北汽新能源代康偉聊:冬季續(xù)航去哪了?

1、年，代院長加入北汽新能源，那時候中國純電動車產(chǎn)業(yè)可以說還處于萌芽階段，我們沒有非常成熟的產(chǎn)品、配套產(chǎn)業(yè)、技術(shù)單薄；對于普通消費者而言，2008年我們幾乎還沒有什么對“新能源車”、“純電動車”的概念、理解。

2、月23日下午，北汽新能源研究院副院長代康偉在媒體分享會上進行了講解。問題一：冬季電動車續(xù)航去哪兒了？代康偉：電動車冬季續(xù)航衰減主要受三個原因困擾。第一個困擾是電池本身。

3、由于北汽新能源EU5的動力電池總成集成了加熱模塊，為了使動力電池溫度在低溫冷啟動時快速進入理想的工作狀態(tài)，在溫度上升時會消耗大量電能，從而使平均功耗偏高。動力電池溫度正常后，功耗逐漸趨于穩(wěn)定。

4、冬季新能源車電池有衰減，導(dǎo)致續(xù)航里程打折扣，這已為當下大多數(shù)新能源車主了解。

5、冬季開暖風(fēng)，最大的能源消耗。在冬天的時候有很多滴滴司機會開暖風(fēng)，開暖風(fēng)的話就會消耗更多的電量，消耗更多的電量的話，肯定是會讓續(xù)航能力降低的。

6、對于這個問題，代康偉坦言，車輛無法保證所有零部件在制造端就達到零失效，但出于電池安全考慮，北汽新能源對此也做了相應(yīng)的電控配套策略，例如提高電池包成組效率以及干濕分離熱管理技術(shù)等。