華為driveone 華為driveone拆解

今日，全新高端智能汽車品牌AITO正式發布。值得一提的是，AITO首發車型M5搭載了華為DriveONE動力域解決方案，能夠在高效的前提下實現強勁動力和超強舒適性。前異步后同步雙電機驅動，百公里加速可達4秒級別。實際測試中，可實現0-100km/h連續20次加速，并支持180km/h高速巡航，電機不會過熱，為用戶打造極致駕乘體驗。

在“雙碳”目標指引下，汽車產業正在向新能源化、智能化轉型。華為以“數字技術+數字平臺”為切入點，與汽車產業深度融合，加速汽車產業電動化進程。華為DriveONE全棧電源域解決方案包括電驅動系統、整車綜合電源和電池管理系統。系統包括電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為深耕電力電子底層基礎技術30余年，研發實力雄厚和相關產品領域的技術背景，幫助DriveONE成為行業領先的解決方案。

AITO M5搭載華為DriveONE動力域解決方案，實現強勁動力、超舒適、高安全、靈活便捷的豪華駕乘體驗。

高速電機搭載智能油冷，釋放更多駕乘空間，打造更強勁的動力體驗。

在驅動過程中，由于機械能的損耗和電流的熱效應，電機的線圈繞組、轉子以及轉子與齒輪的連接處都容易發熱。如果不及時帶走熱量，電機溫度會過高。高溫會燒壞繞組的絕緣層，使電機短路損壞，還會使轉子磁性消失，停止轉動，造成事故。因此，動力總成的熱管理技術非常關鍵。

目前電機的冷卻方式有兩種：水冷和油冷。采用水冷技術。為了絕緣起見，在繞組和冷卻劑之間有一個水套。傳熱效率低，難以滿足電機在高速旋轉下的散熱要求。華為DriveONE 3合1電驅采用更好的智能油冷技術，實現超小體積、超輕重量、超長壽命、卓越性能。

與業界的水冷電機相比，華為采用的是高速油冷電機。在相同的功率和扭矩下，三合一電驅的體積和重量可減少10%。電機轉子和定子浸沒式冷卻可使繞組平均峰值溫度降低30C。磁鋼峰值溫度降低15，使用壽命可延長一倍。根據熱模擬結果，在容易出現高溫的部位采用獨特的主動噴涂油路設計，對軸承齒輪進行主動噴涂。軸承壽命提升10%，高速區冷卻效果更好，可支持更高速度，0-100km/h可連續加速20次。

NVH性能：AI優化算法，高精度仿真，打造豪車級音樂廳的沉浸式體驗。

NVH（Noise Noise、Vibration and Harshness）是評價汽車行駛舒適性的重要指標。 NVH越低，噪音和振動干擾越小，駕駛舒適性越高。

華為在NVH領域集結了一流的專家團隊。通過自主研發的多目標優化軟件平臺，采用參數化建模和AI算法尋找NVH設計的最優解，仿真結果誤差小于5%。根據仿真結果，從齒輪修形、外殼優化、電磁力優化等方向對噪聲源和傳播路徑進行優化，以指導產品開發。華為DriveONE電驅系統NVH達到78分貝，領先行業水平（83分貝），為客戶打造安靜舒適的使用體驗。

熱失控預警：引入人工智能技術，實現提前24小時熱失控預警，保障行車安全。

電池熱失控的演變涉及電化學、熱力學和力學的綜合作用，是一個動態、漸進的復雜過程。目前，車載BMS和大數據算法無法在低維數據空間進行有效預測，熱失控預警成為行業難題。

華為DriveONE AI BMS融合電池機理和AI專家經驗，從AI維度提升的角度，智能識別熱失控高敏特征與電池機理層的關系，通過降維去噪提取關鍵特征，實現算法加速和算法收斂。

同時AI的自學習能力可以實現模型在海量數據訓練中的自動優化，提高模型的準確性和預測效果，提前24小時實現熱失控預警，查全：90 %，并抑制誤報

V2+V2L+V2V: 3.5kVA反向供電功能，全場景安全用電。

V2L（vehicle to load），即反向供電功能。 V2L可以讓電動汽車對外輸出220V 50Hz家用交流電，可以支持營地模式、應急救援、供電等場景。

V2（Vehicle-to-Vehicle）可以實現電動車對其他電動車的充電，可以解決電動車在充電設施不便的場景下的充電問題。

華為DriveONE車充系統支持3.5kVA外部放電功能，并具有高精度絕緣逆變檢測功能，可準確識別漏電和報警中斷，有效保障V2L/V2V用電安全。

華為DriveONE已搭載于十余家主流車企的中高端車型，持續引領電動車動力行業發展。華為智電將秉承“以客戶為中心”的初心，不斷開拓進取，助力車企造好車，為全球用戶提供更優質的電動出行產品。