合理的價格，試駕體驗名爵銳行1.5T，動力系統調校更好，底盤值得贊許

即便不說高不可攀、虛無縹緲的品牌血統，依托上汽的資源和技術，被上汽收購的MG其實在產品上依然可以穩坐自主品牌中的第一梯隊。力量。從價格不低但仍然受到市場歡迎的銳利價格就可以看出。不過，瑞幸作為品牌唯一的轎車產品，卻沒能分享到瑞騰的好運（查成交價|參配|優惠政策）。 SUV氣場不足，自然是造成目前局面的原因之一。

但無論如何，MG名爵對2016款新車做出了調整，包括車型排列、售價等方面的新規劃。此舉會讓瑞幸具備足夠的競爭力嗎？或許你可以關注這篇文章，從這次試駕中得到答案。

更精簡的產品線

對于2016款瑞幸，名爵所做的調整是砍掉了所有的中低端車型，同時也去掉了表現出色的1.4T旗艦版，只留下一個相當于15款豪華版的三種動力總成的配置方案.

說是一樣，其實新車也更新了幾個項目。比如全系都加入了LED日間行車燈，多媒體系統也因為Car Play的加入取消了內置的導航和實時信息。功能方面，座椅全部采用15款1.4T旗艦版的全真皮方案并改變顏色等。

本次試駕，我們被安排體驗了1.5T自動尊貴豪華版。

價格更合理

伴隨著產品線的變化，各款車型的價格也有所調整，調整規律可以概括為漲跌互現。漲價原因是15款不提供高端款，16款只提供高端款。

不過如果都是高端機型的話，16款新機比15款降價幅度更大。 1.5T自動尊貴豪華版和1.4TGI TST尊貴版均比15款同配置車型低1.6。萬元，分紅力度相當大。

如果說瑞幸15款存在低價款配置跟不上、高端款價格不夠好等缺點，那么16款的問題基本解決了，但是帶來了另外一種情況： 與MG5（查成交價|參配|優惠政策） 相同。擁有相同動力陣列平臺和更主流車身結構的瑞幸現在比MG5更具性價比。不過名爵5目前還沒有推出16款車型，或許我們可以期待一下。

試駕體驗：動力系統調校得更好，底盤值得表揚

如上所述，本次試駕我們被安排體驗的車型為1.5T自動尊貴豪華版，而這款車搭載的是上汽自主研發的15S4G 1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，輸出參數為95kW (129PS) @ 5500rpm，210Nm @ 2000-4400rpm。數據不算亮眼，但對于瑞幸小巧的身軀來說已經足夠了。

1.5T發動機匹配6速手自一體變速箱。這臺變速箱的表現中規中矩，用對待家用車的那種溫和的方式開起來還是很順暢的。當然，它受到成本和技術的限制。預計可以像合資車上的同類變速箱一樣智能，主要體現在急加速時的降檔動作，靈敏性和邏輯性還有提升空間。

油門踏板非常非常軟，上段調節不靈敏。再加上渦輪遲滯和變速箱的響應，自駕的話問題不大，但是一旦遇到堵車，跟不上車就比較麻煩了。當然，你也可以通過換到S檔甚至使用手動模式自己選檔來解決問題。反正掛S檔發動機轉速不會太高，長期使用問題不大。

所以，如果你對動力系統有更高的要求，直接上1.4T+雙離合可能更靠譜。雖然這次試駕沒有機會體驗這款車，但動力總成是直接嫁接自全新科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）。從某種意義上說，也算是一種信心保證。

不過除了動力系統不盡如人意之外，瑞幸在其他方面的表現也不錯，比如底盤。畢竟在迎合國人口味的柔和基調中，也能保證在高速通過大起伏后身體能迅速收起。要達到這個平衡，就算不談經驗，至少也要在調校上花不少心思。

在轉向方面，它也是一種輕便舒適的設置。雖然運算精度有限，但經過一段時間的適應，高速下的穩定性還是可以保證的。但如果你問我，我還是更喜歡MG3那種緊實硬朗的手感。

至于車廂的靜謐性，瑞幸雖然能達到這個級別該有的水平，但個人覺得如果進一步提升密封性能，可以降低高速時的風噪，駕駛品質會提升a很多。