車用空調(diào) 車載制冷機(jī)

夏天太熱了，開車沒有空聲。有些車主對(duì)汽車空調(diào)門不是很了解，在使用過程中可能會(huì)遇到一些問題，有的和操作有關(guān)，有的和空調(diào)門有關(guān)。

其實(shí)很多問題只要稍微了解一下車位就可以輕松解決。那么今天我們就來分享一些關(guān)于汽車空調(diào)的知識(shí)。

1、汽車空調(diào)是怎樣做空調(diào)的？

陌生人初次見面，一定要相互理解。我們要了解汽車的空氣聲，那么了解它的工作原理是很有必要的。

汽車空調(diào)的原理其實(shí)可以用很簡單的語言來描述，就是壓縮機(jī)帶動(dòng)制冷劑在空調(diào)管路中循環(huán)，一部分在車內(nèi)，一部分在車外。制冷劑在車內(nèi)的蒸發(fā)器中由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)產(chǎn)生低溫，然后氣態(tài)制冷劑被壓縮機(jī)壓縮，液化并釋放到車外的冷凝器中再次變成液態(tài)，然后進(jìn)入車內(nèi)蒸發(fā)吸收熱量。這樣一來，車內(nèi)的熱量一點(diǎn)點(diǎn)傳到車外，車內(nèi)自然涼快一些。

因此，為了讓汽車的制冷效果更好，必須保持車外的冷凝器和車內(nèi)的蒸發(fā)器清潔，以提高熱交換效率。

2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的種類

雖然汽車壓縮機(jī)在外觀上看起來很相似，但它們卻有很大的不同。目前，家用汽車上的空調(diào)可調(diào)壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)可分為兩種，一種是活塞式壓縮機(jī)，一種是渦旋式壓縮機(jī)。按工作方式可分為定排量壓縮機(jī)和固定排量壓縮機(jī)。

活塞式壓縮機(jī)很像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，通過活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入和壓縮制冷劑。活塞式壓縮機(jī)的機(jī)械損失比較大，但其結(jié)構(gòu)可以通過特殊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)變排量的功能。所以現(xiàn)在，很多汽車都配備了活塞式變排量壓縮機(jī)。

渦旋壓縮機(jī)的機(jī)械損失小，但排量是固定的。國內(nèi)汽車上的定排量壓縮機(jī)幾乎都是渦旋式的，結(jié)構(gòu)簡單，損耗小。

3、空調(diào)壓縮機(jī)不一直運(yùn)轉(zhuǎn)

對(duì)于定排量壓縮機(jī)，壓縮機(jī)靠空氣行駛時(shí)，并不是一直工作，而是工作一會(huì)兒，停一會(huì)兒。因?yàn)槿绻麎嚎s機(jī)一直工作，蒸發(fā)器內(nèi)就會(huì)有液態(tài)制冷劑汽化吸熱，蒸發(fā)器表面就會(huì)有大量的冷凝水。當(dāng)溫度接近零時(shí)，冷凝水結(jié)霜，將蒸發(fā)器完全堵塞，無法吹出。

所以，空調(diào)蒸發(fā)器有一個(gè)溫度傳感器，當(dāng)蒸發(fā)器溫度接近結(jié)霜溫度時(shí)，它會(huì)分離壓縮機(jī)的離合器。這種現(xiàn)象在原地打開空間時(shí)最為明顯。站在車外，可以清楚地聽到壓縮機(jī)電磁離合器接合和斷開的聲音。

有時(shí)候突然覺得車身在往前跑，基本上是壓縮機(jī)斷開了。十幾秒后，車身突然像是要被撕裂一般，估計(jì)是壓縮機(jī)又被打開了。

4、變排量壓縮機(jī)不一定省油

現(xiàn)在很多汽車都配備了可變排量壓縮機(jī)。很多人認(rèn)為這和變頻空調(diào)一樣省油。其實(shí)并不是?？勺兣帕繅嚎s機(jī)主要是為了舒適而設(shè)計(jì)的。

