09款明銳質量為什么好

近日，上海大眾斯柯達品牌表示，全新明銳Octavia正式上市，價格區間由12.49萬-18.59萬調整為12.49萬-17.99萬。自從上海大眾斯柯達明銳上市以來，很多車主都選擇了這款百年品牌車型。但與此同時，車主們也通過日常的實際使用，發現了明銳一些惱人的問題。近日，我們整理了斯柯達明銳車主反饋的常見、典型用車問題，并帶著這些問題走訪了斯柯達維修專家，幫助廣大車主解決這些用車問題。

駕駛問題

低速行駛時，明銳的排氣系統與車體后半部的共振效果還是比較明顯的。無論是坐在前排還是后排，都會感受到從底盤和車尾傳來的“隆隆”聲響。這種聲音有點像馬路噪音，但音源比馬路噪音要高。其實這就是所謂的“共鳴箱效應”，最容易出現在車尾間距較大的車上。因為后車廂其實和車廂是一體的，中間只有一塊塑料隔板，后排座椅是可以放倒的活動設計，不會阻擋聲音的傳遞。行駛時，整個車廂的后半部分形成一個大型共振箱，放大了排氣系統的共振以及后底和懸架的噪音。

犀利的車主有以下疑問。發動機在P檔和N檔、D檔怠速時，為什么P檔、N檔的發動機聲音和D檔的聲音不一樣，D檔的聲音明顯大一些？其實這是很正常的情況。當變速箱處于N、P檔時，發動機的動力不傳遞到變速箱，而當變速箱處于D檔時，發動機輸出的動力傳遞到變速箱。這時，由于發動機要驅動車輛，負載增加，所以發動機的聲音也很大。還有，車主在掛D檔加速的時候，踩下油門，感覺車速慢了一拍。速度在一秒左右就很明顯了。

配置問題

車主認為明銳開啟后，前擋風玻璃會起霧，嚴重影響視線和行車安全。因為室外溫度高，室內溫度低，而且由于溫差大，內部循環，窗戶很容易起霧。建議車主不要把空調調到最低溫度，也不要長時間使用內循環。很多車主會發現，車內沒有空的時候，出風口有風就會吹出來，但有時候又不會。其實這是很正常的情況。如果車輛沒有啟動（即空調開關沒有打開），當鼓風機啟動時，出風口也會吹出。空調未開機、送風開關未打開時，如果空調出風口未完全關閉，則可能有風從出風口吹出。

犀利車主會有以下疑問：明銳和速騰同為PQ35平臺，速騰各系都有ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，為什么明銳不裝備EBA和ESP？事實上，ESP 是一個優秀的系統；包括5個控制單元，其中4個分別是：ABS-防抱死制動系統/EBD-電子制動力分配系統/MSR-發動機阻力扭矩控制系統/MASR-由Octavia Slip調節組裝的加速；相當于明銳80%的ESP功能，不同的是一個叫動平衡的程序，主要在車速超過120碼后起作用。如果你的車輛不常在市區行駛，但經常跑120以上的高速，明銳的主動安全就足夠了。

有時，剎車時，座椅似乎會下沉。這是因為斯柯達明銳座椅采用國際通用的泡沫海綿材料進行裝飾。剎車時，車輛會保持向前的慣性，車內的座椅和車內的人與身體保持相對靜止，所以座椅會下沉。有的車主會發現車鑰匙會發熱，金屬部件摸上去會很燙。這是因為明銳的車鑰匙有防盜芯片。用與原車匹配的鑰匙打開車輛的點火開關后，原車電子防盜系統會自動檢測，點火開關內置的磁性線圈會隨著磁性的變化而升溫場，所以車鑰匙會變熱。

異響問題

車主反映，明銳存在多處異響問題。車主開著明銳1.6手動擋逸致倒車時，如果突然踩剎車，底盤或避震器會發出“啪”的一聲。緊急制動后制動分泵回位時，剎車片與剎車盤之間的滑動摩擦和剎車片與制動鉗之間的間隙產生的噪音。只要車輛制動性能沒有變化，制動管路沒有泄漏，組合儀表上也沒有故障報警提示。

以后上下車時（手剎沒松也沒有拉），后橋會發出“吱吱”的聲音。手剎通過拉線控制后輪的剎車片夾住后剎車盤，實現車輛制動；車輛上下車時，有聲音是剎車片與剎車盤之間的縫隙，車輪滾動剎車片與剎車盤滑動摩擦發出的聲音。其次，車身前后懸架處于靜止自由運行狀態。當司機或乘客進入汽車時它也會發出聲音，因為它想回到原來的自由行駛狀態。車主會注意到，在插入鑰匙撞擊發動機的一瞬間，車前會發出“沙沙”的聲音，也就是說在轉動鑰匙點火的一瞬間，這種聲音就會消失。聽到這些聲音可能是這樣的。在連接：電路之前，車輛的行車電腦和數據總線，包括ABS泵，都有一個自檢過程，大約需要幾秒；這也反映在您汽車的儀表盤上。在起步初期，您車內儀表組中各儀表系統的指示燈會依次熄滅。

回復： 專家投訴： 斯柯達明銳最常見也是最煩人的問題。

R檔或D檔松開剎車起步時有“咔嗒”聲。這是正常現象，因為車輛的剎車片和剎車盤通過剎車泵、卡鉗等緊密結合，防止車輛在停車時打滑打滑。當松開剎車時，剎車片和剎車盤開始分離，造成車輪正常轉動出現間隙，剎車卡鉗回位銷開始復位，這可能會在車輛起步時產生噪音。目前，正常的起步“咔嗒”聲隨著車輛行駛里程的增加，可以得到改善和緩解，但無法完全消除。

車主發現，車冷的時候（車輪是直的），往第一個方向行駛時有輕微的響聲，然后就消失了。原因是在冷轉時沿第一個方向轉動時有輕微的聲音。可能是轉向柱軸承或轉向器齒條由原來的靜止狀態變為受力狀態。其次，與車輛的停放環境也有一定的關系。由于與車身相連的轉向和懸架系統涉及到很多備件，從維修經驗來看，如果車輛出現機械故障，會定期或反復出現，不僅是冷車開始轉向時，而且也當車輛開始轉彎時。對于像這樣的特定情況也是如此，所以請放心使用它。飛機軸承發出的異響，經檢查，多是由于軸承滾珠之間缺少潤滑脂所致，飛機軸承加油保養后聲音消失。而且車輛檢查、換油、加油、加脂等都是廠家的定期保養規定。在車輛保養操作上會嚴格按照廠家的要求。

高速公路緊急剎車，剎車被踩死后變硬，發出“咯咯”的聲音。為什么？其實這是正常現象。剎車盤和剎車片都是金屬材質，接觸摩擦時發出比較尖銳的聲音是正常的。每個車輪的制動鉗都裝有一套液壓缸，根據不同的制動情況控制車輪的制動；緊急制動不會傷害車輛，但剎車盤和剎車片磨損更快。

根據專家的詳細分析，我們可以看到，以上日常使用中常見的問題，有的是車主操作不正確，有的是自身配件存在缺陷。對于大部分車主來說，操作不正確只是時間、經驗等客觀問題，但汽車本身有質量問題是不能接受的。在此，希望廠家把好質量關，不僅要讓消費者放心，更要讓消費者安心。(來源:中國汽車品牌網)