寶馬4系敞篷車 寶馬425i敞篷

大家好~驗車老司機又和大家見面了。我是汽車檢查員的果實。為了更好的分享二手車檢測的趣事，今天和我們的檢測員二鵬一起出去檢測，把檢測的過程和路上的一些趣事記錄下來。二鵬今天接到了幫助車迷試駕寶馬4系（查成交價|參配|優惠政策）敞篷車的任務。

巧合的是，驗車地點在成都華府大道的另一邊，車迷們在西門。如果他們想去那里，他們只是從我們身邊經過，所以他們說他們會接我們。這不，粉絲來了之后，二鵬提著工具箱趕緊下去，速度比我還快，也沒人拿東西。不得不說，測試人員的身體真的很好。

我去了我粉絲的車，告訴他們我想拍一些鏡頭。粉絲們爽快的答應了，跟著我們很久了。他們覺得我們平時寫的文章挺有意思的，不過等會兒我會請他們喝水。這樣會讓粉絲更好看，而且我也是一個直爽的人，所以我馬上就答應了。粉絲可以一直聊天。我剛買了一個小鵬，他喜歡玩車。我今天買了這輛寶馬4系，就是為了玩敞篷。

而范主還打算在自己的小鵬里裝一個星空頂，電線已經先搭好了。可見，車迷更懂車。對于今天的寶馬4系，車迷們表示已經看過兩次車了，價格已經和賣家談妥了。車況確實不好，不過他也能接受。今天請大家看看有沒有什么大的意外，水泡，后面需要準備什么。入手后，他打算花2萬元做準備，對內飾進行改造，對外觀進行升級（加裝前唇和尾翼）。好吧，目標明確而別致。

一路飛下去，沒錯，粉絲們都開瘋了，終于趕到了測試現場。等等，這是什么地方？為何如此荒涼？粉絲表示：不用擔心，他剛來的時候有點意外。這是相當有偏見的，但他一直在附近的街區開車。讓我們不要害怕，不會有回報。

不一會兒，終于到了目的地，但是這個地下室的車太多了，空蕩蕩的房間又太窄，光線又暗，不利于驗車。所以我們就跟車迷說，讓他跟賣家協商，能不能把車開上路檢測。幸運的是，賣家非常樂于助人。看到我們這么多人來了，他就把車開走了。

外面，終于可以看到今天主角的真面目了。乍一看，它看起來還不錯。事不宜遲，讓我們立即開始銷售。首先得麻煩賣家看看手續了。賣家說只有駕照，沒有大本子。我看著球迷，他們說是的。沒問題，直接查車就行了。好吧，我們先來看看車輛的基本信息。

型號： 2014 BMW 4 系428i 敞篷運動設計套件

生產日期： 2013 年12 月

上市日期： 2014年7月

表觀里程：133,000 公里

新車指導價：67.6萬元

意向價：12.8萬元

這輛敞篷寶馬4系當年以70萬的價格落地。能買得起這輛車的，絕對是有錢人。這臺寶馬4系怎么了，7年才值10萬多？按照正常的市場價格，同樣的敞篷428在成都狀態不錯，不到7年就賣到26萬到27萬。雖然我和二鵬對水果很好奇，但這不是我們應該問的。做好測試就好了。

一般來說，我們的檢查應該先從外觀開始。看了一圈外觀，發現還是有不少瑕疵。前保險杠有明顯的外力擠壓造成的膩子開裂和油漆開裂。其實前保險杠要修是正常的，因為前后是碰撞事故最多的地方。考慮到維修成本和行人安全，設計采用塑料材質，維修更換不會影響安全。車身上還有許多小凹痕沒有修復。現在的車主似乎對這輛車很冷漠。

然后二鵬打開蓋子，很明顯蓋子的固定螺絲已經拆掉，換上了新的螺絲。很可能蓋子在拆下時已經修好了。事實上，整個蓋子基本上都已經上漆，一個角用金屬板修復。這個角落很可能會被忽視，但細心的二鵬不會。一定要拿到認證，仔細檢查車況。

可以看出兩個前大燈是2013年的，有拆解的痕跡。我們知道這臺寶馬4系是2013年12月交付的，左邊大燈的日期是2013年11月，與交付日期一致；右大燈的日期是2013年8月，相差四個月，和另一組日期也相差很大。一般同一輛車的兩套大燈的生產日期應該差不多，所以初步判斷是右大燈更換較晚。

然后發現左前翼子板也有明顯的劃痕和很多小瑕疵，但沒有噴漆。左側A柱沒有問題；但是左前門也有很多缺陷，因為門太長了，基本是開門敲門。

好在左前門的固定螺絲沒有拆卸的痕跡，更換自然是不可能的，門框邊緣的油漆也正常。

由于這款BMW 4 系是敞篷車，因此沒有上側門檻和B 柱。如果有B柱，就只剩下門框的后緣了。現在檢測到車頂值100多一點，沒有任何修復痕跡，屬于正常現象，還有下邊梁和門框后緣。

