法拉利變速箱是哪里的 法拉利變速箱是哪里的品牌

法拉利812 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7條)

法拉利812（查成交價|參配|優惠政策）gts是什么變速箱

法拉利812GTS采用7速雙離合變速箱，傳動效率高，換擋速度快，非常適合超跑和性能車。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展起來的。它的結構和手動變速箱類似，只是多了一個離合器和換擋操縱機構。

法拉利的7速雙離合變速箱采用了F1賽車的技術，所以法拉利的雙離合變速箱換擋速度極快。法拉利812gts最大功率可達800馬力，在8500轉/分時爆發；最大扭矩為718牛米，在7000轉/分時爆發。

法拉利的雙離合變速箱換擋速度非常快。可以說變速箱一眨眼就能換擋。法拉利812gts不僅動力強勁，底盤也很強大。這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架由上下橫臂組成，中間有連桿。

米/7000rpm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間將小于3秒，極速可達340km/h。大家認為這款812 GTS怎么樣呢？歡迎大家留言討論！本文來源于太平洋汽車車家號作者，不代表太平洋汽車的觀點立場。

因為這顆強勁的心臟所代表著的是812 GTS擁有5升 V12自然吸氣發動機，最大功率800cv，最大扭矩718Nm/7000rpm。百公里加速跑進了3s內，極速可達到340km/h。傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。

法拉利812 GTS是現款法拉利812 Superfast的敞篷版本，動力方面，新車搭載了5升V12自然吸氣發動機，0-100km/h加速時間為3秒，最高時速為340km/h。新車將于1月13日正式在國內首發亮相。

法拉利的變速箱是誰的

在摩納哥，除了輪胎之外最重要的應當就是賽車的變速箱了。法拉利車隊中負責變速箱工作的是迪戈？伊沃諾(Diego Ioverno)近日接受了法拉利 官方網站的采訪，他對摩納哥賽道對變速箱的考驗進行了解釋。

法拉利Roma（查成交價|參配|優惠政策）采用的是8速雙離合變速箱，這是法拉利全新的雙離合變速箱。法拉利羅馬是法拉利旗下的一款gt跑車。其長寬高分別為4656mm、1974mm、1301mm，軸距為2670mm。

AT是標準液力自動變速箱，MT是手動變速箱，AMT，顧名思義，A就是自動，MT就是手動，合起來就是在手動變速箱基礎上增加了自動離合與換擋模塊的手動變速箱。

法拉利488（查成交價|參配|優惠政策）pista是雙離合。以2018款法拉利488pista為例。法拉利488pista使用的變速箱是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱叫DCT。然而，不同的制造商對雙離合變速箱有不同的叫法。例如，大眾的雙離合簡稱為DSG。

法拉利812GTS采用7速雙離合變速箱，傳動效率高，換擋速度快，非常適合超跑和性能車。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展起來的。它的結構和手動變速箱類似，只是多了一個離合器和換擋操縱機構。

雙離合變速箱更適合超跑。法拉利F8（查成交價|參配|優惠政策）的前 懸掛 采用雙橫臂獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架實際上是基于雙橫臂懸架的改進。雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

法拉利488gtb是什么變速箱

法拉利488 GTB是義大利跑車制造商法拉利（Ferrari）推出的一款中置后驅跑車，作為法拉利458（查成交價|參配|優惠政策） Italia的繼任車型，于2015年3月在日內瓦車展首次亮相。

法拉利488pista使用的變速箱是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱叫DCT。然而，不同的制造商對雙離合變速箱有不同的叫法。例如，大眾的雙離合簡稱為DSG。

法拉利488是指法拉利488 GTB，是法拉利旗下的一款超級跑車；法拉利488 GTB搭載了9升V8雙渦輪發動機，V8雙渦輪增壓發動機，配7速雙離合變速箱，并裝配了一套硬頂敞篷設計。

GTB的峰扭輸出甚至超過法拉利旗艦F12 Berlinetta的自然吸氣V12發動機，后者的最大扭矩在6000 rpm時達到690 Nm。雙渦輪增壓V8發動機強勁的動力通過改進后的7前速雙離合器變速箱傳遞到后輪。

法拉利599（查成交價|參配|優惠政策）的六檔序列式變速箱在什么位置?是不是在后軸處?和日產GTR...

日產gtr采用6速DCT雙離合變速箱。齒輪箱的主要功能：在不改變發動機轉速和扭矩的情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度(換擋)；使車輛能夠向后行駛(倒車)；可以在不關閉(空檔位的情況下停止發動機。

當然不是性能上的差距，而是檔次上的差距。 日產終歸是日產，而法拉利確實超越了奔馳，保時捷這些豪車，成為與RR并列的超豪車。實際售價也差了3倍。況且法拉利對有錢人的心理把握更好，更懂得有錢人心理想的。

但撥叉上方的選檔機構不同，序列式變速箱使用棘輪凹槽式選檔機構，固定的凹槽形狀，讓每個擋的撥叉位置唯一，換擋桿也只有上推和下拉兩個動作，要么加擋，要么減擋，非常簡潔方便，開車的時候不需要記住擋位。

保時捷的PDK換檔還算是比較快的，只是具體時間，會根據發動機的配合來判定。

日產GTR 排量8T（V6引擎）凈車價149萬元，加上購置稅和保險等費用，上路大概165萬元。此車百公里油耗超過20升（必須加97號或以上汽油），油費是普通6家用車的3倍。