現(xiàn)代悅動2012款配置

韓國汽車作為世界五大汽車系列之一，享譽(yù)全球，其車型暢銷全球。網(wǎng)友說“韓系車靠自己打天下”，但在中國卻已經(jīng)“伸手可及”。中韓汽車在2016年達(dá)到頂峰，現(xiàn)代汽車年銷量突破百萬，起亞汽車達(dá)到65萬+。不過之后韓系車的銷量一直到2021年就開始快速下滑，在剛剛過去的2021年，現(xiàn)代的銷量不到40萬輛，起亞的銷量不到20萬輛。韓系車在中國已經(jīng)下滑到第二梯隊(duì)。這就是韓系車面臨的現(xiàn)狀。

網(wǎng)友心中的“韓系車”

為什么中國愛車的人不喜歡韓國車？原因有很多，我列幾個(gè)比較統(tǒng)一的意見。首先，韓系車喜歡玩雙標(biāo)。與海外版韓系車相比，中國版韓系車減分嚴(yán)重。其次，韓系車重量輕，駕駛質(zhì)感略顯輕薄，這也讓中國車主認(rèn)同“韓系車不安全”；另外，作為一個(gè)懷舊的中國人，更傾向于購買自己品牌的汽車。由于這些原因，我最同意最后一個(gè)。因?yàn)椤班l(xiāng)愁”，沒有買韓系車，直接買性價(jià)比更高的國產(chǎn)車。而那些說韓系車降價(jià)嚴(yán)重、安全性差、穩(wěn)定性低的網(wǎng)友，疑似是“黑粉”！

車主眼中的“韓系車”

以我駕駛的現(xiàn)代伊蘭特為例。這輛車是2012年買的，已經(jīng)開了九年多了。對于這款10萬級別的家用車來說，伊蘭特就是代步工具。仔細(xì)一看，里程已經(jīng)超過25萬公里，平均一年近3萬公里。跑了那么多公里，鏈條從來沒有掉過，發(fā)動機(jī)也沒有漏油的跡象，發(fā)動機(jī)噪音還是剛買的時(shí)候的水平，5MT變速箱也是原裝的。可能是我駕駛習(xí)慣比較好，連離合器摩擦片都沒換過。

我平時(shí)做的是機(jī)油，機(jī)濾，空調(diào)濾芯，進(jìn)氣濾芯，4萬公里換剎車油，6萬公里換4個(gè)輪胎，發(fā)動機(jī)冷卻液同時(shí)換。大約10萬公里，換了變速箱油和發(fā)動機(jī)火花塞。九年來，我只對Elantra 進(jìn)行過這些例行維護(hù)。從伊蘭特留下的駕駛感受來看，它的耐用性和穩(wěn)定性是非常可靠的。可能無法讓所有網(wǎng)友都滿意，但至少得到了車主本人的認(rèn)可。

伊蘭特的動力我不是很在意，因?yàn)槲议_車脾氣不壞，也沒有頻繁超車加速的欲望，所以能正常開，但是油耗現(xiàn)代汽車真的很棒。 1.6L+5MT現(xiàn)代伊蘭特的油耗水平約為6.5~7.0L/100km。 9年前的車，現(xiàn)代伊蘭特在油耗方面做的不錯(cuò)，至少幫車主省了不少錢。

韓系車“厲害”

為什么現(xiàn)代伊蘭特會有如此出色的表現(xiàn)呢？其實(shí)仔細(xì)想想，這和現(xiàn)代汽車本身是息息相關(guān)的。現(xiàn)代汽車是世界前五名汽車之一，在世界上享有很高的聲譽(yù)。就汽車技術(shù)而言，現(xiàn)代絕對是個(gè)“杠杠的”！現(xiàn)代擁有自己的發(fā)動機(jī)、變速箱和車輛底盤架構(gòu)。與此同時(shí)，現(xiàn)代還開發(fā)了最新的汽車平臺i-GMP，這足以讓現(xiàn)代在汽車市場上引以為豪。那些說現(xiàn)代車質(zhì)量差的網(wǎng)友，你有做過相關(guān)的研究嗎？

很多人說現(xiàn)代有雙重標(biāo)準(zhǔn)，海外版現(xiàn)代和國內(nèi)版有明顯區(qū)別。或許在過去的幾年里，這種說法有一定的道理，但隨著韓系汽車越來越重視中國汽車市場，其他在中國研發(fā)的汽車質(zhì)量水平也有了明顯提升。近年來，韓系車在中國的銷量并不是很好。如果韓系車?yán)^續(xù)堅(jiān)持減配策略，無疑將迫使韓系車退出中國汽車市場。現(xiàn)代汽車應(yīng)該也能預(yù)見到普通人能想到的問題。

你覺得韓國車的質(zhì)量如何？值得購買嗎？歡迎大家留言評論！