而且，左C柱和左后翼子板的漆面數值正常，但左后翼子板上有幾處明顯的劃痕，均已損壞底漆，凹陷變形。雖然不嚴重，但畢竟損壞的是底漆，長時間不處理，外露的金屬會生銹。建議盡快修復。是寶馬！

接下來是尾部，可以看到后備箱蓋的油漆值正常；行李箱的鉸鏈螺絲沒有拆下；汽車的尾部沒有被撞到。

右側順著下面的車身檢查了一下，油漆值沒問題，就是C柱有個凹痕。顯然，這不是意外造成的，而是其他外力造成的。應該是被硬物砸中了，別管他了。

在檢查右前門時，發現門上有鈑金件，大面積被修復。連同兩滴油漆一起，車門固定螺絲已被拆除，這里可能發生過碰撞。

好在只傷到車門，沒有傷到車體框架，門框邊緣也沒有問題。如果傷到門框邊緣，就是事故車，包括右A柱。

只有檢測到右前翼子板，才能明白為什么右前門被鈑金修復了。 右前翼子板用鈑金修復，翼子板的固定螺絲也拆掉了。另外檢測到右大燈也換過，說明碰撞事故發生在右前側，但A柱沒有損壞，所以問題并不嚴重。看完了，暫且時沒發現什么大事故。但是車身板件和涂裝相當多，也有很多未修復的缺陷。但是粉絲說這些都不重要，該檢查發動機艙了。再來看看之前的動力數據。

這款寶馬428i搭載2.0T大功率發動機，最大輸出功率245馬力，最大扭矩350N·m，匹配ZF 8AT變速箱，百公里加速6.4秒。它的動力相當不錯。而且前后驅偶爾下賽道也能有不錯的體驗。不過有70萬的時候，個人覺得果不錯。我買的Z4，是一款正經跑車。

在機艙里，先檢查結構件，可以看到左右兩側的翼子板橫梁沒有問題，都是原廠焊點；前面兩個減震器座都是原廠封的，漆面值正常，就是減震器的固定螺絲被拆了，不過這是正常情況。

這里重點說一下:前縱梁，也叫梁頭，是汽車承載車身最重要的車身骨架。如果梁頭都受傷了，那肯定是大事故。這輛敞篷4系二鵬也更仔細的檢查了梁頭，兩邊都沒有問題，沒有掉漆的痕跡，也沒有變形和褶皺。這完全可以確認車輛前方沒有大的事故。

接下來，檢查發動機部分。至少13萬多公里的寶馬有漏油現象。你可以看到閥蓋的螺絲有拆卸的痕跡，說明已經維修過了；進氣歧管的幾個螺釘也已經被拆卸和修理；也看看這個排氣管。檢查當前發動機是否有局部保養，然后深入檢查是否有其他問題。

果然發動機前端修好了，機油底座還漏油，處理起來不是很麻煩也不貴！發動機拆了這么多，發動機大修是真的嗎？這就是汽車這么便宜的原因嗎？我們繼續看。

然后檢查全車的油和水，打開油箱蓋，一股刺鼻的味道撲面而來。從機油蓋上，可以看到凸輪軸的狀態。因為凸輪軸上有一層油脂，也就是積碳，根本看不出凸輪軸有沒有維修過。剎車油沒問題，該換了；檢測到的防凍液冰點不足，需要更換；電池的壽命快用完了。看來粉絲買回來還是要花很多錢做一次大保養。看來目前車的狀態真的不夠好，不過還好，不會花那么多錢。不管怎樣，我們來看看內飾吧。

有句話說，這個大紅色的內飾還是挺好看的。至少沒有上一代3系的全塑料感，但是沒有“”方向盤。而且，內部好像也裝修過。有手表調校嗎？讓我們馬上來看看細節。

我不知道，我一看就震驚了。這是什么？

主駕駛座的空出風口也脫落了。

車頂也損壞了。而且內部還有很大的異味，比如之前裝修用的劣質油漆，真的有點出格。賣家還說他有時候用這輛車送貨。但是粉絲說他對內飾了如指掌，這不是問題，后面都要重新加工。好家伙，看來汽車便宜是有一定原因的。我們繼續看。

然后我檢查了座椅腰部側面的皮膚損傷，背包的皮膚質量不好。座椅的螺絲也被拆了；儀表螺絲未拆卸，但可見銹跡；轉向柱和固定螺絲上也有銹跡。這兩個地方生銹了，不代表泡過水，螺絲沒拆，說明沒處理過。如果泡水車沒有經過處理，這些縫隙里會有很多沉積物，而這輛車的儀表盤里沒有沉積物。二鵬猜測可能是敞篷車漏水或者濕氣太重造成的。

讓我們檢查一下安全氣囊是否爆炸了。方向盤后面的這兩條凹線就是安全氣囊的固定點。這個不破自然沒問題。結合安全扣，沒有拆卸過，日期與生產日期一致。判斷安全氣囊沒有問題。

