林肯mkt的質量怎么樣 林肯mkc二手車值得入手嗎

十年前，福特汽車集團旗下豪華汽車品牌林肯攜全尺寸SUV林肯MKT登陸中國市場。十年后，林肯終于登上了長安福特的寶座，成為中國汽車市場第二個量產的美系豪華汽車品牌。這個進口的全尺寸產品被改造成導航儀。

雖然林肯在中國市場的認知度一直不高，唯一閃耀時代的就是一輛名為“加長林肯”的九座林肯城市，但就像加長禮賓車一樣，這款百萬級別的領航員也是身份的象征在奢侈品行業。

身份的象征不應該是奔馳GLS級嗎？沒錯，在中國市場售價103.8萬元的2020款奔馳GLS-Class，一直都是全尺寸SUV界的王者，更何況是還沒有全尺寸車的奧迪.即便是寶馬兩年前推出的X7，在市場認可度上也依然沒有GLS級。

不過說到商旅，美系廠商一向比德系做的更透徹，林肯領航員比GLS更注重商務享受。

壯觀的豪華商務艙

從尺寸來看，雖然領航員與奔馳GLS級的軸距相差在25mm以內，但領航員的實際尺寸參數比領航員大一圈。

我們經常在各種車型的對比評測文章中看到“某款比某款大”的說法，但很多時候，同價位、同級別的兩款產品實際差距并不會太大。甚至有人說，在三大參數中，更大的型號甚至會有滯后的部分，而現在，領航者有5355/2073/1937mm，完全是胖了。

+131/+117/+114mm的前緣，讓領航者在外觀上比奔馳GLS級更加壯觀，這將直接轉化為三排七艙的優勢。

現在可以說領航員在駕駛艙的設計上更加完美。看看奔馳GLS級采用的2+3+2布局，能夠為第二排駕駛艙的乘客提供非常有限的功能支撐和舒適支撐。在這里，它絕對可以像商務車一樣給乘客體感反饋，但是真正的老板座，奔馳GLS級就做不到了，尤其是2020款奔馳GLS級的最高規格只有提供450款4MATIC豪華車型。向下。

滿載而歸，領航員竟然是“船長”

假設梅賽德斯-奔馳GLS 級不是，林肯領航員現在在哪里？

2+2+3的布局形式就不多介紹了。第二排雙人座椅確實更有利于真正發揮獨立沙發座椅的魅力。其寬大的軟墊表面和靠背支撐結構將大大增強座椅與乘客身體的貼合度。中間寬敞的扶手箱設計，是讓第二排比駕駛艙更好看的關鍵。除了提供扶手、儲物、杯架等功能外，還有小顯示屏和多媒體控制。前排座椅后方的大屏幕純平娛樂屏幕，帶來的商務感和豪華感絕非奔馳GLS 450可比，也將給向往紅旗國賓的消費者更可靠的選擇。

如果商務艙真的需要后排容納五個人，領航員絕對可以稱得上是旗艦商務世界的“船長”。

由于車輛擁有超過3.1米的超長軸距，完全不用擔心導航儀第三排同時乘坐三人。輪拱對座椅寬度的影響很小；相比之下，奔馳GLS提供的三排座椅，第二排會得到更多的投訴。與很多商用車一樣，它為中間座墊提供了可折疊、可調節的設計，以滿足二排乘客對扶手箱的需求。但其實際的寬度和舒適度，以及二排獨立出風口向后延伸的影響，都會大大降低林肯領航員二排三座的身體舒適度。

不斷刷新車輛技術，助力商務奢華。

為了進一步提升機艙內的商務舒適度，更新后的2020領航員還采用了總統系列中的智能新風管家系統，也被海外媒體稱為Auto Air Refresh。可直接參與艙內空氣質量的改善，通過不同的空氣質量監測自動進行內外循環。

此外，副駕駛的360智能駕駛輔助系統也是一個好東西。通過配合防撞輔助、全景影像、智能限速等功能，自適應巡航真正實現了L2級以上的半自動駕駛，無需駕駛員主動干預的商用巡航也確保了其高水平的技術優勢。

還有一點就是領航員可以碾壓奔馳GLS級。雖然林肯與奔馳在品牌上仍有巨大差距，但福特集團的動力總成研發一直是一大技術優勢。在林肯領航員身上，標配的3.5L雙渦輪增壓V6發動機，在10AT的配合下，能夠幫助駕乘者感受到真正的頂級商務品質，讓領航員成為屬于自己的奢華門面。