廣汽豐田電動汽車

純電動汽車的續航焦慮一直是用戶頭疼的問題，尤其是在北方的冬季，續航里程大幅縮水。隨著續航時間的衰減，電池容量會逐漸下降，讓純電動車越來越尷尬。近日，筆者測試了一款不一樣的純電動車。不同之處之一就是即使電量降到0%，依然可以行駛20-40公里。第二個區別是它的電池設計理念不同，配備了高性能低衰減電池。官方稱電池容量在使用10年后仍能保持90%以上。這款車就是廣汽豐田bZ4X（查成交價|參配|優惠政策），定位為純電動中型SUV。這也是國內首款基于e-TNGA純電動平臺打造的車型。這款車的真實體驗如何？讓我們一起來體驗吧。

首先，這款車的名字可能會讓很多人感到困惑。 bZ4X 似乎在拼寫單詞。了解之后才知道bZ是純電動專屬系列的意思，即超越零點，實現“超越零排放”的價值。數字“4”代表體型，屬于中等水平。最后一個字母“X”代表SUV，合起來就是這款車型的名字——bZ4X。

更年輕的設計，超大的內部空間

來到車上，不禁感嘆豐田在設計上越來越年輕化了。 bZ4X與其概念車基本沒有明顯區別。雙色設計可以大大提升視覺沖擊力，就連充電口的蓋子也是雙色的。此外，燈組的設計也很有辨識度。燈組頂部還設計了一個類似燈眉的造型，給人一種年輕而獨特的整體感覺。很多新的設計元素被用來改變以往死板的風格。

進入車內，空氣是一大亮點。得益于e-TNGA的純電動平臺，bZ4X的軸距達到了2850mm，官方數據顯示前后排乘客距離可達1000mm。椅子放下后，后備箱的可用空間可以進一步擴大/[/k0.

坐在主駕駛座上，我們可以發現bZ4X的儀表盤比傳統車型更高，駕駛員觀察儀表盤的視線更小。它可以在看儀表盤的同時觀察車前情況，可以提高行車安全性，一定程度上可以替代HUD的功能。這個設計很巧妙，但美中不足的是方向盤在行駛過程中偶爾會擋住視線。

底盤厚實有力，技巧豐富，使用可靠。

開著bZ4X上路，能感受到不同于燃油車的厚重感。這種沉重感主要體現在身體姿勢的穩定性上。由于電車動力輸出的固有特性，第一次踩bZ4X開關時難免車子會晃動，會給會員一種瞬間被推回去的感覺，但車身姿態會不會出現不舒服的投球。這種沉重感在山路行駛時依然能夠保持。

BZ4X有：單電機前驅和雙電機四驅兩個版本。電機總功率分別為150kW和160kW，總扭矩分別為266.3nm和337nm。光看數據并不能直觀地感受它的性能和技巧。在實際體驗過程中，動力輸出除起步外呈線性和湍流，能夠帶來暢快淋漓的駕乘感受。剎車后，松開制動踏板，車輛仍能保持類似燃油車的“爬行模式”，緩慢向前滑行，駕駛更舒適。此外，車輛配備了單踏板模式，按下變速桿左側的按鈕即可啟動。由于當天的試駕車都是試駕車，所以無法體驗到這個功能。

底盤是前麥弗遜后雙叉臂懸架的組合。憑借e-TNGA結構的低重心和高剛性，bZ4X擁有良好的操控性和穩定性，尤其是在山路上。充足的支撐可以極大抑制過彎時的側傾，但過減速帶時顛簸明顯。試駕車為試駕車，相信通過進一步的調校可以優化顛簸感。

試駕當天，除了公路，還有一些野外項目體驗，尤其是越野項目的表現令人印象深刻。

四驅版搭載斯巴魯聯合研發的X-mode四驅，支持snow/dirt（雪地/陸地）和D.SNOW/MUD（深雪/泥地）模式，以及全新研發的Grip-Control智能爬行模式。在起伏的道路、駝峰橋、搓板路上很容易通過，特別是在交叉軸項目中。當一側車輪懸空時，四驅系統能迅速介入，表現出很強的通過性，性能不俗。身體剛度。車身姿態夸張的斜坡上車門開合依然自然，進一步驗證了車身的剛度。

電池經久耐用，充電圓頂是可選的。

廣汽豐田bZ4X單電機版續航分別為400km和615km，四驅雙電機版續航分別為500km和560km。這種電池在如今的新能源市場上并不算長，但它的出彩之處不在于續航有多長，而在于它的耐用性、精準的續航能力以及隨時充電的能力。

新車的續航里程有一定的冗余設計，續航里程為0后車輛仍可行駛20-40公里，防止電池完全耗盡，延長電池壽命，防止司機在行駛中猝死在高速公路上。在國內高速路段（每30公里出一個出口）的基礎上，在續航里程上留有一定的余量，保證即使續航里程為0，駕駛者也能開出高速，無后顧之憂。

在續航顯示邏輯上，bZ4X采用跳轉模式，即行車電腦根據車輛環境和行駛狀態，綜合計算并顯示車輛的剩余續航時間，希望將真實的續航反映到最大程度，方便用戶安排行程。

如果想進一步提升續航，降低用車成本，用戶還可以花2萬元選購高效太陽能充電圓頂，可以利用太陽能為12V電池系統和動力電池發電，并吸收電能支持汽車每年行駛約1750公里。再加上官方宣稱的高性能低衰減電池，使用10年后仍能保持90%以上的容量。 bZ4X的綜合實力在純電動車圈不容小覷。

寫在最后

年輕的個性設計、強勁的性能、豐富可靠的功能、扎實精準的續航、經久耐用的電池組，共同造就了一款有別于豐田的有競爭力的bZ4X。作為首款基于e-TNGA純電平臺打造的國產車型，bZ4X承載著廣汽豐田的期待，19.98萬-28.78萬元的售價也很有誠意。你對這樣的車感到興奮嗎？