接下來，車迷們更關心的是敞篷車。粉絲說買這個寶馬4系是為了敞篷。好在敞篷車測試后沒有問題，而且敞篷車一放下，這車的面值真的馬上就上去了。真的很好看！

不過這輛車的駕駛艙多處磨損劃傷，內部也進行了翻新。懷疑手表被調過了。現在讀取電腦數據。讀取的數據流顯示公里數為15.8w公里，與公里數不符。但是，只調2萬多公里是什么操作？也許這輛車不是第一次甚至不是第二次交易。估計是沒開幾萬公里的時候剛買賣的。類似于從3萬公里調整到1萬公里。比較好理解。我已經看過這里的內部了。用粉絲當地的成都話來說，兩個字:人渣。表示很垃圾，但是粉絲不在乎。反正他們以后還得再來一次。下面我們來看看底盤。

由于車主住的小區周邊連個修理店都沒有，我們需要把車開到外面更繁華的地方去抬。聽到這個消息，我被蚊子咬了，我嘔吐:這是什么地方？結果我一看旁邊的廣告牌，還是那么貴！賣家還說:這是之前的價格，現在又漲價了。粉絲也驚呆了:這是城市周邊，這么偏的地方居然能賣2萬多。聽了果果的話，我和二鵬都懷疑人生。嘿，我們努力吧。

開了半天車，終于找到一家可以上架的修理店，也是之前賣家做維修的地方，所以這次免費上架。這對于修理廠來說，真的值得表揚。

舉升底盤時，可以先檢查輪胎輪轂和剎車片。可以看到輪胎都在2020年第30周左右。它們換了沒多久，輪轂就已經改裝過了，但是輪轂上也有很多劃痕。剎車片相對較新。應該是剛換的，但是剎車片不愿意換。畢竟剎車片貴。

然后檢查懸架、發動機、變速箱，先看前面兩個減震器，左邊的減震器之前已經拆過了，減震器的減震桿還在漏油，需要后期處理；右邊的還好，但是被原來的主人換掉了。可能換右邊的時候左邊沒壞。

然后對變速器支架和發動機支架進行測試，可以看到變速器支架沒有拆卸痕跡，但是發動機支架有拆卸痕跡。不過，近16萬公里的車去掉了發動機支架也是有道理的。兩邊的小臂也是新換的。這輛寶馬4系的下臂都是鋁制的，每個都要幾百塊。換一套不便宜，也算是給粉絲省了一筆費用。

可是拆下發動機底護板的時候，我和二鵬都驚呆了，上面全是污泥！好家伙，我不知道這次漏油有多嚴重。

果不其然，發動機的油底殼是滿油的，但是如果你在油底殼上看不到任何油，你就可以說油底殼在漏油。其實這個油是從發動機的濾清器底座漏出來的，從前面滲到后面，導致變速箱的外殼上，變速箱上有油。所以，雖然看起來到處都是油，但其實問題不大。發動機沒有大問題。好吧，好吧，沒看上去那么夸張。

最后從底盤下檢查后縱梁，沒有發現變形和修理的痕跡，數值正常。除了后縱梁，從底盤下面也能很好的觀察到后裙板和后防撞梁，檢查后都正常。經過兩個多小時的測試，這輛敞篷寶馬4系已經可以看的差不多了。沒有重大事故和燒水。底盤確實需要大修，但是發動機變速箱問題不大。大概要5000元左右。

就在二鵬準備把自己探測到的情況告訴粉絲的時候，發現粉絲不見了？修理店的人說他是開車去買煙的。好吧，那就在這里等粉絲買煙凱旋（查成交價|參配|優惠政策）而歸吧。粉絲回來就和修理廠的人聊天。他給我們講了一個有趣的事情:之前他的一個朋友有一輛大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策），除了事故外，花了4萬多塊錢改裝。修好后，他連鈑金痕跡都看不出來了，但他朋友的POLO值2萬元。我不知道為什么這是必要的，你覺得呢？

過了一會兒，粉絲們開著他的Xpeng摩托回來了。我不得不說粉絲們開的真的很快。當然，電車啟動得很快。然后二鵬給粉絲詳細說了檢測到的情況，說到底盤的時候，他就帶著粉絲在底盤下面看，說。粉絲聽了之后表示可以接受，車況甚至比他預想的還要好。然后我給賣家轉了一點定金，表示2天內過來提車。對了，粉絲還加了今天上架的這家修理廠的微信，表示等會兒來提車的時候，如果價格合適，會在家里處理底盤。

在與粉絲和賣家協商好一切后，他們和我們一起回去了，我們仍然可以坐粉絲的車。當然我已經在驗車的時候請粉絲兄弟們喝水了，也不算浪費時間。回去的時候好像聽到粉絲說這個4系被收回來了，我就不告訴我媳婦了，直到他把車收拾好。好像也是一幕接一幕的演。這是成都人嗎？哈哈！而最后，果果真的忍不下去了。我問車迷為什么這車這么便宜，車迷回答了我的疑惑。你能猜到原因嗎？

好了，今天的測試分享就到這里。感謝您的閱讀！

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