東風日產尼桑價格 尼桑小型suv車型及報價

埃爾法 參考價：83.90萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(20條)

自從豐田埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）走紅后，MPV終于摘下了“面包車”的帽子，成為了“財富新寵”。

造夢者、廣汽豐田SIENNA（查成交價|參配|優惠政策）、紅旗HQ9（查成交價|參配|優惠政策）、騰勢D9（查成交價|參配|優惠政策）、極氪009（查成交價|參配|優惠政策）等新車型相繼上市，都期待著用自己的方式來驗證這一結論。再加上家庭觀念的日益濃厚，代表著生活品質的MPV一下子陷入了“實用主義”。因此，在經過SUV市場的激戰之后，各大車企再次將目標轉向了MPV。

而這一系列操作帶給消費者最直接的感受就是：“顏值高、配置高、經濟性好、空間大但價格高！”

我想說：車企現在都以為中國人這么有錢？

更令人不解的是，為什么車企總喜歡扎堆“換高端”，而不是“換方向”？

放眼汽車行業，其實中國的MPV市場從來就沒有不停地換新換代。那些叫囂著要高端奢侈品的人，無論他們付出了多大的代價，最終都會以悲劇收場。比如上汽大眾蔚然、榮威iMAX8（查成交價|參配|優惠政策）等等。他全身都是血。

經濟實用的家用產品，似乎只有本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）在苦苦掙扎。不過近日，奧德賽最不愿意看到的MPV—— Nissan Serena（查成交價|參配|優惠政策）已經完成了第五次升級，而根據此前的消息，它有望在明年由東風日產制造。

說起日產Serena，可能很多消費者并不熟悉，但其實Serena是日產品牌在全球最受歡迎的MPV車型，歷史悠久。第一代車型的歷史可以追溯到1991年，每一代Nissan Serena在日本、東南亞以及中國的港澳臺市場都非常受歡迎。

據外媒數據顯示，日產Serena目前是日本最暢銷的MPV之一。 2018年、2019年連續獲得日本MPV銷量冠軍。 2021年成為日本最暢銷中型MPV銷量冠軍、香港七大銷量冠軍。綜合實力不容小覷。

至于為何成為銷量冠軍，日產Serena的性價比是有目共睹的。目前第六代海外燃油版折合人民幣14.46萬元-20.55萬元，e-Power混動版折合人民幣16.71萬元-21.68萬元。

也就是說，15萬可以買一輛堪比奧德賽的MPV，17萬還可以買混動版，需要自行車。另外，對于未來的國產版，據小道消息，預計燃油的起步價也會控制在17萬左右。

您認為新款日產Serena 只會在價格上競爭嗎？這是一個大錯誤。作為一款“頂配”的MPV，除了壓倒性的性價比，也讓MPV的生存法則一目了然。首先，無論自身定位如何，都打造了獨特的外觀，既具有未來感，又將氣勢與奢華很好地融合在一起，打造出極具視覺沖擊力的設計。

前臉方面，全新一代日產Serena延續了之前的家族語言V-Motion語言。超大V型放射狀格柵與兩側白色燈帶融為一體，點亮后夜間辨識度高。格柵處全新的扁平化日產標志暗示著日產新的發展方向。

側面，全新的自適應LED大燈被三個日間行車燈分為上下兩個獨立模塊。每一層都修長緊湊，向下逐漸變細，呈現出靈動的姿態。

側面，全新一代日產Serena以修長通透的A柱、陡峭傾斜的擋風玻璃、方正的車身線條，清晰勾勒出MPV的輪廓特征，凸顯其實用屬性。一條鋒利的刀狀線條貫穿下方，使車身布局一目了然；同時，在車窗四周加入了黑色邊框，為側面帶來了大膽獨特的裝飾效果。

為了突出MPV的定位，兩側加入了電動滑門，大大增強了實用性。此外，日產Serena配備16英寸鋁合金輪轂，匹配輪胎為205/65 R16。

如果說車頭是創新的，那么車尾更多的是對傳奇經典的致敬。通過熏黑D柱，后窗與車尾幾乎無縫銜接，從而形成懸浮式車頂；兩側造型前衛的L型尾燈，不僅采用了熏黑燈底設計，豎向布局幾乎貫穿了整個車尾。搭配動感后包圍，視覺效果前衛。

尺寸方面，根據配置的不同，全新一代日產Serena也采用了兩種不同的尺寸。燃油版長寬高分別為4690/1695/1870mm，軸距為2870mm； e-POWER混動版的高度為1885mm。

