別克威朗評測：偏向運動風格的緊湊型轎跑，三缸發動機

威朗（查成交價|參配|優惠政策）是別克的全球戰略車型，也是通用汽車全球資源優勢打造的杰作。 2015年推出，銷量和影響力都不低。隨著頂級競品產品力的不斷加強，威朗的競爭力也在不斷下降。換裝全新別克威朗后，整體表現如何？值得拭目以待。

別克威朗是一款運動風格的緊湊型轎跑。很多人認為它的外觀和它的兄弟別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）沒有太大區別。其實無論是尺寸還是定位，別克威朗都比別克英朗更有機會。此外，別克英朗的外觀主打穩定性，而威朗則主打運動性。

外觀方面，全新威龍采用了“立體翼、立體美學”的全新家族式設計語言。點陣設計拉長了視覺寬度，看起來更加精致時尚。兩條細長的鍍鉻裝飾點睛之筆，再加上兩側回旋鏢式的LED大燈，讓前臉的氣場更加強烈，辨識度很高。

輪轂配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，進一步強調了整車的視覺效果。溜背式車身設計，車身線條顯得優雅動感。尾燈變得更窄更長，并通過鍍鉻裝飾條連接。這也是別克家族最新的設計手法。 LED尾燈采用鴨尾設計，彰顯運動時尚氣質。再加上紅色涂裝車身，顏值更顯氣勢，更能滿足年輕人挑剔的胃口。

威朗的內飾沿用了別克家族式的設計，觸手可及的范圍內包裹著柔軟的包裹，縫線也很精致。無論是視覺還是觸覺體驗，檔次感都不錯。內飾顏色方面，依舊采用黑灰保守的主色調進行點綴，搭配銀色飾條，與外觀完全相反，可能是為了適應不同年齡段的消費者。

座椅采用真皮拼接和麂皮材質，在防滑和舒適性方面都有不錯的表現。另外，座椅的支撐性也很好，屬于久坐不累的級別。后排空間雖然不是特別寬裕，但從尺寸和軸距來看，比一般的緊湊型車型要充裕很多，即使是非小巨人也能輕松駕馭。

作為升級版的別克威朗，如果說外觀和內飾的變化只是走形式，那么動力部分絕對是重頭戲。與老款車型相比，新威朗的動力組合變化很大。換裝了1.3T發動機+CVT變速箱和1.0T發動機+6AT變速箱，均為三缸發動機。排量渦輪發動機趨勢。

既然是三缸發動機，我們還是要關注威朗是否還有動力輸出、噪音、振動等方面的負面表現。客觀來說，威朗動（查成交價|參配|優惠政策）力系統的爆發力還是很強的。 1500rpm時可以給出240Nm的最大扭矩，動力來的非常快。也就是說，這臺1.3T發動機的加速體驗是全面覆蓋的。這種“小鋼炮”的體驗在小排量渦輪發動機上是很少見的。迅猛的動力搭配CVT變速箱，在小油門的情況下平順性也不錯，而像AT一樣的換擋在大油門的情況下，運動感也很強。值得一提的是，威朗的變速箱也是國內首款采用鋼鏈條結構而非一般鋼帶結構的橫置前驅CVT變速箱，可以在扭矩過大時減少打滑，也可以讓動力輸出更直接.

在發動機噪聲和振動抑制方面，威朗的發動機增加了靜音平衡軸系統、下沉式變量油泵、油軌和隔音罩、靜音平衡鏈、降噪減振等12個靜音部件。減速帶。系統，所以即便是和四缸機相比，威朗的三缸機也沒有覺得突兀。總的來說，新威朗的動力表現可圈可點。雖然沒有到爆炸的力道，但開起來真的很輕松，緊湊的車身也不笨重，加上手感適中油門反應靈敏的轉向，動力輸出平順，駕駛位視野開闊，威朗的駕駛而且操控性還是很友好的，至少對于新手或者年輕人來說是這樣。

作為一款運動風格的緊湊型轎車，全新別克威朗在各方面都沒有短板，綜合表現非常出色。再加上通用汽車一貫的大優惠政策，是不錯的選擇。