國產車品牌排行榜 國產車什么品牌最好

今天是國慶假期的第一天，祝祖國繁榮昌盛。國產品牌這幾年的崛起相信是有目共睹的，產品力的提升也是相當顯著的。在國內汽車市場，自主品牌的強大就像一株強壯的小樹苗長成茂盛的大樹，這是水到渠成的事情。

但是，如果我們在家里做得很好，我們就必須走出去，走向世界。在強敵眾多的海外，中國車企表現如何？近日，國內知名汽車網站公布了全球最具影響力的10家中國汽車企業名單。上汽、奇瑞、吉利、長安、比亞迪等國內暢銷自主車企不在少數。

在最具影響力的10家中國車企中，有5家在海外工廠總數、海外市場銷量、銷售渠道、研發中心、整車工廠產能、海外工廠總數等方面取得了驕人的成績。今天，江歌通過這些榜單，看看中國車企的海外表現。

1、上汽海外銷量第一。

上汽奪海外銷量第一！這應該是很多人意想不到的。畢竟，上汽在中國的影響力似乎并不強。事實上，上汽在海外銷量上的第一名已經不是第一次了。 2014年起，連續七年蟬聯自主出口冠軍（2020年銷量39萬輛）。它還在今年上半年銷售了265,000 臺。奇瑞的銷量（出口11.9萬輛）翻了一番，卻跟不上。

上汽之所以能夠在海外如此成功，是因為它收購了國際知名品牌MG。僅靠這艘優秀的航母，它去年就在海外銷售了23萬輛新車。

至于上汽大通和通用五菱，這兩位勇將各有千秋。其中，五菱憑借寶駿530（查成交價|參配|優惠政策）在全球銷量突破3萬輛。同樣被上汽大通收購的MAXUS則在歐洲和澳洲市場大放異彩。在眾多“出海”品牌的齊心協力下，奪得第一似乎也在情理之中。

2.第一海外工廠：江淮

江淮汽車雖然在綜合影響力上只能排在第五位，但在海外工廠數量上，其實已經超越了其他自主車企。對此，有網友表示不解。在國內，江淮似乎沒有大量的工廠（國內只有4家工廠，自己用1家和3家，蔚來承包4家，合資大眾2家）。他們是如何走出國門拿下19KD工廠的？

江淮汽車之所以在海外建了這么多工廠，更多是因為它在海外主要銷售中高端輕卡等大型商用車。如果這些“大車”在中國制造，然后運出，成本肯定會更高。因此，為了更好的在海外市場競爭，只能在海外多建廠。

通過江淮汽車的例子，你也可以想到，為什么影響力排名第六的比亞迪在海外工廠數量上排在江淮和奇瑞之后，排在第三位。其實主要是一家生產新能源客車的工廠。

3、海外主機廠產能最大，達33,360輛吉利汽車。

國產老大哥吉利在海外市場也十分活躍，早已穩居海外車企產能第一。顧名思義，吉利的海外汽車產能是國內品牌中最大的。

話雖如此，銷量不如上汽，工廠數量不如江淮。為什么吉利還能拿下產能第一？事實上，吉利成功的關鍵是收購了大量海外品牌和工廠。例如，馬來西亞寶騰汽車公司為其提供了兩個生產基地，產能分別為21.5萬輛和15萬輛。然而，吉利何時才能將這些產能全部轉化為實際銷量呢？值得期待。

4.海外研發中心排名第一： 長城汽車

近兩年，長城汽車作為經常在海外鬧得沸沸揚揚、獲得大量認可（長城炮（查成交價|參配|優惠政策）獲得多項國際大獎）的中國車企，位列第三。最有影響力的地位。是真的。應得的。

當然，它獲得了第三名，更重要的是，它在海外研發中心數量的評價維度上獲得了第一名。研發中心的數量是第一的。長城在海外建了多少個研發中心？長城官方數據顯示，除了2016年建成的日本研發中心外，長城還在底特律、洛杉磯、法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、下奧地利科廷布倫等7地建立了海外研發中心，還有韓國京畿道！

國內外（七國十地）多家研發中心合作。怪不得長城新品上市這么快，造出來的車也越來越有看點。值得一提的是，近年創新較多的長安汽車（六國九地）擁有僅次于長城的海外研發中心數量第二多。看來銷量增長的關鍵是RD！

5、海外銷售渠道第一： 奇瑞汽車

在中國最具影響力的車企中，奇瑞汽車的實力可以說是最均衡的，或者說是潛力最大的。無論是銷量、工廠數量、生產能力、研發中心數量，都具有相當不錯的水平，而且在海外銷售渠道數量上依然排名第一！

大家都聽說奇瑞在海外賣得好，但是這個銷售渠道還是第一。它是怎么來的？其實，早在2001年，奇瑞就開始出口汽車，當時是被敘利亞車商“求”出口的。憑借搶先的出口機會和可靠的質量，奇瑞已在海外開設了1500多家經銷商和服務網點。

寫在最后

目前，雖然中國汽車品牌在海外的影響力還比較有限，但基本集中在汽車產業基礎薄弱的地區。但是，俗話說，時光荏苒。只要自主品牌不斷發力，總有一天能夠進入歐洲、北美、日本等市場。那么，以上10個最具海外影響力的自主品牌，你認為哪些最有可能引領中國汽車品牌走向世界？歡迎關注“車無界”，在下方評論區留言，分享你對中國品牌的看法。