由于定排量壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)頻繁切換，在切換的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)輕微波動(dòng)，影響乘坐舒適性。而且，壓縮機(jī)的間歇運(yùn)行會(huì)造成出口溫度波動(dòng)較大，影響舒適性。變排量壓縮機(jī)可根據(jù)設(shè)定溫度選擇合適的排量，連續(xù)運(yùn)行，保持溫度恒定，提高舒適性。

為了節(jié)省燃油，其實(shí)定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)沒有太大區(qū)別，因?yàn)槎ㄅ帕繅嚎s機(jī)是間歇性工作的。雖然它工作時(shí)耗電大，但停止時(shí)不耗電。變排量壓縮機(jī)雖然可以在低功率下運(yùn)行，但它是連續(xù)運(yùn)行的，而且變排量壓縮機(jī)都是活塞式的，機(jī)械損失大，所以變排量壓縮機(jī)在油耗方面并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。

5、大部分汽車的空調(diào)管上都有觀察孔

制冷劑是汽車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的基本保證，制冷劑過多或過少都不好。一般維修店會(huì)通過檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的壓力來判斷制冷劑的用量。事實(shí)上，大多數(shù)汽車空調(diào)管路都有一個(gè)透明的檢查孔，可以讓我們?cè)跊]有任何輔助工具的情況下輕松檢查冷媒平衡情況。

如果偶爾有少量氣泡從觀察孔流出，說明冷媒量正常。如果觀察孔中有很多氣泡，則說明制冷劑不足。如果觀察孔內(nèi)幾乎看不到氣泡，則有兩種可能，一種是制冷劑過多，另一種是制冷劑幾乎漏出。如果此時(shí)空調(diào)還能制冷，但制冷效果不好，那基本是制冷劑用量過多。如果開空調(diào)后幾乎沒有制冷，說明制冷劑已經(jīng)完全用完了。 6、空調(diào)壓縮機(jī)也有“油”

空壓機(jī)工作時(shí)，內(nèi)部有很多零件相互摩擦，所以也需要潤滑油。這種油耐低溫，一般稱為冷凍油。壓縮機(jī)油不需要定期更換。

但在某些情況下，我們需要給壓縮機(jī)加油。例如，空調(diào)管道泄漏導(dǎo)致制冷劑不足。這時(shí)，泄漏點(diǎn)附近會(huì)出現(xiàn)大量油漬。這是因?yàn)橐恍┯碗S著制冷劑泄漏而泄漏。在這種情況下，維修后需要適當(dāng)補(bǔ)充一部分壓縮機(jī)油。

七、“坑爹”的調(diào)溫原理

如果您的汽車配備固定排量壓縮機(jī)，那么在空載時(shí)將溫度調(diào)至最低將是最具成本效益的。

因?yàn)檫@種空調(diào)系統(tǒng)是通過控制混合風(fēng)量來調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度的。如果你把溫度調(diào)高，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)將一部分冷氣送入暖風(fēng)箱加熱后再與冷氣混合，這樣出風(fēng)溫度就不會(huì)那么低，這樣反而浪費(fèi)了一部分的冷卻功率?？勺兣帕繅嚎s機(jī)可以通過降低壓縮機(jī)的運(yùn)行功率來調(diào)節(jié)溫度。

因此，對(duì)于固定排量壓縮機(jī)來說，溫度最低是最省油的。然而，當(dāng)溫度調(diào)節(jié)得更高時(shí)，可變排量壓縮機(jī)的燃油效率更高。

8、熄火忘關(guān)空調(diào)并沒有想象中那么嚴(yán)重

很多人停車熄火時(shí)總是忘記關(guān)氣，還有一些車主擔(dān)心再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)空轉(zhuǎn)，增加起動(dòng)機(jī)和電池的負(fù)擔(dān)。

其實(shí)根本不用擔(dān)心這個(gè)問題，因?yàn)榧词拱l(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)空氣聲沒有關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)壓縮機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)。因?yàn)槠嚳照{(diào)是由專門的控制系統(tǒng)控制的，所以在某些情況下，即使打開空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)也不會(huì)不會(huì)工作。比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，踩油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的時(shí)候等等，控制系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)斷開壓縮機(jī)。