英菲尼迪ex35 英菲尼迪suv車價格

不知道現在的設計師們是胸無大志還是偷懶了。他們一個接一個地開始模仿他們的前輩。關鍵是模仿，甚至模仿很多年前的想法。

比如coupe發燒，尾燈透等等。近一兩年冒出來的，都是別人家很多年前遺留下來的產品。

這種激進的形狀是無法言喻的。哇，這個激進的形狀是無法用語言來形容的。

這種行為，說白了就是“致敬經典”，其實是赤裸裸的“拿來主義”。

我說的不是國產車，放眼世界，整個汽車行業都是這樣。我們不老，我們年輕，我們想回去。不知道是經典真的無法逾越，還是已經向子本低頭了。

無論如何，我們再也見不到那個閃閃發光、百花齊放的汽車時代了。

好吧，停止抱怨，開始做生意。

BMW X6，代號E71，誕生于2008年，是轎跑SUV的開山之作。這個怎么樣？夠早嗎？我打響指已經14 年了。

起初，人們不理解這個新事物，心想，這是什么東西？是轎車還是SUV？后來，官方的定義給了它轎跑SUV的身份。富豪們都明白，買車多了一個選擇。

憑借其前衛的造型、澎湃的動力，再加上BMW引以為豪的操控，沒過多久就成為了一些群體的寵兒。不過這款車的實用性和保值率一般。

其實早在2003年，日產旗下的高端品牌英菲尼迪就推出了旗下首款SUV車型英菲尼迪FX系列——。不過當時該品牌主要攻打北美市場，所以我對早期FX 型號的了解相當有限。直到2006年，英國英菲尼迪才正式進入中國。

憑借人氣機型FX系列進軍中國市場。

在那個SUV車型還沒有大發展，市場上競品寥寥無幾的時代，FX系列憑借低矮優雅的車身造型迅速征服了一大批車迷。

當時的FX還不叫轎跑SUV，而是跑車SUV。優雅的車身造型和日產引以為豪的大名鼎鼎的發動機——VQ35，再加上高昂的價格，一度引起市場熱潮。

搭配7速手自一體變速箱，其操控性也可圈可點。 （這里說到Nissan，好的發動機變速箱你都可以給Infiniti，CVT變速箱真的成了你Nissan的傳家寶了。）

它的內飾也符合那個時代的標準。

但是這么好的車也走到了生命的盡頭。 （最新款也是2013款，已經停產了）

好吧，這就是本文的全部內容。歡迎留言，點贊關注。