全新一代日產Serena充滿家居屬性的外觀設計風格也延伸到了車內。通過融合設計的碩果，將科技與舒適融為一體，打造具有居住特色的第三空間。

與上一代車型相比，新駕駛艙的內飾設計有了新的創新，布局設計得到簡化，視野進一步開闊；用料方面，全新一代日產Serena也進行了升級。 1、車門內飾板表面設計，采用環保材料包裹，縫合工藝，將車內復雜的氣味降到最低。細節處的所有材質都經過抗菌處理。每一位乘客。

眾所周知，暈車是MPV的通病。正因如此，日產官方表示，全新一代日產Serena將大大緩解車內每一位乘客的頭暈感。除了使用無味無菌材料包外，還可以通過調整功率輸出（減少對身體的沖擊）、優化安全帶的扣位（減少安全帶對腹部的壓力）等方式進一步降低，并優化座椅設計。

12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏+HUD抬頭顯示+Qi無線充電面板的加入，全新一代日產Serena也緊跟科技潮流（支持無線Apple CarPlay /安卓汽車）。

同時，為了照顧后排乘客的體驗，車頂首次加入了一塊11英寸的顯示屏，支持HDMI等多種擴展方式。再加上滿車都是國產插座（最大1500W），車內玩游戲機似乎不再是理想L9（查成交價|參配|優惠政策）的專屬功能。

值得一提的是，新車還采用了按鍵換擋機構，并將空調調節面板與玻璃面板融為一體，視覺效果極佳。就是不知道日產有沒有預留防誤觸的設計。

當然，全新一代日產Serena的創新遠不止于此，尤其是在智能科技層面，搭載了日產最先進的roPilot 2.0駕駛輔助系統，可以在特定情況下實現無方向盤駕駛，比如高速公路行駛，并配合高精度地圖信息，支持變道、半自動超車、碰撞輔助、車尾遙控自動泊車、導航聯動路線自動行駛。

對于一輛MPV來說，最重要的是空之間的性能。作為世界頂級流，新一代日產Serena自然不在話下。整個內飾座椅布局提供兩種結構，分別是2+2+3的7座布局和2+3+3的8座布局。

其中，第二排座椅不僅可以前后移動690mm，還支持左右橫向移動。它們配備了第二排遮陽簾、獨立空調節、車頂電視、小桌子等。

第三排座椅同樣具有前后滑動結構，并擁有與第二排相同的座椅舒適性、專屬滑動門開關和小桌板。靈活性可以直接說是滿滿的。

值得一提的是，前排扶手箱還增加了滑動屬性，可以在第一排和第二排之間來回滑動，杯架手套箱的功能可以隨時切換。

我只想說空之間這么大的靈活性，很少有國產MPV能真正玩起來！

動力方面，新一代日產Serena提供燃油版和混動版兩種選擇。

其中燃油版搭載代號為MR20DD的2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率150PS，峰值扭矩200n·m，匹配祖傳CVT變速箱，支持前驅和四驅。

但是，這個CVT不是另一個CVT。新升級的變速箱配備了線控換檔控制閥，以提高對油門的響應能力，從而實現更舒適的動力輸出。

混動版搭載第二代e-POWER系統。其結構由1.4L直列三缸自然吸氣發動機作為增程發電機(98PS/123n·m不參與驅動)，163 PS/315n·m電機直接驅動前輪，支持單踏板模式。

根據日產官方介紹，第二代e-POWER匹配的1.4L發動機可以根據車速控制發動機轉速，以噪音為主(首次加入吸音地毯)，有四種工作模式:

1.正常行駛，電池充滿電時，發動機不工作，全靠電池+電機驅動；

2.正常行駛，但電池電量不足時，發動機只給電池供電；

3.急加速/上坡時，發動機和電池同時給電機供電，使電機滿功率運行；

4.減速/下坡時，關閉發動機，將回收的電充入蓄電池；

值得一提的是，新一代日產Serena混動版官方油耗為4.8L/100km(WLTC標準)。寫在最后

如今在新能源的沖擊下，純燃油車明顯受到威脅，尤其是MPV，更看重燃油經濟性。

作為混合動力的日系車，豐田推出了更大尺寸的塞納/格瑞維亞（查成交價|參配|優惠政策），本田有經久不衰的奧德賽/埃里森，但東風日產還是空白色。新一代日產Serena的發布無疑是最好的契機。一切為了“實用性”的讓步，物超所值，絕對會讓同級對手捏一把汗。

如果國產版最終定價17萬，MPV市場必將重新打開想象空間。

“哎，奧德賽說你呢！”

(部分圖片來自網絡)