攬勝極光2020款 新款路虎25萬左右

星脈一經推出就獲得了最美模特的稱號，但銷量卻不盡如人意。作為路虎的銷售經理，星脈上的好東西自然是取其精華，去其糟粕，繼往開來。所以，你會看到另一款最漂亮的車，路虎極光。

全新的奇瑞路虎極光與同級別相比，可能各方面都沒有同樣的優勢，但是你會發現，這臺車真的是各方面都像明星一樣，光是顏值就很容易讓人為之著迷.

它建立在全新的PTA豪華級平臺之上。畢竟車身尺寸有限，橫置發動機在車內還是可以節省不少空間的。此外，新款極光的換代也比較徹底，車身99%的零部件都進行了重新設計。

外觀完全是“小星脈”

看到的時候不得不感嘆，真的是太美了。撇開設計不談，對比鮮明的屋頂和水泥灰色配色方案讓它看起來很真實。魅力四射這個詞非常貼切。

新款極光沿用了星脈的諸多設計。首先，前大燈造型修長，日間行車燈造型與星脈相同，依然是現款路虎系統的標志。

與星邁不同的是，中網面積較小，下方有獨立的進氣口，前護欄下方也做了獨立設計。建模結構比星脈稍微復雜一些。

側面不得不說的是隱藏式門把手設計，不僅好看，還能降低風阻。你可以清楚地看到它的極光身份。比較明顯的特點是收尾設計和超短后懸，尾部特別緊湊。而且，極光標志性的凸起輪拱線條并沒有被抹去，這一點一目了然。

采用倍耐力Scorpion零胎，尺寸約為235/50R20，1800元。輪轂尺寸夠大，高級感十足。

它與汽車尾部的星脈非常相似。貫穿式尾燈的設計是由裝飾條與前大燈相連產生的。下杠很高，后部很緊湊。但是小細節是兩個假排氣，看起來很逼真，很有運動感。整體車身空氣動力學比上一代提升10%。

簡約而高科技的內飾

內飾和星脈相似度高達95%，還有三塊大屏。準確的說，如果搭載高配車型，屏幕數量會達到五塊，還有HUD和流媒體后視鏡。科技感在現在的豪華品牌里是不言而喻的，中控的布局風格看著也很舒服。黑白色的內飾看起來依舊簡潔干凈，讓人舍不得弄臟。

點火后可以自動小角度翻起的中控屏給內飾增添了不少儀式感，也能減少更多的反光。并且屏幕有6個角度可以手動調節。

連續使用星脈和攬勝（查成交價|參配|優惠政策）的觸控式方向盤按鍵，按鍵手感極佳，能給你最好的路虎豪華感。

新極光可能是考慮到這款車的坐姿較低，所以將上一代車型的車窗按鈕位置從上移到了下，操作起來更方便，并且在頂部增加了開門提示以提高開門時的安全性。

最大的變化是電子變速桿變成了常規樣式，而不是旋鈕式。還是有點遺憾。畢竟旋鈕換擋也是上一代的一大亮點。

與上一代幾乎相同的尺寸也導致了幾乎相同的空間表現。身高181cm的乘客，距離遮陽傘四指，腿部三指。與同級別的中型豪華SUV相比，實用性確實一般。

由于后懸架較短，后備箱空間自然受到限制。如果日常生活不需要裝大件行李，后備箱其實也夠用了，后排座椅放倒也不影響日常使用。

技術是王牌。

這里有一些亮點。首先配備了主動式進氣格柵，可以讓發動機更快進入工作溫度，實現更好的抗風設計。

它還搭載了首創的ClearSight技術，可以顯示車前180盲區的道路圖像。它幫助駕駛員看到發動機艙前部和底部的真實畫面，仿佛“使發動機艙透明”，但在車輛靜止時無法顯示。只有在車輛向前移動后，圖像才能拼接到車輛的底部。

標配ATRS全地形響應控制系統和ATPC全地形過程控制系統，還配備了自動模式。車輛可根據地形實時調整底盤和扭矩輸出分配，并可在兩驅和四驅之間切換。綜上所述，表明它具有良好的越野通過性，是一款認真的路虎。

最后，動機也是重點之一。英利全新2.0T發動機，最大功率249馬力，匹配ZF 9AT變速箱。亮點在于搭載了48V微混系統。當車速低于17km時，發動機熄火，由電動機驅動出租車，實現低速靜音、省油，起步更順暢。

目前在該級別中，它也是首款采用微混系統的車型。微混動力在技術、經濟、乘坐舒適性等方面更具優勢。

總結：

憑借純粹的漂亮外觀和引人注目的技術，Aurora 真的會讓您大吃一驚。畢竟買車80%的時間主要是為了開車和看車。在這種情況下，我強烈推薦極光。除了空間空曠，尺寸還算局促外，其他方面真的是無可挑剔，除非非常注重實用性。不過35.9萬的起步價相當于幫同級別的大家抹去了空心的劣勢，所以是一款值得入手的車。