廣汽豐田suv售價 本田suv車型大全10萬一15萬一
同時,廣汽豐田bZ4X還為車主提供了一系列的售后保障和用車權益。在全國660多家廣汽豐田經銷商中,bZ4X可獲得10年或20萬公里三電質保,10年或20萬公里免費檢測/保養,內不低于60%增值回購三年免費贈送安裝家用充電樁或2000元充電卡(二選一),五年免費車聯網服務。
外觀:高度還原概念車
外觀方面,新車的造型與概念車基本一致。狹長的LED大燈與熏黑裝飾板相連,有效延伸了橫向視覺寬度。車身側面的翼子板經過熏黑處理,營造出寬大的車身效果,厚實的黑色側裙增添了不少運動氣息。
車身顏色方面,有6款單色款和5款雙色款。自行車和雙色自行車之間的主要區別在于a 柱和車頂框架的顏色不同。前者沿用車身顏色,后者為黑色。
:整體內飾簡潔,細節處別具一格。
同時,車內車廂別具一格,官方定義為“動感港灣”,以清爽簡約的設計風格打造客廳般的居家舒適感。除此之外,該車的許多設計都與其他現有的豐田車型不同。
在bZ4X上,主動安全也迎來了比較大的升級。這也是首款搭載TSS 3.0智行安全輔助系統的車輛。與TSS 2.0相比,新一代系統不僅優化了原有功能,還新增了RSA道路識別、EDSS緊急停車、PDA預測輔助三大功能。此外還支持OTA,未來系統能力可進一步升級。
駕乘感受: 靈活穩定
在動力和續航方面,廣汽豐田bZ4X將提供前驅和四驅兩種動力形式。前驅電機最大功率150kW(204Ps),0-100km/h加速7.5秒;四驅版前后電機最大功率為80kW(109Ps),0-100km/h加速為6.9秒。
新車搭載容量為66.7kWh的三元鋰離子電池組,CLTC工況下最長續航里程可達615km。試駕車型為兩驅入門版,前驅版搭載高效三合一電機總成,最大功率150kW(204PS),峰值扭矩為266.3牛米。這個級別的動力在25萬級純電動車中算不上頂級,但完全可以滿足日常駕駛需求。
駕駛模式下沒有運動,但默認情況下加速足夠輕。不過也有ECO經濟型,開起來動力輸出會比較軟,只適合短距離運動和需要延長續航里程的時候。
此外,它還有單踏板模式,在變速桿旁邊為你設置了一個特殊的物理按鈕。不過bZ4X在單踏板模式下,減速效果沒有其他電動車那么犀利。它更像是一個強大的動能回收裝置。另外,它不能減速到完全停止,需要大減速度時直接踩剎車更安全。
轉向方面,雖然沒有線控轉向,但它的整個轉向系統還是相當給力的,反饋質感和動態響應不落下風。方向盤的手柄是偏心的,即使提速也不會變得很輕,而這種沉穩的手柄和靈活準確的反應讓它在駕駛時有種高性能后驅房車的感覺。
BZ4X采用前麥弗遜后縱臂雙橫臂懸架結構。這套四輪獨立懸架相當靈活,不像一些純電動SUV車型難以調校以獲得更好的支撐。柔和的調節可以過濾惡劣路面的顛簸,帶來出色的乘坐舒適性。即使是面對一些嚴重的坑洼或者溝壑,車內的乘員也只能感覺到車身飄飄然的感覺,并沒有正面撞擊的感覺。
然而,柔軟的懸架并沒有在轉彎時帶來嚴重的側傾。高剛性、輕量化的前減震器內部有一個回彈彈簧,在正常行駛和小轉彎時不會移動。在急轉彎、懸架伸縮幅度較大時,回彈彈簧能有效回拉。同時,雙橫臂后懸架還具有良好的側向支撐特性。
不僅如此,它繼承了TNGA架構車型低重心的結構基因,再加上車身底部429kg的電池組,bZ4X行駛起來極其穩定,如魚得水在大角度、高落差、窄車道的山路各種急轉彎中,讓你充滿信心。您無需成為經驗豐富的駕駛員即可獲得這種處理方式。即使是新手也可以放手。關鍵是對車輛交付的信心是否足夠。
最后,我們來談談電池。 bZ4X 使用66.7 千瓦時的電力,并提供615 公里的CLTC 標準續航里程。豐田還做了很多工作來保護汽車下方的電池組免受碰撞。電池組兩側設有碰撞緩沖和吸能結構,寬度為23cm;底部有一塊3.2mm厚的護板,避免拖底時直接撞擊電池;冷卻液與電池組等完全隔離。
安全可靠一直是豐田不懈的追求。 25年來,在全球超過2000萬輛豐田電動車中,電池系統零事故。在以后的很長一段時間里,沒有哪個品牌能夠打破這個記錄。在這款全新的bZ4X車型中,其三元鋰電池組的開發目標是10年后的電量保持在90%以上,進一步增強了消費者對豐田新能源汽車的信心。
小編點評:bZ4X作為e-TNGA架構下的首款車型,完成度很高,純正的電動化基因。外觀很大膽,不同消費群體的接受度可能不一樣。不過在內飾、駕控、安全等方面,相信大部分人都會滿意的。當然,我們也期待異形方向盤和線控轉向技術的早日到來。畢竟,這是bZ4X車上最大的話題。總之,期待新車之后的市場表現。
讀讀
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