輪轂尺寸越大越好嗎?

汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好

一般來說，同一款車型，由于輪拱空間是已經固定了的，如果輪轂尺寸越大，那么相應配套的輪胎扁平率就要越低。

輪胎的扁平率越低，車輛在拐彎時因胎肚軟產生變形而出現的滑移角度就越低，車輛的指向準確性就越高、反應越快，而且從路面傳達給駕駛者的訊息越豐富，操控感更加直接。

同時輪轂尺寸越大，就能夠容納更大直徑的剎車碟盤和制動卡鉗，剎車力也就更強。

但是輪轂尺寸越大，也自然會有重量增加，加速減弱，增加油耗，懸掛反應慢和影響行車舒適性等缺點。

輪轂尺寸有兩個參數組成：胎環直徑和胎環寬度。表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上沒有硬性的規定。前面的""15""表示胎環直徑,代表輪轂的胎環矗徑是15英寸,后面的""6.5""(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎環寬度,代表輪轂的胎環寬度是6.5英寸。輪轂尺寸通?？梢栽谳嗇灥谋趁婵套稚险业健?p> 汽車輪轂尺寸越大越好嗎？

城市路面，無所謂，大輪轂肯定拉風，鄉村路，寬胎和小輪轂才是王道，凡事沒有絕對，主要是看你看重的是什么

轎車輪轂越大，輪胎越大舒適性是不是就越好

輪轂越大，輪胎的胎壁越小，緩沖區就越小，舒適性就越差，鼓包的概率就越大

輪轂越小，輪胎的胎壁越高，緩沖區就越大，舒適性就越好，鼓包的概率也就越小

同一款車，小尺寸輪轂的舒適性，和胎噪表現，一定比大尺寸輪轂的配置要好

車輪轂是不是越大越好，車胎是不是越寬越好

改大以后你的時速表就低于實際時速了 越大的輪子對顛簸的過濾越好（輪圈直徑不變的情況下） 越寬的輪胎排水性越差 轉向靈敏性越差 抓地力越好 滾動阻力越大（越損失動力、提速慢、耗油）

所以說要看動力和車重來選擇胎圈型號

汽車輪轂越大越好么……

各有利弊，輪轂越大相對的輪胎也就越薄。優勢：散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗……缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂…… 上段說的是在不更改原輪胎寬度（也就是占地面積）的情況下只更換更大的輪轂和更薄的輪胎。還有一種就是增大輪轂的同時增寬輪轂和輪胎。別小看增寬這點面積，會給你帶來很大的改變。優點：附著力增加（無論提速或減速都靠這輪胎的四塊面積來實現）提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好……缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大（必要時需要更換更好的轉向助力油或泵）……

汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好

當然是越大越好，輪轂尺寸大輪子就大，車離地高，不會拖底，遇一般積水核饑頃也能過。

輪轂 什么的好？ 越寬直徑越大的好么？

這里給你點建議，關于輪轂的參數其實很多：比如是什么方式制造的，是鍛造，還是普通的鑄造；還有材質，有普通的鋼，鋁合金，還是很昂貴的鋁鎂合金等等；還有，是1pic還是多pics，表面是鍍銀還是鍍鉻，等等，很多的選項。說實話，沒有現在手邊上一本詳細的關于這方面的表格，我也不能完全羅列出來。但是有一點，只要你選擇大廠的產品，最低限度來說，不會有什么負面的影響。比如：OZ、BBS這樣的大廠。你可以從他們的改裝目錄中選擇你需要的款式。

另外一點就是關于你所選用的輪胎的具體尺寸。一般來說passat對應15寸到20寸都是沒有問題的。當然國內因為路面的質量很差，一般建議就是17 18寸這兩種尺寸，選擇225，或者235這樣的胎面寬度是比較合適的。扁平率嘛，一般來說，17對應45、50，18寸對應40、45比較好一點。但是，這里改陸我要先給你提個醒，像這樣大尺寸的輪轂，是很容易被國內的路面損壞的，比如路面的一些接口等等，當你的車快速碾過去的時候，因為扁平率太小了，胎壁很薄，很容易就把你的輪鈴的邊緣打壞，現在我手上是沒有照片，不然可以給你看看我朋友的A6上17寸的OZ的邊緣情況，有很多坑坑洼洼的豁子口。這些損壞是可以修復，但是我只在香港跟臺灣看過這樣的修復工具，國內目前來說是不可修復的。輕微的損壞是不會影響輪鈴的平衡性的，但是如果你遇上比較大的撞擊，就要換新的了。

輪胎尺寸大有什么好處

增加抓地力，減少側滑，啟動剎車的反應時間更短

為什么汽車輪轂越大越好看

毫無疑問，不是。

首先汽車輪轂的大小是有一定限制的，汽車輪胎的外徑為固定值，

如果輪轂大，輪胎肢畢高比就要小，輪轂小，輪胎高比就大。

輪胎高比大也就是輪轂小的車，減震性好，乘坐舒適，但是動力傳遞稍差，

輪轂大可以做到更好的動力傳遞，但是因為輪胎薄，就會比較顛簸，舒適性差。