部分，5月各排量銷量及同比分別為：1-1.6升440413輛+25.48%、1.6-2.0升293049輛+23.68%、2.0-2.5升14936輛+16.93 %，2.5-3.0 升4,787 輛+ 30.0%。 CKD部分，5月多款排量銷量及同比占比分別為：1.6-2.0L 6652臺-55.59%、2.0-2.5L 420臺-25.66%、3.0-4.0L 1875臺- 53.87%。

5月十大SUV車型排量銷量及占比（見表2）

1.4L: 大眾旗下的兩家南北合資企業途觀和探岳共計6536輛，占5月銷量前十車型的3.54%，占5月SUV總銷量的0.84%。

1.5L: 長城哈弗H6、長安CS75、吉利喬布、東風本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）、CRV四大車企五品牌車型。五款車型合計銷量68445輛，占5月銷量前十車型的37.08%，占5月SUV總銷量的8.81%。其中自主品牌37410個，合資外資品牌31495個。自主品牌銷量大于外資合資品牌，優勢明顯。

1.8L: 吉利喬布斯6,188輛，占5月銷量前十車型的3.35%，占5月SUV銷量的0.80%。是唯一的自主品牌。

2.0L: 長城哈弗H6、長安CS75、東日逍客、奇駿、南北大眾旗下逸風R4、探岳、途觀、東本CRV等7家車企8款品牌車型。 7家車企8款車型合計銷量98565輛，占5月銷量前十車型的53.40%，占5月SUV總銷量的12.68%。其中，自主品牌19780個，合資外資品牌78785個。在銷量上，外資合資品牌的優勢遠大于自主品牌，而在中級SUV市場，自主品牌處于劣勢。

2.4L : 131輛，占5月銷量前十車型的0.07%，占5月SUV銷量的0.02%。銷量很小，在市場上所占的比例很小。

2.5L:日系品牌兩款車型逸風R4和奇駿共計銷售4699輛，占5月銷量前十車型的2.55%，占5月SUV銷量的0.60%。上汽大眾途昂、東日慕拉諾、廣風威蘭達2.5、長富探索者2.3L、廣飛切諾基2.4L、廣飛3.5L等多款外資品牌車型涉足中高端SUV市場。逸風普拉多。除紅旗HS7/3.0T外，其他自主品牌均未涉足中高端SUV市場。

在各個排量細分市場的銷量前十中，不時有自主品牌車型的身影，比如帝豪；連續多個月躋身亞洲前三的哈弗H6、長安CS75、喬布斯。這是我們自主品牌的驕傲！

表2: 5月前十名SUV車型排量分布

十大車型的歷史積累

自2004 年以來，《產銷新聞》 將SUV 和MPV 與轎車并列。歷年《快訊》，說明長城作為民營企業，是自主品牌SUV的先行者，著力打造越野車乃至今天的SUV；豐田也早起，Land Cruiser，霸道，卻不被國人看好。日系轎車SUV成功登陸中國中高端SUV市場。

5月銷量前十車型之一的CRV是東風本田2004年生產的，當年銷量10472輛，深受用戶青睞和市場認可。 2014年12月上市，宣威當月銷量526臺，后更名為XR-V；小客和奇駿于2008年首次發售，當時銷量分別為23,772輛和4,166輛。現在是SUV市場的“花旦小升”。哈弗H6和逸風R4分別在2008年和2009年銷售，年銷量分別為56669輛和68212輛；長安CS75和博越分別于2014年和2016年上市，年銷量分別為53031輛和68212輛。102909輛。途觀和譚躍分別于2004年和2018年推出，年銷量分別為10，472輛和20，235輛。(見表3)Top 10 SUV是SUV市場的領跑者，是市場經驗和歷史積累的結果，是不斷與時俱進的結果，是反復迭代發展的結果。自主品牌也好，外來品牌也好，都是如此。岳是中國SUV市場的新秀。他為什么能在短時間內闖入前十？離不開途觀的積累和鋪墊，譚躍聚焦年輕人，以緊湊型SUV探索和競爭；途觀關注冠道等成熟SUV車型。得益于人氣品牌的影響力和口碑，新秀探岳和大boss途觀相得益彰，雙燕人氣迅速提升。表3:銷量前十的SUV車型首年及銷量SUV存在的問題

第11-24銷售車型5月共銷售17.51萬輛，占SUV總銷量的22.53%；1-5月累計銷量60.59萬輛，占SUV總銷量的21.22%。(見表4)1-24款5月銷量合計35.97萬輛，占SUV總銷量的46.29%；1-5月累計銷量127.14萬輛，占SUV總銷量的44.53%。在《產銷新聞》中，SUV廠商有80家，粗略統計，SUV品牌車型不少于280款。1-5月，吉利、長城、長安、一汽-大眾、SAIC-大眾、上汽-通用、奇瑞、東日、東本、SAIC乘用車這十家排名前十的車企，在80家生產SUV的車企中，占比略高于10% (12.5%)，其169萬輛的銷量占SUV總銷量的近60% (59.19%)，集中度極高！在產銷快報中，銷量排名的車企有60家，其中萬輛及以上車企22家，1000至10000輛車企22家，1000輛以下車企16家。20家車企銷量為零，其中東風雷諾、長安鈴木、一汽李霞退出市場，眾泰、華泰、獵豹、一汽海馬、東風裕隆在市場邊緣掙扎，其他很多都是乘用車總公司的分公司(只負責生產，不負責銷售)。SUV公司多，品牌多，車型多，這當然是SUV繁榮的標志之一；但是在同一個車企，品牌車型太多，同一個品牌的車型太多，同一個車型的排量太大，不一定是好的局面。甚至前十的車企，甚至大部分車企，都有這樣一個頑疾。有的頭部車企有17個品牌車型29個不同排量的車型，有的車企有某知名品牌的2008、2008、4008、5008，統一車型有很多重復排量的車型。這種現象，說是的，五顏六色，令人眼花繚亂；岳眼花繚亂，不知所措。表4:萬余款SUV車型銷售信息