國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)全面超越進(jìn)口，上汽奧迪的操作讓人出乎意料

在同為合資suv系列中，國(guó)產(chǎn)車系比進(jìn)口鋼制車系性價(jià)比更高，這早已成為大家的共識(shí)。但有一款合資車可以檢驗(yàn)這種規(guī)律：上汽奧迪已投產(chǎn)的A7L，預(yù)購(gòu)價(jià)區(qū)間為59.97萬(wàn)元至77.77萬(wàn)元；而進(jìn)口新奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間僅為58.58萬(wàn)元至70.48萬(wàn)元余元。

如何？是xml不奇怪嗎？而且，上汽奧迪打造投產(chǎn)的A7L是一款原汁原味的三廂轎車，并沒(méi)有繼承進(jìn)口A7的大掀背設(shè)計(jì)！看到這里，是不是覺(jué)得上汽奧迪的實(shí)際操作撲朔迷離、撲朔迷離？其實(shí)，上汽奧迪自有應(yīng)對(duì)之策。今天話不多說(shuō)，就來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)A7L，值不值得買？

發(fā)展是3.0T，硬件配置方面A7L還是誠(chéng)意

現(xiàn)階段純進(jìn)口奧迪A7僅提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為40TFSI和45TFSI兩種動(dòng)力標(biāo)定，全系標(biāo)配前輪驅(qū)動(dòng)。價(jià)格方面，目前多數(shù)經(jīng)銷商優(yōu)惠力度相對(duì)較小。 2022款新車一般沒(méi)有特別優(yōu)惠，2021款車型優(yōu)惠也只有3萬(wàn)左右。

從這點(diǎn)來(lái)看，上汽奧迪A7L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更有誠(chéng)意。現(xiàn)款?yuàn)W迪A7L入門款為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到了340馬力，全系搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。從硬件實(shí)力來(lái)看，一臺(tái)3.0T中型轎車的預(yù)售價(jià)能賣到60萬(wàn)以內(nèi)還是很不錯(cuò)的。

而且一汽奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還提供了3.0T動(dòng)力，其3.0T車型（55TFSI）的入門價(jià)已經(jīng)達(dá)到了54.58萬(wàn)元，而且?guī)缀鯖](méi)有優(yōu)惠。從橫向?qū)Ρ葋?lái)看，奧迪A7L比同規(guī)格的奧迪貴了5萬(wàn)元左右，并不是不能接受的價(jià)格區(qū)間。

此外，上汽奧迪A7L還提升了該車的底盤操控性能，并標(biāo)配響應(yīng)式懸架系統(tǒng)調(diào)節(jié)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。例如，響應(yīng)式懸架調(diào)整百

千級(jí)裝備將舒適性和操控性集于一身，讓汽車底盤在高舒適性和卓越性能之間輕松切換；同時(shí)后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以合理減小汽車的轉(zhuǎn)彎半徑，提高汽車的速度和可靠性。整體操控性能有一定提升。

顯然，硬件配置的優(yōu)勢(shì)不能讓客戶無(wú)緣無(wú)故多花幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)買A7L。那么，奧迪A7L在外觀和內(nèi)飾舒適性上是否也有優(yōu)勢(shì)呢？

車內(nèi)空間大配置高，A7L性價(jià)比其實(shí)還不錯(cuò)

在大家關(guān)心的車身尺寸方面，上汽奧迪A7L的長(zhǎng)寬高分別為5076/1908/1429mm，軸距達(dá)到了3026mm，比進(jìn)口奧迪A7大了一圈，非常相似一汽奧迪A6L的大小。雖然沒(méi)有大掀背設(shè)計(jì)，但奧迪A7L擁有更舒適的后排空間，并保留了極具吸引力的無(wú)框車門。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，小編覺(jué)得奧迪A7L和奧迪A6L的區(qū)別并不算太大。兩者均采用了奧迪全新的家族化設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)的現(xiàn)代感幾乎要溢出來(lái)。而且，質(zhì)量高，材料堅(jiān)固。 （全是五六十萬(wàn)的車，用料質(zhì)量沒(méi)那么好，對(duì)得起客戶嗎？）

因此，我們對(duì)奧迪A7L的主要關(guān)注可能取決于該車的配置。

與一汽奧迪A6L 55TFSI的入門車型相比，上汽奧迪A7L配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像、自動(dòng)駐車等安全系數(shù)和轉(zhuǎn)向輔助設(shè)備。

不過(guò)由于上汽奧迪A7L的定位比一汽奧迪A6L 55TFSI更偏運(yùn)動(dòng)，因此入門級(jí)車型在舒適性配置上有些欠缺。比如一汽奧迪A6L 55TFSI入門級(jí)車型就配備了后排座椅智能調(diào)節(jié)、后排座椅加熱和控制鍵等功能。不過(guò)，在上汽奧迪A7L入門級(jí)車型上，這種舒適性配置只是選裝。

從配置上的差異來(lái)看，大家已經(jīng)可以看出上汽奧迪A7L與一汽奧迪A6L在市場(chǎng)定位上的差異。上汽奧迪A7L雖然比進(jìn)口A7更偏中檔，但與一汽奧迪A6L相比，入門級(jí)3.0T和全系無(wú)框車門，定位更偏運(yùn)動(dòng)年輕化。

從定位人群來(lái)看，上汽奧迪A7L的重點(diǎn)客戶將是30-40歲的社會(huì)精英。他們追求舒適、奢華和年輕運(yùn)動(dòng)的結(jié)合。上汽奧迪A7L雖然造型“別致”，但至少滿足了這兩個(gè)要求。

寫在最后

總體來(lái)說(shuō)，上汽奧迪A7L會(huì)是一款定位比較獨(dú)特的車型。在豪華車品牌勢(shì)力的現(xiàn)階段，更難找到它的敵人。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，也正是這樣獨(dú)特的定位，會(huì)讓奧迪A7L的處境更加尷尬。

如果是像小編這樣熱愛(ài)原生態(tài)的安全駕駛愛(ài)好者，寧愿買A5也不愿買A7L；而如果是有商務(wù)需求的客戶，那么A6L肯定比A7L更有吸引力。綜合來(lái)看，正式上市后，上汽奧迪A7L很可能會(huì)比較冷門。